[實用新型]液壓系統(tǒng)及鐵路公路兩用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120127217.0
• 申請日: 2011-04-27
• 公開（公告）號: CN201991854U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁玉敏;賈海燕;安海亮;郁文心;孫曉晨
• 申請（專利權(quán)）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;B60F1/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛設(shè)備，尤其涉及一種液壓系統(tǒng)及鐵路公路兩用車。

背景技術(shù)

目前，鐵路公路兩用車因其既可以在公路上行駛，又可以在鐵路上運行，被廣泛的應(yīng)用于軌道運輸行業(yè)。鐵路公路兩用車通常用于鐵路牽引、搶修、施工和搶險等作業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路公路兩用車主要包括：底架、司機室、輪胎、導(dǎo)向輪和動力裝置。司機室和動力裝置裝配在底架上部，輪胎設(shè)置在底架的底部，而導(dǎo)向輪通過支架鉸接在底架的底部，通過動力裝置驅(qū)動輪胎轉(zhuǎn)動便可以使鐵路公路兩用車行駛。在公路上運行時，鐵路公路兩用車可以通過輪胎行駛在公路上；在鐵路上運行時，通過轉(zhuǎn)動支架，使導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)放下抵靠在導(dǎo)軌上，在導(dǎo)向輪的導(dǎo)向作用下，使鐵路公路兩用車沿著導(dǎo)軌行駛?，F(xiàn)有技術(shù)中的鐵路公路兩用車在鐵路運行工作結(jié)束后下鐵道時，導(dǎo)向輪需收起，容易出現(xiàn)導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌擠靠在一起而無法轉(zhuǎn)動支架收回導(dǎo)向輪，導(dǎo)致鐵路公路兩用車無法離開鐵路，而造成鐵路公路兩用車無法使用。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路公路兩用車的可靠性較低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種液壓系統(tǒng)及鐵路公路兩用車，解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵路公路兩用車的可靠性較低的缺陷，實現(xiàn)通過液壓系統(tǒng)提高鐵路公路兩用車的可靠性。

本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種液壓系統(tǒng)，包括：油箱、輸油管、加壓裝置和至少一個導(dǎo)向裝置；所述加壓裝置包括并聯(lián)設(shè)置的手動液壓裝置和自動液壓裝置，所述手動液壓裝置包括第一單向閥和手動液壓泵，所述自動液壓裝置包括第二單向閥和齒輪泵，所述手動液壓泵的進油口和所述齒輪泵的進油口分別與所述油箱連通，所述手動液壓泵的出油口通過所述第一單向閥與所述輸油管連通，所述齒輪泵的出油口通過所述第二單向閥與所述輸油管連通；所述導(dǎo)向裝置包括換向閥和液壓缸，所述液壓缸通過所述換向閥與所述輸油管連通。

本實用新型提供的液壓系統(tǒng)，通過加壓裝置驅(qū)動導(dǎo)向裝置中的液壓缸伸縮，并可以通過液壓缸驅(qū)動鐵路公路兩用車中導(dǎo)向輪的支架轉(zhuǎn)動，從而自動實現(xiàn)導(dǎo)向輪的落下或收起，由于通過液壓缸向?qū)蜉喌闹Ъ苁┘油屏蚶Γ幢愠霈F(xiàn)導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌緊密的擠靠在一起，也可以通過液壓缸將導(dǎo)向輪收起，確保鐵路公路兩用車正常使用，提高了鐵路公路兩用車的可靠性。另外，由于加壓裝置包括并聯(lián)設(shè)置的手動液壓裝置和自動液壓裝置，當(dāng)自動液壓裝置出現(xiàn)故障時，操作人員可以手動驅(qū)動手動液壓泵運行，使加壓裝置向?qū)蜓b置中的液壓缸供給高壓油，確保液壓系統(tǒng)正常運行，更有利于提高鐵路公路兩用車的可靠性。

如上所述的液壓系統(tǒng)，為了使輸油管輸出穩(wěn)定的高壓油，液壓系統(tǒng)還包括溢流閥，所述溢流閥與所述出油管連通。

如上所述的液壓系統(tǒng)，所述溢流閥為電磁溢流閥，所述換向閥為電磁換向閥。

如上所述的液壓系統(tǒng)，為了減少油箱中的雜質(zhì)進入到齒輪泵中，所述自動液壓裝置還包括過濾器，所述齒輪泵的進油口通過所述過濾器與所述油箱連通。

如上所述的液壓系統(tǒng)，所述過濾器為自封式吸油過濾器。

如上所述的液壓系統(tǒng)，所述自動液壓裝置還包括驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置與所述齒輪泵傳動連接。

如上所述的液壓系統(tǒng)，所述驅(qū)動裝置為電機或發(fā)動機。

如上所述的液壓系統(tǒng)，所述自動液壓裝置還包括變速箱，所述驅(qū)動裝置通過所述變速箱與所述齒輪泵傳動連接。

本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種鐵路公路兩用車，包括底架和設(shè)置在所述底架上的導(dǎo)向輪，還包括如上所述的液壓系統(tǒng)；所述液壓系統(tǒng)中的液壓缸的一端與所述底架鉸接，所述液壓缸的另一端與所述導(dǎo)向輪的支架鉸接。

本實用新型提供的鐵路公路兩用車，通過加壓裝置驅(qū)動導(dǎo)向裝置中的液壓缸伸縮，并可以通過液壓缸驅(qū)動鐵路公路兩用車中導(dǎo)向輪的支架轉(zhuǎn)動，從而自動實現(xiàn)導(dǎo)向輪的落下或收起，由于通過液壓缸向?qū)蜉喌闹Ъ苁┘油屏蚶?，即便出現(xiàn)導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌緊密的擠靠在一起，也可以通過液壓缸將導(dǎo)向輪收起，確保鐵路公路兩用車正常使用，提高了鐵路公路兩用車的可靠性。另外，由于加壓裝置包括并聯(lián)設(shè)置的手動液壓裝置和自動液壓裝置，當(dāng)自動液壓裝置出現(xiàn)故障時，操作人員可以手動驅(qū)動手動液壓泵運行，使加壓裝置向?qū)蜓b置中的液壓缸供給高壓油，確保液壓系統(tǒng)正常運行，更有利于提高鐵路公路兩用車的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型液壓系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；