[實用新型]一種卡接式保持架無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120120986.8 | 申請日: | 2011-04-22 |
| 公開(公告)號: | CN201982514U | 公開(公告)日: | 2011-09-21 |
| 發(fā)明(設計)人: | 石勝利;王宇;高志偉 | 申請(專利權)人: | 洛陽美航汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | F16C33/38 | 分類號: | F16C33/38 |
| 代理公司: | 洛陽市凱旋專利事務所 41112 | 代理人: | 陸君 |
| 地址: | 471023 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 卡接式 保持 | ||
【技術領域】
本實用新型涉及軸承保持架領域,尤其是涉及一種能夠通過卡接形成整體保持架的卡接式保持架。
【背景技術】
公知的,軸承保持架是軸承的一個重要組成部分,其主要作用是將軸承中的多個滾動體等距離隔開,并帶動多個滾動體同時在正確的滾道上滾動,以防止在軸承工作時多個滾動體間產(chǎn)生互相碰撞和摩擦;目前,軸承中的保持架基本分為分段式保持架和隔離塊保持架,以分段式保持架為例:由于軸承在正常工作狀況下,受裝機及工作強度的影響,軸承中的保持架會受到較大的沖擊力,而現(xiàn)有弧形的分段式保持架是將多段保持架通過對應接觸后焊接裝配成一個完整的軸承保持架,由于在裝配時不易保證兩段保持架的對接面完全準確對應,同時,裝配好的軸承保持架極易受軸承工作時的沖擊力影響而產(chǎn)生對接處開焊的現(xiàn)象,從而導致了保持架的移位、散架或損壞,進而影響到軸承的正常使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
為了克服背景技術中的不足,本實用新型公開了一種卡接式保持架,所述的保持架不但能夠有效保證保持架對應連接的對接面完全準確對應,并且還能夠有效避免保持架在軸承工作時受沖擊力影響而發(fā)生的移位、散架或損壞現(xiàn)象。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用如下技術方案:
一種卡接式保持架,所述的保持架包含保持架本體;所述保持架本體一端的對接面設置有凹槽,保持架本體另一端的對接面設置有能與凹槽吻合對應卡接的突起;所述的凹槽和與其對應的突起位于同一水平位置。
所述的卡接式保持架,所述保持架本體一端的對接面中部設置有凹槽,保持架本體另一端的對接面中部設置有能與凹槽吻合對應卡接的突起。
所述的卡接式保持架,所述保持架本體一端的對接面的兩端分別設置有凹槽,所述的保持架本體另一端的對接面的兩端分別設置有能與凹槽吻合對應卡接的突起。
所述的卡接式保持架,所述的凹槽為燕尾槽。
由于采用如上所述的技術方案,本實用新型具有以下有益效果:
所述的卡接式保持架,由于采用將多段所述的保持架通過在其兩端對接面上設置的凹槽和突起對應吻合卡接后形成一個完整的軸承保持架,因此不但有效保證了每兩段保持架之間的對接面完全準確對應,而且還能夠利用凹槽和突起牢固的卡接效果來有效避免保持架在軸承工作時受沖擊力的影響而發(fā)生的移位、散架或損壞現(xiàn)象;此外,與現(xiàn)有的分段式保持架相比,利用所述保持架來裝配完整的軸承保持架,由于其裝配過程更簡便精確,因此能有效的提高裝配效率;根據(jù)需要,能夠通過加大所述的保持架尺寸,并將其兩端互相吻合卡接構成一個完整的軸承保持架,從而使所述的保持架在裝配效率上得以再度提升。
【附圖說明】
圖1是本實用新型的示意圖。
圖中:1、保持架本體;2、對接面;3、凹槽;4、突起。
【具體實施方式】
通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型,公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內(nèi)的一切變化和改進,本實用新型并不局限于下面的實施例;
結合附圖1所述的卡接式保持架,所述的保持架包含保持架本體1,所述保持架本體1一端的對接面2設置有凹槽3,保持架本體1另一端的對接面2設置有能與凹槽3吻合對應卡接的突起4,從而確保了所述的保持架能夠通過凹槽3和另一段保持架上對應的突起4牢牢的卡接在一起;為了確保兩段保持架能夠完全準確的對接,所述的凹槽3和與其對應的突起4位于同一水平位置;為進一步增加多個所述保持架相互之間的卡接強度,能夠將凹槽3設為燕尾槽。
根據(jù)需要,能夠在所述保持架本體1一端的對接面2中部設置有凹槽3,在保持架本體1另一端的對接面2中部設置有能與凹槽3吻合對應卡接的突起4;或者,在所述保持架本體1一端的對接面2的兩端分別設置有凹槽3,在保持架本體1另一端的對接面2的兩端分別設置有能與凹槽3吻合對應卡接的突起4。
實施本實用新型所述的卡接式保持架時,將多段所述的保持架分別通過凹槽3和與其對應的突起4吻合卡接后即能夠裝配成完整的軸承保持架,或者,將所述保持架兩端的凹槽3和突起4互相吻合卡接構成一個完整的軸承保持架;根據(jù)情況需要,能夠在多段所述的保持架卡接后再對其對接面進行焊接,從而更加增強了軸承保持架的整體強度。
以上內(nèi)容中未細述部份為現(xiàn)有技術,故未做細述。
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