[實(shí)用新型]三擋式電動(dòng)車變速箱

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120117350.8
• 申請(qǐng)日: 2011-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN202100665U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫世廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫世廣
• 主分類號(hào): F16H3/083
• 分類號(hào): F16H3/083;F16H57/02;H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱，尤其是一種三擋式電動(dòng)車變速箱。?

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)車等車輛上使用的變速箱多是以均速前行，無法進(jìn)行速度變擋的調(diào)整，當(dāng)人們使用此車時(shí)不能調(diào)速，會(huì)給人們帶來很大的不便。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決傳統(tǒng)的變速箱在使用中無法變速的問題，本實(shí)用新型提出了一種三擋式電動(dòng)車變速箱，該變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便地實(shí)現(xiàn)變擋，滿足車輛啟動(dòng)及爬坡的不同速度需求，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該三擋式電動(dòng)車變速箱包括電機(jī)、外殼、電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動(dòng)輪、撥叉、電機(jī)低速輸出輪、電機(jī)輸出軸、傳動(dòng)過橋輪四、傳動(dòng)過橋輪三、過橋輪軸、傳動(dòng)過橋輪二、傳動(dòng)過橋輪一、變速箱輸出輪軸和變速箱輸出輪；該變速箱的外殼內(nèi)設(shè)置有相互平行的電機(jī)輸出軸、過橋輪軸和變速箱輸出輪軸；該電機(jī)輸出軸的一端與外殼底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定，另一端與電機(jī)連接；該電機(jī)輸出軸的上部和下部分別滑動(dòng)配合連接有電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪；電機(jī)輸出軸的外壁上軸向地開有鍵槽，并鍵滑動(dòng)連接有電機(jī)主動(dòng)輪；電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪側(cè)壁上分別設(shè)有凹槽和突起，與電機(jī)主動(dòng)輪上下兩側(cè)壁的突起和凹槽分別對(duì)應(yīng)滑動(dòng)插接；該電機(jī)主動(dòng)輪的外側(cè)面開有溝槽，該溝槽內(nèi)吻合固定連接有撥動(dòng)該輪上下滑動(dòng)的撥叉；該過橋輪軸上，順序連接有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)過橋輪一、傳動(dòng)過橋輪二、?傳動(dòng)過橋輪三和傳動(dòng)過橋輪四；該傳動(dòng)過橋輪一、傳動(dòng)過橋輪二和傳動(dòng)過橋輪四分別與電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動(dòng)輪和電機(jī)低速輸出輪嚙合傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)車輛的變速；傳動(dòng)過橋輪三與連接在變速箱輸出輪軸上的變速箱輸出輪嚙合傳動(dòng)連接。?

該電機(jī)輸出軸可以采用兩段式，其下段為中空管結(jié)構(gòu)，與外殼固定連接，上段與電機(jī)固定連接，兩段之間插接固定。?

電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動(dòng)輪和電機(jī)低速輸出輪按照從大到小的順序設(shè)置；傳動(dòng)過橋輪一、傳動(dòng)過橋輪二和傳動(dòng)過橋輪四按照從小到大的順序設(shè)置，并分別與電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動(dòng)輪和電機(jī)低速輸出輪對(duì)應(yīng)嚙合連接，以實(shí)現(xiàn)車輛的變擋。?

在外殼2中，去掉電機(jī)變速輸出輪3或電機(jī)低速輸出輪6中的一個(gè)的結(jié)構(gòu)方式，即成為二擋電動(dòng)車的變速箱結(jié)構(gòu)。?

本實(shí)用新型的有益效果是：該三擋式電動(dòng)車變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便地實(shí)現(xiàn)變擋，滿足車輛啟動(dòng)及爬坡的不同速度需求，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

附圖1為該該三擋式電動(dòng)車變速箱的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中，1.電機(jī)1，2.外殼，3.電機(jī)高速輸出輪，4.電機(jī)主動(dòng)輪，5.撥叉，6.電機(jī)低速輸出輪，7.電機(jī)輸出軸，8.傳動(dòng)過橋輪四，9.傳動(dòng)過橋輪三，10.過橋輪軸，11.傳動(dòng)過橋輪二，12.傳動(dòng)過橋輪一，13.變速箱輸出輪軸，14.變速箱輸出輪。?

具體實(shí)施方式：

在附圖1中，該三擋式電動(dòng)車變速箱包括電機(jī)1、外殼2、電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī)主動(dòng)輪4、撥叉5、電機(jī)低速輸出輪6、電機(jī)輸出軸7、傳動(dòng)過橋輪四8、傳動(dòng)過橋輪三9、過橋輪軸10、傳動(dòng)過橋輪二11、傳動(dòng)過橋輪一12、變速箱輸出輪軸13和變速箱輸出輪14；該變速箱的外殼2內(nèi)設(shè)置有相互平行的電機(jī)輸出軸7、過橋輪軸10和變速箱輸出輪軸13；該電機(jī)輸出軸13的一端與外殼2底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定，另一端與電機(jī)1連接；該電機(jī)輸出軸7的上部和下部分別滑動(dòng)配合連接有電機(jī)高速輸出輪3和電機(jī)低速輸出輪6；電機(jī)輸出軸7的外壁上軸向地開有鍵槽，并鍵滑動(dòng)連接有電機(jī)主動(dòng)輪4；電機(jī)高速輸出輪3和電機(jī)低速輸出輪6側(cè)壁上分別設(shè)有凹槽和突起，與電機(jī)主動(dòng)輪4上下兩側(cè)壁的突起和凹槽分別對(duì)應(yīng)滑動(dòng)插接；該電機(jī)主動(dòng)輪4的外側(cè)面開有溝槽，該溝槽內(nèi)吻合固定連接有撥動(dòng)該輪上下滑動(dòng)的撥叉5；該過橋輪軸10上，順序連接有同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)過橋輪一12、傳動(dòng)過橋輪二11、傳動(dòng)過橋輪三9和傳動(dòng)過橋輪四8；該傳動(dòng)過橋輪一12、傳動(dòng)過橋輪二11和傳動(dòng)過橋輪四8分別與電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī)主動(dòng)輪4和電機(jī)低速輸出輪6嚙合傳動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)車輛的變速；傳動(dòng)過橋輪三9與連接在變速箱輸出輪軸13上的變速箱輸出輪14嚙合傳動(dòng)連接。?

在圖中，該電機(jī)輸出軸7可以采用兩段式，其下段為中空管結(jié)構(gòu)，與外殼2固定連接，上段與電機(jī)1固定連接，兩段之間插接固定。?