[實(shí)用新型]雙軸數(shù)控車床

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120116687.7
• 申請日: 2011-04-20
• 公開（公告）號: CN201997711U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石作林
• 申請（專利權(quán)）人: 石作林
• 主分類號: B23B3/30
• 分類號: B23B3/30;B23B3/06
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標(biāo)代理有限公司 21107
• 代理人: 史旭泰

1.雙軸數(shù)控車床，包括具有導(dǎo)軌（6）的床身（1），導(dǎo)軌（6）上設(shè)置有同Z軸伺服電機(jī)（4）相連的拖板（9），拖板（9）上設(shè)置有同X軸伺服電機(jī)（11）相連的滑板（8），床身（1）上相應(yīng)于滑板（8）設(shè)置有主軸箱（15），其特征在于：所述的滑板（8）上設(shè)置有第一組刀架（7）和第二組刀架（12），主軸箱（15）上相應(yīng)于第一組刀架（7）設(shè)置有第一主軸（14），相應(yīng)于第二組刀架（12）設(shè)置有第二主軸（13），所述的導(dǎo)軌（6）同地面呈夾角設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床，其特征在于：所述的主軸箱（15）內(nèi)設(shè)置有過渡齒輪（17），過渡齒輪（17）的兩側(cè)相應(yīng)于過渡齒輪（17）分別設(shè)置有同第一主軸（14）相連的第一齒輪（19）和同第二主軸（13）相連的第二齒輪（16），第一主軸（14）同驅(qū)動裝置相連；過渡齒輪（17）的側(cè)方設(shè)置有撥叉（18），主軸箱（15）外設(shè)置有撥叉（18）的操縱桿（20）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床，其特征在于：所述的第一組刀架（7）上設(shè)置有X軸調(diào)節(jié)輪（2）和Z軸調(diào)節(jié)輪（3）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床，其特征在于：所述的Z軸伺服電機(jī)（4）通過第一滾珠絲杠（5）同拖板（9）相連；所述的X軸伺服電機(jī)（11）通過第二滾珠絲杠（10）同滑板（8）相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床，其特征在于：所述的床身（1）上方設(shè)置有振動盤。