[實用新型]一種機動車尾氣在線監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120116234.4
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN202126391U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張輝;劉政
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海市中科信息技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: G01N21/33
• 分類號: G01N21/33;G01N21/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機動車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來，隨著城市機動車保有量的劇增，尾氣排放已成為城市空氣的第一大污染源。它也成為增長最快的溫室氣體排放源。機動車尾氣排放中主要含有的NO、CO、CO₂、丁烷等有害氣體還會嚴重影響人體健康，其中，CO與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合速度比O₂快250倍。即使僅吸入微量CO，也可能給人造成缺氧性傷害，輕者眩暈、頭疼，重者腦細胞受到永久性損傷，并且由于機動車尾氣多排放在1.5米以下，兒童吸入量一般是成人的兩倍左右，對兒童健康損害尤為嚴重。

因此機動車尾氣的在線監(jiān)測顯得尤為重要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種機動車尾氣在線監(jiān)測系統(tǒng)，旨在實現(xiàn)實時監(jiān)測機動車在行駛過程中尾氣真實排放情況。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種機動車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)，包括：

向監(jiān)測區(qū)域發(fā)出紫外光、并在有機動車行駛至監(jiān)測區(qū)域時，獲取經(jīng)過該機動車所排放的尾氣吸收過的紫外光信號的紫外監(jiān)測通道；

向監(jiān)測區(qū)域發(fā)出紅外光、并在有機動車行駛至監(jiān)測區(qū)域時，獲取經(jīng)過該機動車所排放的尾氣吸收過的紅外光信號的紅外監(jiān)測通道；

同時連接所述紫外監(jiān)測通道和所述紅外監(jiān)測通道，根據(jù)所述紫外監(jiān)測通道和所述紅外監(jiān)測通道的獲取的光信號計算機動車尾氣成分含量的主控制單元。

進一步地，所述紫外監(jiān)測通道包括：紫外光發(fā)射端和紫外光接收端；所述紫外光發(fā)射端和所述紫外光接收端分別設(shè)置于道路兩側(cè)，或所述紫外光發(fā)射端設(shè)于道路上方而所述紫外光接收端設(shè)于路面。

進一步地，所述紫外光發(fā)射端沿光路方向依次包括：紫外光源和第一準直平凸透鏡。

進一步地，所述紫外光源包括一紫外光燈控制電路和一與所述紫外光燈控制電路連接的氘燈或氙燈。

進一步地，所述紫外光接收端沿光路方向依次包括：第一聚焦平凸透鏡、NO標(biāo)氣池和光譜儀；

所述光譜儀連接所述主控制單元；

所述NO標(biāo)氣池通過第一電磁閥連接氮氣源，所述第一電磁閥的入口連接氮氣源，出口連接所述NO標(biāo)氣池；

所述NO標(biāo)氣池通過第二電磁閥連接一氣泵，所述第二電磁閥的入口連接所述NO標(biāo)氣池，出口連接所述氣泵；

所述NO標(biāo)氣池通過第三電磁閥連接NO源，所述第三電磁閥的入口連接NO源，出口連接所述NO標(biāo)氣池；

所述主控制單元通過一電磁閥控制電路連接所述第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥，實現(xiàn)對第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥的開關(guān)控制。

進一步地，所述紅外監(jiān)測通道包括：紅外光發(fā)射端和紅外光接收端；所述紅外光發(fā)射端和所述紅外光接收端分別設(shè)置于道路兩側(cè)，或所述紅外光發(fā)射端設(shè)于道路上方而所述紅外光接收端設(shè)于路面。

進一步地，所述紅外光發(fā)射端沿光路方向依次包括：紅外光源和第二準直平凸透鏡。

進一步地，所述紅外光源包括一紅外光燈控制電路和一與所述紅外光燈控制電路連接的碳化硅燈。

進一步地，所述紅外光接收端沿光路方向依次包括：第二聚焦平凸透鏡、紅外標(biāo)氣池、紅外探測器、信號處理電路；

所述信號處理電路連接在所述紅外探測器和所述主控制單元之間；

所述紅外標(biāo)氣池通過第一電磁閥連接氮氣源，所述第一電磁閥的入口連接氮氣源，出口連接所述紅外標(biāo)標(biāo)氣池；

所述紅外標(biāo)氣池通過第二電磁閥連接一氣泵，所述第二電磁閥的入口連接所述紅外標(biāo)氣池，出口連接所述氣泵；

所述紅外標(biāo)氣池通過第四電磁閥連接CO源、CO2源、碳氫化合物氣體源中的一種或多種，所述第四電磁閥的入口連接CO源、CO2源、碳氫化合物氣體源中的一種或多種，出口連接所述紅外標(biāo)氣池；

所述主控制單元通過一電磁閥控制電路連接所述第一電磁閥、第二電磁閥、第四電磁閥，實現(xiàn)對第一電磁閥、第二電磁閥、第四電磁閥的開關(guān)控制。

進一步地，所述紅外標(biāo)氣池與紅外探測器之間設(shè)置有一斬波器。

本實用新型通過紫外和紅外兩個通道來監(jiān)測機動車尾氣中相應(yīng)氣體成分的含量，可實現(xiàn)無人值守全自動在線監(jiān)測，掌握機動車在行駛過程中尾氣真實排放情況，方便對重度污染車輛進行即時治理。整個監(jiān)測系統(tǒng)具有在線校準、實時性、監(jiān)測效率高、無人職守、連續(xù)運行的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的機動車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)的架構(gòu)原理圖；

圖2是本實用新型實施例提供的紫外通道和紅外通道的一種安裝示意圖；