[實用新型]新能源車船電池組無線巡檢系統

無效

• 申請號: 201120116082.8
• 申請日: 2011-04-20
• 公開（公告）號: CN202110260U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 衣文索;廖志華;張仕軍;衣文凱
• 申請（專利權）人: 廖志華;衣文索
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 廣東秉德律師事務所 44291
• 代理人: 楊煥軍

技術領域

本實用新型涉及檢測技術領域，具體涉及針對電池組的巡檢系統。

背景技術

中國實用新型專利CN200820039140.X號公開了一種智能型蓄電池巡檢監測儀，包括以下硬件電路：電源，為蓄電池巡檢監測儀提供直流工作電源；智能模塊，內含程序存儲器、非易失性可擦寫存儲器、AD轉換電路及控制程序；輸入接口，模擬量的輸入通道，與智能模塊相連；分壓電阻網絡，用于對各只蓄電池的電壓進行分壓，給智能模塊提供合適的電壓信號，與智能模塊相連；通訊接口模塊，用于與外部通訊，與智能模塊相連；數碼顯示模塊，用于顯示各只蓄電池以及蓄電池組的電壓值和狀態標志，與智能模塊相連；故障告警電路，用于聲光告警信號，與智能模塊相連。

上述專利技術可提供蓄電池的過電壓告警、欠電壓告警、單只電池電壓偏離各只電池的平均值告警等信息，各種參數的具體值為多少。然而，上述現有技術也存在明顯的不足之處，主要體現在：對電池組的每個電池單體都需要進行檢測，那么都要進行檢測線路的連接，安裝繁瑣且線路零亂，容易出錯；此外，對復數電池進行巡檢的過程中沒有明確的身份識別及巡檢順序的分配，經常導致誤檢或數據錯亂。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有技術的缺陷，提供一種電池組無線巡檢系統，能夠簡化線路連接、減少檢測工序，提高檢測準確性。上述目的由以下技術方案實現：

一種新能源車船電池組無線巡檢系統，其特征在于，包括一個數據判斷終端和若干個數據檢測終端，每一個數據檢測終端固定設置在一個單體電池上；所述數據檢測終端具有身份標識模塊、數據采集模塊及第一無線通訊模塊，身份標識模塊存儲被檢測電池單體的身份信息，數據采集模塊采集被檢測單體電池的特征數據，第一無線通訊模塊接收數據判斷終端的檢測指令并發送身份信息及采集到的特征數據給數據判斷終端；所述數據判斷終端具有第二無線通訊模塊、智能處理單元及顯示模塊，第二無線通訊模塊發送檢測指令給數據檢測終端并接收數據檢測終端回傳的身份信息及采集到的特征數據，智能處理單元分析回傳的身份信息及采集到的特征數據并作故障判斷，顯示模塊將故障判斷的結果顯示。

所述數據采集模塊包括電壓采集電路、電池內阻采集電路、電池溫度采集電路、環境溫度采集電路，還可以包括電流采集電路。

所述數據檢測終端還具有自給電源模塊，該電源模塊輸入端接檢測電池單體兩極，輸出端為數據采集模塊及第一無線通訊模塊提供工作電源。

所述數據檢測終端還具有節能控制模塊，與所述第一無線通訊模塊連接，并控制數據采集模塊的啟閉狀態。

所述數據判斷終端還具有CAN總線接口，將智能處理單元分析及故障判斷后的結果發送給車船的中央控制單元。

所述顯示模塊包括數據顯示屏及故障報警元件。

本實用新型與傳統的電池管理系統相比，省去了復雜的線束布線，擴展方便，容易安裝，減小了故障率，整體布置靈活，提高了巡檢效率，具有數據采集精度高、維護簡單等優點。

附圖說明

圖1是實施例提供的電池組巡檢系統的基本原理框圖。

圖2是實施例提供的電池組巡檢系統中數據檢測終端的示意圖。

圖3?是圖2中數據采集模塊的構成示意圖。

圖4是實施例提供的電池組巡檢系統中數據判斷終端的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例提供的電池組無線巡檢系統包括一個數據判斷終端和若干個數據檢測終端，數據判斷終端和數據檢測終端間通過無線通訊方式進行數據傳輸，每一個數據檢測終端固定設置在一個單體電池上。

如圖2所示，所述數據檢測終端具有自給電源模塊、身份標識模塊、數據采集模塊、節能控制模塊及第一無線通訊模塊。自給電源模塊的輸入端接檢測電池單體兩極，輸出端為數據采集模塊及第一無線通訊模塊提供工作電源。數據采集模塊的采集端接電池單體，輸出端接第一無線通訊模塊，用于采集被檢測單體電池的特征數據（具體特征數據下文詳述）。身份標識模塊連接第一無線通訊模塊，其內存儲被檢測電池單體對應的身份信息。第一無線通訊模塊與所述數據判斷終端中的第二無線通訊模塊信息傳遞，從數據判斷終端接收檢測指令并發送身份信息及采集到的特征數據給數據判斷終端。節能控制模塊一端與第一無線通訊模塊連接，另一端與數據采集模塊連接，當第一通訊模塊從數據判斷終端接收檢測指令時，節能控制模塊控制數據采集模塊開啟工作，否則控制數據采集模塊停止工作，以節省電能。