[實(shí)用新型]用于冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的制冷系統(tǒng)及冷藏運(yùn)輸車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120115311.4
• 申請(qǐng)日: 2011-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201970827U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃田化;黃國(guó)浩;王世魁;謝培志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司;青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司;青島中集冷藏箱制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/32
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/32;B60K25/02;B60K25/06;B60P3/20;F25B31/02
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 董巍;徐丁峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的制冷系統(tǒng)及冷藏運(yùn)輸車(chē)輛。

背景技術(shù)

隨著冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)和技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的用于公路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠芍匦涂ㄜ?chē)拖動(dòng)的大型冷藏貨柜的制冷機(jī)組通常是由安裝在制冷機(jī)組上的一個(gè)獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。這種制冷機(jī)組的故障率高，需要專(zhuān)門(mén)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，因此增加了維護(hù)費(fèi)用。此外，該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要單獨(dú)配燃油箱，燃油安全性差，而且容易被盜。進(jìn)一步，柴油機(jī)機(jī)體及排煙系統(tǒng)溫度高，影響冷藏貨柜的冷藏效果，因此必須采取更有效的隔熱處理，進(jìn)而提高了運(yùn)輸成本。

因此，需要提供一種用于冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的制冷系統(tǒng)及冷藏運(yùn)輸車(chē)輛以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的制冷系統(tǒng)，包括：液壓取力裝置、液壓馬達(dá)和制冷機(jī)組，所述液壓取力裝置從所述冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱獲取動(dòng)力，并帶動(dòng)所述液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述制冷機(jī)組工作。

優(yōu)選地，所述液壓馬達(dá)和所述制冷機(jī)組之間連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)將所述液壓馬達(dá)提供的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，以驅(qū)動(dòng)所述制冷機(jī)組。

優(yōu)選地，所述制冷系統(tǒng)還包括連接至所述制冷機(jī)組的連接裝置，所述連接裝置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)或所述變速箱停止工作時(shí)與外接電源連接，以驅(qū)動(dòng)所述制冷機(jī)組工作。

優(yōu)選地，所述液壓馬達(dá)和所述制冷機(jī)組之間連接有電動(dòng)-發(fā)電兩用電機(jī)。

優(yōu)選地，所述制冷機(jī)組包括制冷壓縮機(jī)，所述液壓馬達(dá)與所述電動(dòng)-發(fā)電兩用電機(jī)和所述制冷壓縮機(jī)同軸連接，以驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)-發(fā)電兩用電機(jī)和所述制冷壓縮機(jī)工作，所述電動(dòng)-發(fā)電兩用電機(jī)將從所述液壓馬達(dá)獲得的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并提供給所述制冷機(jī)組中的除所述制冷壓縮機(jī)以外的部件。

優(yōu)選地，所述制冷系統(tǒng)還包括連接至所述電動(dòng)-發(fā)電兩用電機(jī)的連接裝置，所述連接裝置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)或所述變速箱停止工作時(shí)與外接電源連接，所述電動(dòng)-發(fā)電兩用電機(jī)將來(lái)自所述外接電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)所述制冷機(jī)組工作。

優(yōu)選地，所述液壓取力裝置包括取力器、液壓泵、液壓油箱以及管路，所述取力器連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)或所述變速箱與所述液壓泵之間，并且所述液壓泵通過(guò)所述管路與所述液壓馬達(dá)和所述液壓油箱連接形成回路。

優(yōu)選地，在所述液壓泵和所述液壓馬達(dá)之間還連接有液壓控制裝置，以使所述液壓馬達(dá)具有穩(wěn)定的輸出。

本實(shí)用新型還提供一種冷藏運(yùn)輸車(chē)輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱，以及如上所述的制冷系統(tǒng)，所述制冷系統(tǒng)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)或所述變速箱連接，以從所述發(fā)動(dòng)機(jī)或所述變速箱獲得動(dòng)力。

與現(xiàn)有的采用獨(dú)立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的制冷系統(tǒng)相比，根據(jù)本實(shí)用新型的用于冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的制冷系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，該制冷系統(tǒng)的故障率較低，因此降低了維護(hù)費(fèi)用；第二，該制冷系統(tǒng)無(wú)需單獨(dú)配備燃油箱，進(jìn)而提高了制冷系統(tǒng)的安全性；第三，該制冷系統(tǒng)能減少柴油消耗，有效地改善空氣污染和噪聲污染問(wèn)題；第四，該制冷系統(tǒng)還具有操作簡(jiǎn)單、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。

以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例及其描述，用來(lái)解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的用于冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的制冷系統(tǒng)的方框圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的用于冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的制冷系統(tǒng)的方框圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施方式的用于冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的制冷系統(tǒng)的方框圖。

具體實(shí)施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，本實(shí)用新型可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。

為了徹底了解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。