[實(shí)用新型]自卸車翻斗后門自動(dòng)鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120111911.3
• 申請(qǐng)日: 2011-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN202088951U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭志強(qiáng);孫紅軍;鄒國(guó)素;馬長(zhǎng)安;尹忠?guī)r
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽華菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/26
• 分類號(hào): B60P1/26
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 奚志鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自卸汽車,尤其是涉及一種自卸汽車翻斗后門的鎖緊裝置。

背景技術(shù)

在自卸汽車中，通常鎖緊機(jī)構(gòu)是利用鎖耳或鎖鉤使后門與箱體間鎖緊或打開，但由于鎖鉤設(shè)計(jì)不合理，鎖鉤或鎖耳與后門的接觸面小，容易導(dǎo)致后門不能鎖緊，泄漏貨物；在長(zhǎng)期使用中，鎖緊機(jī)構(gòu)的鏈條始終處于負(fù)荷繃緊狀態(tài)，時(shí)間長(zhǎng)了鏈條會(huì)自然伸長(zhǎng)，造成鎖鉤閉合不緊，后門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致漏料，污染環(huán)境；另外有時(shí)在卸貨中鎖鉤或鎖耳容易鎖死，后門不能打開，使貨物不能卸下，形成貨物重心急劇后移，造成車輛前部上翹，極易造成翻車，對(duì)駕駛員和車輛都是很危險(xiǎn)的事情；還有一種情況是因?yàn)槟壳昂箝T鎖鉤不合理，容易造成在后門打開后，由于車輛震動(dòng)和鏈條的重力作用，使鎖鉤早于后門關(guān)閉，駕駛員需下車手工掰開鎖鉤，再次下落貨廂才能解決，給使用帶來(lái)了麻煩，降低了運(yùn)輸效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車翻斗后門自動(dòng)鎖緊裝置，不僅結(jié)構(gòu)合理，使用可靠，鎖鉤閉合緊密，同時(shí)能有效地消除由于鏈條自然伸長(zhǎng)而導(dǎo)致漏料的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種自卸車翻斗后門自動(dòng)鎖緊裝置，包括鎖鉤、鏈條、固定板和固定座，固定板安裝在翻斗箱體底部縱梁上，固定座焊裝在自卸車底盤的大梁主縱梁上，在固定板上鉸接鎖鉤，在固定座的主立板上鉆孔穿裝調(diào)節(jié)螺桿，此調(diào)節(jié)螺桿又與鏈條相連接，鏈條又與鎖鉤相連接，其特征是：固定板為左部呈矩形而右下部呈右伸長(zhǎng)方形的板，且此長(zhǎng)方形板的右端呈圓弧形并在此長(zhǎng)方形板的右端段上開設(shè)右中心孔，在固定板上斜向焊裝加強(qiáng)筋板，以增加固定板的強(qiáng)度，將此固定板矩形段的上部與翻斗箱體底部縱梁的右端相對(duì)應(yīng)焊接；鎖鉤由前后對(duì)稱設(shè)置的鎖鉤耳板和夾在前后鎖鉤耳板之間的鎖鉤壓板組焊而成，該鎖鉤耳板呈J形，由左置的立板段和下置左伸的鉤頭段組成，此立板段的左端面呈圓弧面，鉤頭段的左端面呈半圓面，在此鉤頭段的左端開設(shè)左中心孔Ⅰ，且此立板段與鉤頭段的交匯處為圓弧過(guò)渡，該鎖鉤壓板也呈J形，其上段為直板段而下段為向左下斜伸的斜板段，此斜板段的左端為圓弧形，在此斜板段的左端開設(shè)左中心孔Ⅱ；鎖鉤壓板的直板段的寬度比鎖鉤耳板立板段的寬度窄，鎖鉤壓板的直板段夾在前后鎖鉤耳板的立板段之間并焊成一體，并使鎖鉤壓板的斜板段位于前后鎖鉤耳板鉤頭段的下方，鎖鉤壓板上的中心孔Ⅱ位于前后鎖鉤耳板上的中心孔Ⅰ的左下方，在前后鎖鉤耳板上的中心孔Ⅰ中穿裝上銷軸以連接鏈條的上端，并在此上銷軸上對(duì)應(yīng)安裝平墊和開口銷以定位，在鎖鉤壓板上的中心孔Ⅱ中穿下銷軸與固定板上的右中心孔相鉸接，并在此下銷軸上對(duì)應(yīng)安裝平墊和開口銷以定位，此時(shí)以下銷軸為支點(diǎn)，鎖鉤呈頭重腳輕狀，始終保持一個(gè)向右（順時(shí)針回轉(zhuǎn)）的趨勢(shì)，使鏈條處于拉緊狀態(tài)；在鏈條下端的調(diào)節(jié)螺桿上位于固定座主立板下部的部位安裝彈性補(bǔ)償塊，此彈性補(bǔ)償塊可為橡膠墊，以隨時(shí)利用彈性補(bǔ)償塊的預(yù)變形自動(dòng)補(bǔ)償鏈條的伸長(zhǎng)變形量，達(dá)到鎖鉤始終緊閉箱體后門的功能；

安裝本自動(dòng)鎖緊裝置時(shí)，自卸車翻斗箱處于落下狀態(tài)，調(diào)節(jié)螺桿使鏈條處于拉緊狀態(tài)，并將彈性補(bǔ)償塊壓縮10-15mm，形成一定的預(yù)緊力，這時(shí)鎖鉤與箱體后門之間具有非常大的預(yù)緊力，保證了箱體后門閉合緊密不漏料，工作時(shí)隨著翻斗箱的舉升，鎖鉤與固定座之間的距離減少，鏈條松弛，鎖鉤隨著自重右轉(zhuǎn)下落，箱體后門自然打開，在鎖鉤打開狀態(tài)，由于是“頭重腳輕”，?鎖鉤自身的下垂力矩大，遠(yuǎn)大于鏈條的下垂力矩，所以不會(huì)造成鎖鉤早于箱體后門鎖合的情況；卸貨完畢后，隨著翻斗箱下落，鎖鉤與固定座之間的距離增加，鏈條拉緊，鎖鉤就會(huì)隨著箱體后門的關(guān)閉將之鎖緊。鎖鉤耳板與箱體后門的接觸面采用圓弧面，閉合點(diǎn)控制在接觸面中心三分之一范圍內(nèi)即可，降低安裝要求，便于安裝，閉合更緊密，本鎖緊裝置自動(dòng)把自卸車箱體后門與箱體緊密鎖緊，卸載時(shí)自動(dòng)解鎖，箱體后門自行開啟，因在裝置中加裝了彈性補(bǔ)償塊，自動(dòng)補(bǔ)償了鏈條的伸長(zhǎng)變形，達(dá)到始終緊密閉合箱體后門的功能。

本實(shí)用新型所提出的自卸車翻斗后門自動(dòng)鎖緊裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，鎖鉤閉合緊密，使用操作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造容易，使用壽命長(zhǎng)，易于安裝和拆換維修，安全可靠且通用性強(qiáng)，滿足了自卸運(yùn)輸車的使用要求。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的自卸車翻斗后門自動(dòng)鎖緊裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所提出的自卸車翻斗后門自動(dòng)鎖緊裝置的主視示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所提出的自卸車翻斗后門自動(dòng)鎖緊裝置安裝示意圖。

圖3是圖1中件14：鎖鉤的左視示意圖。