[實用新型]一種車輛前破障裝置

無效

• 申請號: 201120109784.3
• 申請日: 2011-04-14
• 公開（公告）號: CN202055272U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 王春蘭;黃景輝;鄒江奇
• 申請（專利權）人: 湖南中聯重科專用車有限責任公司
• 主分類號: E02F3/28
• 分類號: E02F3/28;E02F3/36;E02F3/42;E02F3/40
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本實用新型涉及一種車輛前破障裝置。

背景技術

一般的車輛在遇到泥石流、地震、風暴或其他突發事件造成的小型道路障礙時，只能等待專業的救援設備(如挖掘機、推土機等)將障礙物清除或人工清除才能繼續前行，當情況繼續惡化時，可能錯失逃生機會或造成其他不良后果。對于經常行駛在野外的車輛，例如貨車等，如果被障礙物阻擋而無法前進，則因其體積較大從而堵塞道路，使其他車輛無法通行。

在現有技術中，普通車輛易受小型道路障礙的影響，對于該問題，目前尚未提出有效解決方案。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種車輛前破障裝置，以解決現有技術中普通車輛易受小型道路障礙的影響的問題。

本實用新型的車輛前破障裝置包括：破障鏟，包括連接在一起的鏟斗和支架，所述支架連接在所述車輛的前端；伸縮裝置，與所述破障鏟以及所述車輛的前端連接，所述伸縮裝置用于驅使所述破障鏟收起或放下。

進一步地，所述伸縮裝置為油缸或氣缸，數量為一個或多個，各個油缸或氣缸的缸筒端部連接在所述車輛的前端，各個油缸或氣缸的活塞桿端部與所述支架連接，所述活塞桿用于驅使所述鏟斗上下運動。

進一步地，本實用新型的車輛前破障裝置還包括油缸座或氣缸座，數量為一個或多個，各個所述油缸或氣缸分別鉸接在所述油缸座或氣缸座上，所述油缸座或氣缸座用于將所述油缸或氣缸與所述車輛的大梁連接。

進一步地，所述油缸或氣缸的油路或氣路中具有平衡閥。

進一步地，本實用新型的車輛前破障裝置還包括安裝座，所述支架鉸接在所述安裝座上，所述安裝座用于與所述車輛的大梁連接。

進一步地，所述破障鏟還包括支座，所述支架經由所述支座與所述活塞桿端部連接。

進一步地，所述破障鏟還包括加強板，所述加強板的兩個直邊分別與所述鏟斗和所述支架連接。

進一步地，所述鏟斗由弧板和折彎板組成，所述弧板的兩個邊緣分別與所述折彎板的兩個邊緣連接，并且弧板和折彎板的彎曲方向一致。

進一步地，所述鏟斗由位于兩端的弧板和位于中部的折彎板組成，所述弧板的邊緣與所述折彎板的邊緣連接，并且弧板和折彎板的彎曲方向一致。

進一步地，所述折彎板包括位于底部的底板和垂直于底板的立板，在所述折彎板的橫截面中，所述立板的高度小于所述底板的長度。

進一步地，所述弧板沿其底邊的長度方向的中間部位具有下凸出部。

根據本實用新型的技術方案，通過加裝前破障裝置，使車輛能夠應對小型道路障礙，為行車帶來方便。該前破障裝置結構簡單，安裝于整車駕駛室前方，占用空間不大，行駛時起到保險杠的作用。遇到小型路障，可以很方便的清除，不需要等待專業清障設備，也不需要人工勞動，省時省力，在緊急情況下，贏得時間減少損失。

附圖說明

說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施例的車輛前破障裝置的主視圖；

圖2是根據本實用新型實施例的車輛前破障裝置的俯視圖；

圖3是根據本實用新型實施例的鏟斗的形狀示意圖；

圖4是根據本實用新型實施例的帶有前破障裝置的車輛在行駛狀態的示意圖；

圖5是根據本實用新型實施例的帶有前破障裝置的車輛在破障狀態的示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

本實用新型實施例中，在車輛前端加裝了前破障裝置，該破障裝置包括破障鏟和伸縮裝置，破障鏟包括連接在一起的鏟斗和支架，伸縮裝置用于驅使破障鏟收起或放下。在收起狀態下，鏟斗和支架呈基本豎直狀態并靠近車輛前端；在放下狀態下，鏟斗和支架基本與水平面平行，使得鏟斗能夠接觸地面的障礙物。

伸縮裝置可以采用連桿或油缸、氣缸等裝置，以下以油缸為例加以說明。本實施例中，可采用一個或多個油缸，各個油缸的缸筒端部連接在車輛的前端，活塞桿端部與支架連接，使活塞桿伸縮時驅使鏟斗能夠上下運動。