[實用新型]輪椅助推車架

無效

• 申請號: 201120108002.4
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN202113249U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 徐躍
• 申請（專利權）人: 天津市馳源自行車有限公司
• 主分類號: A61G5/10
• 分類號: A61G5/10
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 莫琪

技術領域

????本實用新型涉及輪椅輔助裝置，特別涉及一種輪椅助推車架，加裝車輪和鏈輪后可用于為普通輪椅提供動力。

背景技術

????輪椅是殘疾人和行動不便的病人、老年人普遍使用的出行工具，但對于其中身體較弱的人來說，使用輪椅一般又需要由看護人員推行才行，如出行距離較遠或時間較長，看護人員要付出較多的精力和體力。那么如何使看護人員能比較輕松地移動輪椅，從而節省體力呢？將現有的普通輪椅加以改進無疑是最好的辦法。目前，社會上已有人將自行車的車架前叉卸去，再將車架前叉支撐管直接安裝在輪椅后側結構架上，然后騎行為輪椅提供動力。然而，由于自行車車架前叉支撐管和輪椅后側結構架僅在一個支撐點結合，不僅其提供給輪椅的推力十分不均勻，而且由于其支撐點僅一處受力，所以結合處極其容易斷裂，存在著安全隱患。正是上述結構的缺陷，使現有的輪椅輔助裝置仍有改進的空間。

發明內容

本實用新型的目的就是為克服現有技術的不足，提供一種新的輪椅輔助裝置技術設計方案，本方案從結構上對輪椅助推車架進行全新的改進，其結構更合理、簡單、安全和實用有效。

本實用新型是通過這樣的技術方案實現的：輪椅助推車架，其特征在于，包括主車架、三角架和連接框架，所述主車架由鋼管焊接成兩個共邊三角形結構，主車架前端焊接有三角架連接管，三角架連接管的上下兩端管壁上分別設有兩個對稱于三角架連接管的縱向軸線的小孔；所述三角架連接管的上下兩端管內嵌裝車軸珠碗，通過兩個所述小孔的通透處將車軸珠碗與管子焊牢，并將兩個所述小孔焊平，兩個所述車軸珠碗上口分別與所述三角架連接管的兩端管口平齊；兩個所述車軸珠碗中穿入軸棍，配合滾珠和軸擋構成豎直連接軸組件；

????所述三角架由水平連接管、斜梁和直梁構成，斜梁和直梁是以水平連接管為公共邊形成的兩個等腰三角形，斜梁和直梁所對應的等腰三角形底邊的一端即水平連接管，斜梁和直梁的另一端分別對應兩個等腰三角形頂角，在兩個等腰三角形頂角這一端，斜梁和直梁上分別焊接有叉形軸架；斜梁和直梁分別對應的兩個等腰三角形頂角均為20度；斜梁和直梁相互間形成一個夾角，斜梁和直梁上的叉形軸架與安裝在所述三角架連接管中的豎直連接軸組件配合,并通過螺紋緊固在所述三角架連接管上；

????所述連接框架由兩個框架豎管和兩個平行的框架橫管固定構成基架，在兩個平行的框架橫管上安裝兩個帶有叉形開口的連接架，兩個連接架之間的安裝距離與所述三角架的水平連接管長度相配合，兩個所述連接架與所述水平連接管內的水平連接軸組件配合并通過螺紋緊固在一起；水平連接軸組件由車軸珠碗、軸棍，配合滾珠和軸擋組成；通過所述三角架連接管內的豎直連接軸組件與所述叉形軸架將主車架和三角架連接，通過所述水平連接管內的水平連接軸組件與兩個所述連接架將三角架和連接框架連接。

????所述斜梁與過水平連接管圓心的水平線夾角為27度1分；直梁與過水平連接管圓心的水平線夾角為3度44分。

????本實用新型具有以下特點：由于輪椅助推車架的連接框架和輪椅后側結構架固定在一起，其結合處受力均勻，不僅其提供給輪椅的推力十分均勻，而且由于連接框架與三角架、主車架均通過連接軸組件連接，所以結合處極其靈活，輪椅助推車架結構合理、安裝便捷，與輪椅車型無關，成本較低，具有實用和推廣價值。

附圖說明

????圖1、輪椅助推車架裝配示意圖；

????圖2、主車架主視圖；

????圖3、三角架連接管剖視圖；

????圖4、三角架主視圖；

????圖5、三角架俯視圖；

????圖6、水平連接管剖視圖；

????圖7、連接框架主視圖；

????圖8、連接架主視圖。

????圖中：1、主車架，2、三角架，??3、連接框架；11、三角架連接管，?111、小孔，12、車軸珠碗，21、水平連接管，22、斜梁，23、直梁，24、叉形軸架，31、框架豎管，?32、框架橫管，33、連接架。

具體實施方式

?為了更好的理解本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細描述：