[實用新型]電動車多總線整車控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120106611.6
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN202003218U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州新能動力科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術(shù)領域

本實用新型涉及電動車控制器，尤其是涉及電動車多總線整車控制器。

背景技術(shù)

隨著石油等資源的日益緊缺，環(huán)境壓力的不斷增大，電動車以其低排放、低能耗、低噪聲等優(yōu)點得到越來越多的關(guān)注，電動車的研發(fā)推廣也成為保障汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一。但是相對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，純電動車的所有電控系統(tǒng)包括動力系統(tǒng)都是由電子器件控制自成體系，各電控子系統(tǒng)直接的相互通信、相互配合方式與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車有較大區(qū)別。因此需要一種專門的控制系統(tǒng)來協(xié)調(diào)各電控子系統(tǒng)之間的配合、管理各電控子系統(tǒng)的運行以及上電時序、轉(zhuǎn)換相應的數(shù)據(jù)信息，以滿足電動車操作方式接近內(nèi)燃機傳統(tǒng)汽車。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種控制電動車啟動時序、監(jiān)測電動車各電控子系統(tǒng)運行狀況并協(xié)調(diào)各電控子系統(tǒng)做出相應配合，以及處理和轉(zhuǎn)發(fā)相應的關(guān)鍵信號的電動車多總線整車控制器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實用新型所述的電動車多總線整車控制器，它包括微控制器；所述微控制器通信接口分別與IO接口控制模塊、脈寬調(diào)制模塊、兩個串行通信緩沖模塊、CAN緩沖模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊電連接；所述IO接口控制模塊的一個輸出接口通過繼電器驅(qū)動模塊、輸出繼電器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接，另一個輸出接口通過光耦合器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；IO接口控制模塊的輸入接口通過光耦合器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；所述脈寬調(diào)制模塊的輸出接口通過光耦合器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；所述兩個串行通信緩沖模塊中的一個通過串行通信控制器、串行通信接口電平轉(zhuǎn)換模塊與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接，另一個通過串行通信控制器、LIN收發(fā)器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；所述CAN緩沖模塊通信接口通過CAN控制器、CAN收發(fā)器、光耦合器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；所述AD轉(zhuǎn)換模塊的輸入接口通過信號放大模塊與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接。

本實用新型優(yōu)點在于以微控制器為控制核心，在外圍分別搭建IO接口控制模塊、脈寬調(diào)制模塊、兩個串行通信緩沖模塊、CAN緩沖模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊，將電動車上用到的諸多電控子系統(tǒng)的不同通信方式整合到一起，減少了整車線束；通過對微控制器加載一定程序算法可實現(xiàn)電動車整車各個電控子系統(tǒng)之間的相互通信及相互配合，保證各部件工作的正常順序，并可通過總線判斷各電控子系統(tǒng)故障進行統(tǒng)一處理。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理框圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的電動車多總線整車控制器，它包括微控制器；所述微控制器通信接口分別與IO接口控制模塊、脈寬調(diào)制模塊、兩個串行通信緩沖模塊、CAN緩沖模塊、AD轉(zhuǎn)換模塊電連接；所述IO接口控制模塊的一個輸出接口通過繼電器驅(qū)動模塊、輸出繼電器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接，另一個輸出接口通過光耦合器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；IO接口控制模塊的輸入接口通過光耦合器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；所述脈寬調(diào)制模塊的輸出接口通過光耦合器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；所述兩個串行通信緩沖模塊中的一個通過串行通信控制器、串行通信接口電平轉(zhuǎn)換模塊與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接，另一個通過串行通信控制器、LIN收發(fā)器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；所述CAN緩沖模塊通信接口通過CAN控制器、CAN收發(fā)器、光耦合器與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接；所述AD轉(zhuǎn)換模塊的輸入接口通過信號放大模塊與電動車電控子系統(tǒng)接線端子電連接。