[實用新型]一種配重門鎖定保護機構

無效

• 申請號: 201120103919.5
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN201971528U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 柳雪春
• 申請（專利權）人: 柳雪春
• 主分類號: B66B13/18
• 分類號: B66B13/18
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 張明

技術領域

本實用新型涉及升降機輔助設備技術領域，尤其涉及一種配重門鎖定保護機構。

背景技術

在工業生產過程中，工廠以及物流場所往往采用類似電梯的升降機來實現上下樓層間貨物運送。現有的升降機一般包括有用于承載貨物并實現上升、下降動作的轎廂以及控制貨物入口或者出口開、閉的配重門，現有的配重門大多采用上下移動式結構。

為了防止工作人員在升降機工作過程中進入升降區域而出現安全隱患，在實際工作過程中，現有的升降機往往采用單獨的行程開關控制方式來實現配重門的安全保護作用，其工作過程如下所述：行程開關一般安裝于升降機的機架并與控制轎廂升降的電機電連接，只有當配重門關閉時，安裝于配重門的行程開關觸頭才會觸碰行程開關，且只有在行程開關被觸碰的條件下電機才能夠被啟動，即只有在行程開關被觸碰的條件下轎廂才能夠進行上升或者下降動作。通過分析現有升降機的工作過程可知，為實現安全保護作用，現有的升降機一般只有在配重門完全關閉的條件下才能啟動。

但是，由于工作環境對行程開關的使用壽命以及靈敏度的影響，在上述升降機使用過程中，行程開關往往存在失效的風險；故而，僅通過行程開關來實現安全保護作用的升降機往往存在安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種配重門鎖定保護機構，該配重門鎖定保護機構可靠性強、安全性能高以及穩定性好。

為達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現。

一種配重門鎖定保護機構，包括有位于配重門旁側的安裝座，安裝座可相對擺動地裝設有協調動作的鎖勾以及擺桿，鎖勾配設有第一彈簧，第一彈簧的兩端部分別與鎖勾以及安裝座連接，擺桿的外側端配設有第二彈簧，第二彈簧的兩端部分別與擺桿的外側端以及安裝座連接，擺桿的外側端與鎖勾之間連設有拉索；該配重門鎖定保護機構還包括有與鎖勾對應并設置于配重門的鎖扣以及與擺桿對應并設置于升降機的轎廂的外側的觸頭；當觸頭抵壓擺桿的內側端時，鎖勾脫離鎖扣；當觸頭脫離擺桿的內側端時，鎖勾扣緊鎖扣。

其中，所述第一彈簧位于所述鎖勾的上方，所述拉索依次穿過第一彈簧以及所述第二彈簧的芯部。

其中，所述擺桿的內側端可相對轉動地裝設有滾輪，當所述轎廂下降至所述升降機的底端時，所述觸頭抵壓滾輪的圓周面。

其中，所述觸頭的抵壓面設置成弧形面。

其中，所述鎖勾的固定端與所述安裝座鉸接，鎖勾的自由端向下延設有上扣臺，所述鎖扣包括有與上扣臺對應并向上延設的下扣臺，當所述觸頭脫離所述擺桿的內側端時，上扣臺的下端面與下扣臺的上端面抵接。

其中，所述拉索為鋼絲拉索。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所述的一種配重門鎖定保護機構，包括有位于配重門旁側的安裝座，安裝座可相對擺動地裝設有協調動作的鎖勾以及擺桿，鎖勾配設有第一彈簧，第一彈簧的兩端部分別與鎖勾以及安裝座連接，擺桿的外側端配設有第二彈簧，第二彈簧的兩端部分別與擺桿的外側端以及安裝座連接，擺桿的外側端與鎖勾之間連設有拉索；該配重門鎖定保護機構還包括有與鎖勾對應并設置于配重門的鎖扣以及與擺桿對應并設置于升降機的轎廂的外側的觸頭；當觸頭抵壓擺桿的內側端時，鎖勾脫離鎖扣；當觸頭脫離擺桿的內側端時，鎖勾扣緊鎖扣。在本實用新型工作過程中，當觸頭抵壓擺桿的內側端時，擺桿的外側端擺動并拉扯拉索進而使得鎖勾脫離鎖扣，此時，配重門可以隨意地開啟與關閉；當觸頭脫離擺桿的內側端時，鎖勾復位并與鎖扣扣合，此時，配重門不能夠開啟，轎廂動作，升降機工作。本實用新型采用機械結構來實現配重門的安全保護作用，具有可靠性強、安全性能高以及穩定性好的優點。

附圖說明

下面利用附圖來對本實用新型作進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1為本實用新型在轎廂工作時的結構示意圖。

圖2為本實用新型在轎廂位于升降機的底端時的結構示意圖。

在圖1和圖2中包括有：

1——安裝座????2——鎖勾?????21——上扣臺

3——擺桿??????31——滾輪????4——第一彈簧

5——第二彈簧??6——拉索?????7——鎖扣

71——下扣臺???8——觸頭?????9——升降機

91——轎廂?????92——配重門??。

具體實施方式

下面結合實施例來對本實用新型作進一步的說明。