[實用新型]圓錐面壓配用短行程高壓油缸裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120103546.1
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN202045484U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐可
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州前進馬森船舶傳動有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;F15B15/18
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種圓錐面壓配裝置，尤其涉及到一種圓錐面壓配用短行程高壓油缸裝置。

背景技術(shù)

常見的圓錐面壓配裝置是通過軸向推力的作用，使聯(lián)軸器軸向并徑向移動，因為徑向沒有單獨的推力，所以需要較大的軸向推力，較長的行程才能實現(xiàn)與圓錐面的配合。

組成零件中的油缸，既是承載部件，又是傳力部件，因此，油缸結(jié)構(gòu)的可靠性至關(guān)重要，同時由于內(nèi)腔壓力大，因此對密封圈的要求也比較嚴格，現(xiàn)有的技術(shù)中，光是油缸、油缸軸和密封圈的種類，結(jié)構(gòu)都有很多種，這樣既不方便管理，又給使用帶來了麻煩。如果把油缸、油缸軸和密封圈系列化，那么用戶就可以直接根據(jù)圓錐面配合零件（如軸與聯(lián)軸節(jié)）的要求來選擇適當?shù)囊?guī)格，可以節(jié)省去設(shè)計校核可靠性參數(shù)的一系列時間。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在圓錐面壓配裝置需要較大的軸向推力，才能實現(xiàn)與圓錐面的配合，且油缸、油缸軸和密封圈的種類結(jié)構(gòu)未系列化的缺陷，本實用新型提供一種只需較短行程，適用于各種錐度比的、使用方便、可靠的圓錐面壓配用短行程高壓油缸裝置。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案：

圓錐面壓配用短行程高壓油缸裝置，包括油缸、油缸軸、軸向高壓泵，所述的油缸與油缸螺套螺紋連接，油缸軸穿過油缸與油缸軸座螺紋連接，油缸軸座與軸通過螺栓連接，油缸軸與油缸之間形成密封槽，油缸軸設(shè)置有油缸軸油孔，與軸向高壓泵相連接的軸向進油管通過油缸軸油孔與密封槽相連接。液壓油通過軸向高壓泵從油缸軸油孔注入后，會在密封槽里產(chǎn)生壓力，因為油缸軸相對于軸是固定連接的，壓力會使油缸相對于軸做軸向移動。通過油缸與油缸螺套的螺紋把力傳到了與油缸螺套接觸的聯(lián)軸節(jié)上，從而達到了聯(lián)軸節(jié)軸向移動的目的。

作為優(yōu)選，所述的密封槽設(shè)置有密封圈A和密封圈B。密封圈使密封槽密封性增加，有利于壓力的傳遞。

作為優(yōu)選，軸外連接聯(lián)軸節(jié)，聯(lián)軸節(jié)上設(shè)有徑向進油管，徑向進油管與徑向高壓泵相連。徑向高壓泵產(chǎn)生的高壓油對聯(lián)軸節(jié)產(chǎn)生一個徑向擴張力，使內(nèi)錐尺寸漲大。這樣，在較短的行程即可達到可靠的壓配。

作為優(yōu)選，所述的油缸、油缸軸、密封圈A、密封圈B、具有相配合的尺寸，可根據(jù)聯(lián)軸節(jié)的尺寸，選配合適的尺寸進行配合。配件系列化可節(jié)省去設(shè)計校核可靠性參數(shù)的一系列時間。

圓錐面壓配用短行程高壓油缸裝置，通過聯(lián)軸節(jié)沿軸軸向和徑向的移動實現(xiàn)待壓配的圓錐面的壓配，所述的聯(lián)軸節(jié)、待壓配圓錐面與軸同軸配合。本發(fā)明把軸向位移的壓入所需的力的來源與軸上徑向擴張所需力的來源分離，使這兩個力獨立，這樣能使兩邊的液壓力達到最佳狀態(tài)，只需較短行程即可達到較好地壓配，適用于各種錐度比，且有多種系列化的尺寸供選，使用方便，壓配效果較好。

附圖說明

圖1?為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施例

下面結(jié)合附圖1與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

圖中各部件的序號和名稱：油缸螺套1、油缸2、密封圈A3、油缸軸4、??密封圈B5、油缸軸座6、軸7、聯(lián)軸節(jié)8、?軸向進油管9、徑向進油管10、??軸向高壓泵11、徑向高壓泵12、待壓配圓錐面?13、油缸軸油孔14、密封槽15。

圓錐面壓配用短行程高壓油缸裝置，如圖1所示，包括油缸2、油缸軸4、軸向高壓泵11，所述的油缸2油缸螺套1螺紋連接，油缸軸4穿過油缸2與油缸軸座6螺紋連接，油缸軸座6與軸7通過螺栓固定連接，油缸軸4與油缸2之間形成密封槽15，油缸軸4設(shè)置有油缸軸油孔14，與軸向高壓泵11相連接的軸向進油管9通過油缸軸油孔14與密封槽15相連接。還包括相互連接的徑向高壓泵12、徑向進油管10，所述的徑向進油管10通過聯(lián)軸節(jié)8上的聯(lián)軸節(jié)油孔連接到待壓配的圓錐面13的表面。所述的聯(lián)軸節(jié)8連接在軸7的外面。所述的密封槽15設(shè)置有密封圈A3、密封圈B5。

裝配時把油缸軸座6先通過螺栓固定在軸7上；同時把帶有密封圈A3的油缸2裝入到油缸螺套1里，并且保證油缸2左端面與油缸螺套1左端面一定的距離，為了使油缸軸4裝入后能與油缸2內(nèi)腔平面接觸；然后把帶有密封圈B5的油缸軸4裝入到油缸2里；再把由油缸2、油缸軸4、油缸螺套1組成的整體裝入到油缸軸座6里。

需要進行壓配時，液壓油通過軸向高壓泵11從油缸軸4上設(shè)置的油孔注入后，會在密封槽15里產(chǎn)生壓力，因為油缸軸4相對于軸7是固定連接的，壓力會使油缸2相對于軸7做軸向移動。通過油缸2與油缸螺套1的螺紋把力傳到了與油缸螺套1接觸的聯(lián)軸節(jié)8上，從而達到了聯(lián)軸節(jié)8軸向移動的目的。