[實用新型]停板裝置及其輸送機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120103433.1
• 申請日: 2011-04-01
• 公開（公告）號: CN202022579U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡知典;簡云南
• 申請（專利權(quán)）人: 德律科技股份有限公司
• 主分類號: B65G47/88
• 分類號: B65G47/88
• 代理公司: 北京中原華和知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種具有停板裝置的輸送機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有習知的用以輸送料件(例如，印刷電路板)的輸送機為了供表面著裝設(shè)備或光學檢查機在料件上進行零組件的組裝或檢測，需要利用停板機構(gòu)將進料軌道上的料件停止于預(yù)定位置?，F(xiàn)有習知的停板機構(gòu)大都包含有減速感應(yīng)器以及定位感應(yīng)器。當料件通過減速感應(yīng)器時，進料軌道的傳送速度將會減速。當料件通過定位感應(yīng)器時，停板裝置會將停板伸入軌道中阻擋料件繼續(xù)移動。一般來說，現(xiàn)有習知的停板機構(gòu)可分為旋轉(zhuǎn)式停板機構(gòu)以及直動式停板機構(gòu)。

然而，對于旋轉(zhuǎn)式停板機構(gòu)來說，其停板是藉由旋轉(zhuǎn)的方式伸入軌道中阻擋料件，長期受到料件沖撞之后其樞接處容易損壞，因此其使用壽命往往較短。對于直動式停板機構(gòu)來說，其采用的汽缸數(shù)量會隨著進料軌道的數(shù)目增加(亦即，每一進料軌道皆需設(shè)置一汽缸)，因此成本無法降下來。另外，汽缸安裝在各進料軌道間會產(chǎn)生氣管管路難以架設(shè)的問題。換言之，在有限的空間內(nèi)，并無法全部安裝現(xiàn)有習知的直動式停板機構(gòu)。再者，直動式停板機構(gòu)無法完全對應(yīng)各種進料尺寸，因而降低輸送機產(chǎn)品共用性。

由此可見，上述現(xiàn)有的停板裝置及其輸送機在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型的停板裝置及其輸送機，實屬當前重要研發(fā)課題之一，亦成為當前業(yè)界極需改進的目標。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種停板裝置及其輸送機，該停板裝置并不需擔心輸送機的空間狹隘而無法將停板機構(gòu)設(shè)計進去，使用本實用新型的停板裝置的輸送機，將可配合多種客戶端的進料尺寸，增加輸送機的共用優(yōu)勢。

本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種停板裝置，其供一輸送機使用，該輸送機包含一基座以及設(shè)置于該基座上的第一軌道組，該第一軌道組包含一第一軌道以及一第二軌道，該第一軌道組位于一輸送平面下，該停板裝置包含：一第一連桿組，設(shè)置于該基座上并橫跨于該第一軌道組下方，相對該基座朝向或遠離該輸送平面移動；一第一停板組，在該輸送平面下分別與該第一軌道以及該第二軌道連接，并與該第一連桿組分離地連接；以及一致動模塊，設(shè)置于該基座上，該致動模塊致動該第一連桿組而將該第一停板組頂伸出該輸送平面。

本實用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。

前述的停板裝置，其中所述的第一停板組進一步包含：一第一導(dǎo)引件，設(shè)置于該第一軌道上；一第一停板件，其受該第一導(dǎo)引件導(dǎo)引而相對該第一軌道朝向或遠離該輸送平面移動；一第一頂升件，與該第一停板件連接并與該第一連桿組分離地連接；一第二導(dǎo)引件，設(shè)置于該第二軌道上；一第二停板件，其受該第二導(dǎo)引件導(dǎo)引而相對該第二軌道朝向或遠離該輸送平面移動；以及一第二頂升件，與該第二停板件連接并與該第二連桿組分離地連接。

前述的停板裝置，其中所述的第一停板組進一步包含：一第一歸位元件，分別連接至該第一停板件與該第一軌道，該第一歸位元件將該第一停板件朝向該第一連桿組施力；以及一第二歸位元件，分別連接至該第二停板件與該第二軌道，該第二歸位元件將該第二停板件朝向該第二連桿組施力。

前述的停板裝置，其中所述的輸送機進一步包含設(shè)置于該基座上的一第二軌道組，該第二軌道組包含一第三軌道以及一第四軌道，該第二軌道組位于該輸送平面下，該停板裝置包含：一第二連桿組，設(shè)置于該基座上并橫跨于該第一軌道組與該第二軌道組下方，相對該基座朝向或遠離該輸送平面移動；以及一第二停板組，在該輸送平面下分別與該第三軌道以及該第四軌道連接，并與該第二連桿組分離地連接；其中該致動模塊選擇性地致動該第一連桿組而將該第一停板組頂伸出該輸送平面，或致動該第二連桿組而將該第二停板組頂伸出該輸送平面。

前述的停板裝置，其中所述的第二停板組進一步包含：一第一導(dǎo)引件，設(shè)置于該第三軌道上；一第一停板件，其受該第一導(dǎo)引件導(dǎo)引而相對該第三軌道朝向或遠離該輸送平面移動；一第一頂升件，與該第一停板件連接并與該第一連桿組分離地連接；一第二導(dǎo)引件，設(shè)置于該第四軌道上；一第二停板件，其受該第二導(dǎo)引件導(dǎo)引而相對該第四軌道朝向或遠離該輸送平面移動；以及一第二頂升件，與該第二停板件連接并與該第二連桿組分離地連接。