[實用新型]停板裝置及其輸送機

有效

• 申請號: 201120103433.1
• 申請日: 2011-04-01
• 公開（公告）號: CN202022579U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 蔡知典;簡云南
• 申請（專利權）人: 德律科技股份有限公司
• 主分類號: B65G47/88
• 分類號: B65G47/88
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

1.一種停板裝置，其特征在于其供一輸送機使用，該輸送機包含一基座以及設置于該基座上的第一軌道組，該第一軌道組包含一第一軌道以及一第二軌道，該第一軌道組位于一輸送平面下，該停板裝置包含：

一第一連桿組，設置于該基座上并橫跨于該第一軌道組下方，相對該基座朝向或遠離該輸送平面移動；

一第一停板組，在該輸送平面下分別與該第一軌道以及該第二軌道連接，并與該第一連桿組分離地連接；以及

一致動模塊，設置于該基座上，該致動模塊致動該第一連桿組而將該第一停板組頂伸出該輸送平面。

2.根據權利要求1的停板裝置，其特征在于其中所述的第一停板組進一步包含：

一第一導引件，設置于該第一軌道上；

一第一停板件，其受該第一導引件導引而相對該第一軌道朝向或遠離該輸送平面移動；

一第一頂升件，與該第一停板件連接并與該第一連桿組分離地連接；

一第二導引件，設置于該第二軌道上；

一第二停板件，其受該第二導引件導引而相對該第二軌道朝向或遠離該輸送平面移動；以及

一第二頂升件，與該第二停板件連接并與該第二連桿組分離地連接。

3.根據權利要求2的停板裝置，其特征在于其中所述的第一停板組進一步包含：

一第一歸位元件，分別連接至該第一停板件與該第一軌道，該第一歸位元件將該第一停板件朝向該第一連桿組施力；以及

一第二歸位元件，分別連接至該第二停板件與該第二軌道，該第二歸位元件將該第二停板件朝向該第二連桿組施力。

4.根據權利要求1的停板裝置，其特征在于其中所述的輸送機進一步包含設置于該基座上的一第二軌道組，該第二軌道組包含一第三軌道以及一第四軌道，該第二軌道組位于該輸送平面下，該停板裝置包含：

一第二連桿組，設置于該基座上并橫跨于該第一軌道組與該第二軌道組下方，相對該基座朝向或遠離該輸送平面移動；以及

一第二停板組，在該輸送平面下分別與該第三軌道以及該第四軌道連接，并與該第二連桿組分離地連接；

其中該致動模塊選擇性地致動該第一連桿組而將該第一停板組頂伸出該輸送平面，或致動該第二連桿組而將該第二停板組頂伸出該輸送平面。

5.根據權利要求4的停板裝置，其特征在于其中所述的第二停板組進一步包含：

一第一導引件，設置于該第三軌道上；

一第一停板件，其受該第一導引件導引而相對該第三軌道朝向或遠離該輸送平面移動；

一第一頂升件，與該第一停板件連接并與該第一連桿組分離地連接；

一第二導引件，設置于該第四軌道上；

一第二停板件，其受該第二導引件導引而相對該第四軌道朝向或遠離該輸送平面移動；以及

一第二頂升件，與該第二停板件連接并與該第二連桿組分離地連接。

6.根據權利要求5的停板裝置，其特征在于其中所述的第二停板組進一步包含：

一第一歸位元件，分別連接至該第一停板件與該第三軌道；以及

一第二歸位元件，分別連接至該第二停板件與該第四軌道。

7.根據權利要求4的停板裝置，其特征在于其中所述的第一連桿組進一步包含：

一第一主動連桿，設置于該基座上并橫跨于該第一軌道組與該第二軌道組下方，沿一第一方向相對該基座水平移動，該第一主動連桿包含一第一楔型部；以及

一第一隨動連桿，橫跨于該第一軌道組與該第二軌道組下方，并分別與該第一主動連桿以及該第一停板組分離地連接，該第一隨動連桿包含一第二楔型部，該第二楔型部的外型與該第一楔型部吻合；

其中該致動模塊致動該第一主動連桿相對該基座移動，該第一楔型部推擠該第二楔型部，使該第一隨動連桿沿一第二方向遠離該基座移動而將該第一停板組頂伸出該輸送平面。