[實用新型]電磁離合機構及采用該電磁離合機構的電動車變擋裝置

在審

• 申請號: 201120103357.4
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN202048120U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 左臣偉;申念
• 申請（專利權）人: 左臣偉;重慶唯遠實業有限公司
• 主分類號: F16D27/09
• 分類號: F16D27/09;F16H3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電磁離合機構，包括套裝在輸出軸(1)上的壓簧(2)、線圈安裝座(3)和活動棘盤(4)，所述活動棘盤(4)沿輸出軸(1)的軸向滑動，所述線圈安裝座(3)與輸出軸(1)相對轉動，所述壓簧(2)位于所述活動棘盤(4)和線圈安裝座(3)之間，其特征在于：在所述線圈安裝座(3)與活動棘盤(4)之間還安裝有大電流線圈(5)和小電流線圈(6)，所述大電流線圈(5)和小電流線圈(6)與控制電路相連接。

2.根據權利要求1所述的電磁離合機構，其特征在于：所述線圈安裝座(3)經螺栓與軸承座(11)連接。

3.根據權利要求1所述的電磁離合機構，其特征在于：所述輸出軸(1)上開有直線鍵槽(1a)，所述活動棘盤(4)的內壁設置有鍵齒，該鍵齒落入所述直線鍵槽(1a)中。

4.根據權利要求1所述的電磁離合機構，其特征在于：所述活動棘盤(4)的正面開有棘齒，背面設置有軸套(4a)，該軸套(4a)套裝在所述輸出軸(1)上，該軸套(4a)的內壁開有壓簧槽，所述壓簧(2)位于該壓簧槽中。

5.根據權利要求2或4所述的電磁離合機構，其特征在于：所述壓簧(2)的一端與所述活動棘盤(4)相抵接，該壓簧(2)的另一端抵接在定位套(8)的一個端面上，該定位套(8)活套在所述輸出軸(1)上，該定位套(8)的另一個端面與所述軸承(7)的內圈相抵接。

6.根據權利要求1或4所述的電磁離合機構，其特征在于：所述大電流線圈(5)和小電流線圈(6)固定在所述線圈安裝座(3)上，且套裝在所述軸套(4a)上。

7.一種采用權1所述電磁離合機構的電動車變擋裝置，包括套裝在輸出軸(1)上的一擋單向離合齒輪和二擋單向離合齒輪(9)，所述一擋單向離合齒輪和二擋單向離合齒輪(9)都設置有凸輪式超越離合器與所述輸出軸(1)連接，其中一擋單向離合齒輪中凸輪式超越離合器的凸輪為平面輪，二擋單向離合齒輪中凸輪式超越離合器的凸輪為平面棘輪(10)，其特征在于：所述平面棘輪(10)的棘齒面朝向權1所述的電磁離合機構；

該電磁離合機構中活動棘盤(4)的正面開有棘齒，該棘齒與所述平面棘輪(10)相對；

所述電磁離合機構中的大電流線圈(5)和小電流線圈(6)與控制電路相連接。

8.根據權利要求7所述的電動車變擋裝置，其特征在于：所述控制電路由電源(13)、控制器(14)、換擋開關(15)和電機(16)組成，所述電源(13)連接在控制器(14)電源端上，控制器(14)的電機輸出端組與所述電機(16)連接，所述換擋開關(15)的輸出端連接在控制器(14)的換擋輸入端上，所述控制器(14)的二擋大電流控制端連接所述大電流線圈(5)，所述控制器(14)的二擋小電流控制端連接所述小電流線圈(6)。

9.根據權利要求8所述的電動車變擋裝置，其特征在于：所述控制器(14)的顯示輸出端連接有擋位顯示器(17)，該控制器(14)的調速輸入端連接有調速轉把(18)。

10.根據權利要求8所述的電動車變擋裝置，其特征在于：所述輸出軸(1)上還安裝有裝配結構與二擋單向離合齒輪、電磁離合機構一致的如下機構組合：

三擋單向離合齒輪和三擋電磁離合機構、四擋單向離合齒輪和四擋電磁離合機構、五擋單向離合齒輪和五擋電磁離合機構；

所述控制器(14)上還設置有：三擋大、小電流控制端與所述三擋電磁離合機構連接，四擋大、小電流控制端與所述四擋電磁離合機構連接，五擋大、小電流控制端與所述五擋電磁離合機構連接。