[實用新型]一種氣缸、油缸降溫設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120097750.7
• 申請日: 2011-04-06
• 公開（公告）號: CN202012532U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧明其
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉海嘉車輛配件有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及動力機械領(lǐng)域，具體涉及一種汽缸或油缸使用過程中使用的降溫設(shè)備。

背景技術(shù)

氣缸和油缸在實際生產(chǎn)過程中，由于與其接觸的另一端溫度都較高，比如模具生產(chǎn)過程中，有些模具中心溫度達到280℃；對于熱芯模氣缸，其氣缸的活塞桿與模具滑塊接合處溫度達到225℃左右，而氣缸往往不能長時間承受如此高溫，從而導(dǎo)致氣缸生產(chǎn)時間短甚至不能生產(chǎn)，也會減少氣缸的使用壽命；對于澆鑄模液壓油缸，模具軸芯處與油缸活塞桿連接處的溫度為220℃左右，該溫度會導(dǎo)致油缸漏油，不僅增加生產(chǎn)成本，而且使用非常不方便，導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低。

實用新型內(nèi)容

發(fā)明目的：本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降溫設(shè)備，該降溫設(shè)備可以降低氣缸或油缸使用時的溫度，保證氣缸、油缸可以長時間使用，提供生產(chǎn)效率，延長其使用壽命。

技術(shù)方案：為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所述的一種氣缸、油缸降溫設(shè)備，為在所述的氣缸、油缸與其接觸的高溫設(shè)備問設(shè)有的連接裝置。

所述的連接裝置為在所述的氣缸、油缸上設(shè)有的至少一根連接柱。

其中，所述的連接柱為一根時，與氣缸或油缸的活塞桿連接。

本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為：該設(shè)備還設(shè)有底座及位于底座上的支架，所述的連接柱包括與支架相連的連接柱或通過支架上設(shè)有的孔的連接柱。

當(dāng)連接柱通過支架上設(shè)有的孔時，該連接柱與氣缸或油缸的活塞桿連接。

所述的連接柱為4根。

有益效果：本實用新型提供的降溫設(shè)備使用于氣缸或油缸與模具之間，降低了氣缸或油缸在生產(chǎn)過程由于與高溫設(shè)備直接接觸而導(dǎo)致的高溫，在使用降溫設(shè)備后，氣缸活塞桿處的溫度降低為120℃左右，軸用油封處的溫度降低為115℃左右，油缸的活塞桿處的溫度為135℃，軸用油封處的溫度降低為115℃左右，解決了由于高溫而導(dǎo)致的氣缸生產(chǎn)時間短甚至不能生產(chǎn)、油缸漏油的問題，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了生產(chǎn)成本，延長了氣缸油缸的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型第一種實施方式與油缸、氣缸及高溫設(shè)備連接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型第二種實施方式的俯視圖；

圖4為本實用新型第二種實施方式與油缸、氣缸及高溫設(shè)備連接時的俯視圖；

圖5為本實用新型第二種實施方式的正視圖；

圖6為本實用新型第二種實施方式的后視圖；

圖7為本實用新型第二種實施方式的右視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型。

如圖2、圖4所示，所述的氣缸、油缸降溫設(shè)備，為在所述的氣缸、油缸6與其接觸的高溫設(shè)備7間設(shè)有的連接裝置8。

如圖1、圖2所示，所述的連接裝置8為設(shè)有的一根連接柱1，其一端與氣缸或油缸6的活塞桿5連接，另一端與高溫設(shè)備7即模具端連接，從而起到降低氣缸、油缸活塞桿5的溫度。

如圖3至圖7所示，所述的連接裝置8設(shè)有底座2及位于底座2上的支架3，所述的連接柱1包括與支架3相連的連接柱11或通過支架3上設(shè)有的孔4的連接柱12，所述的連接柱12與氣缸或油缸的活塞桿5連接，所述的連接柱11為4根，并與支架3固定連接。

本實用新型在使用時，將該降溫設(shè)備即連接裝置8一端與氣缸或油缸6連接，另一端與高溫設(shè)備7即模具連接，模具的熱量先傳遞給降溫設(shè)備，然后傳遞到氣缸或油缸，該降溫設(shè)備作為中間降溫體降低了氣缸或油缸在生產(chǎn)過程由于與模具直接接觸而導(dǎo)致的高溫，在使用降溫設(shè)備后，氣缸活塞桿處的溫度降低為120℃左右，軸用油封處的溫度降低為115℃左右，油缸的活塞桿處的溫度為135℃，軸用油封處的溫度降低為115℃左右，解決了由于高溫而導(dǎo)致的氣缸生產(chǎn)時間短甚至不能生產(chǎn)、油缸漏油的問題，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了生產(chǎn)成本，延長了氣缸油缸的使用壽命。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是讓熟悉該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此來限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。