[實用新型]一種多功能背門限位裝置

有效

• 申請號: 201120097344.0
• 申請日: 2011-04-06
• 公開（公告）號: CN202064759U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 宋志良;高冬仙;陳君;李宏華;吳成明;丁勇;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: E05F5/06
• 分類號: E05F5/06;B60J5/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車背門結構，具體涉及一種背門與車體之間的緩沖與限位結構。

背景技術

汽車后方的背門一般是用設于背門上方的鉸鏈定位并連接在車體上，背門下端正中則安裝有鎖門的鎖銷，為了使背門在關閉時能有良好的緩沖，通常在車體上設置有緩沖塊。例如，一種在中國專利文獻上公開的“背門緩沖塊”，授權公告號為CN201614829U，其由倒錐形柱體和螺旋紋連接件組成，整體由橡膠材料制成，連接在倒錐形柱體上螺旋紋連接件直接旋入車身安裝孔，倒錐形柱體的大端面可以完全封堵住車身安裝孔的周邊，以起到防水的作用，倒錐形柱體的小端面與背門接觸，小端面中心處有一沉孔，使得背門緩沖塊能有足夠的形變以起到緩沖作用。上述背門的定位和緩沖結構雖然可起到緩沖和一定的定位作用，但由于背門的面積較大，因此其上方的兩個鉸鏈很難使背門的下側邊準確定位，從而使鎖銷不能很好地入位，并且車輛在行駛過程中，容易出現Y向（左右方向）抖動，造成背門外板與車身側圍外板或者后組合燈之間磕碰等。為此，人們在背門左右兩側分別設置限位裝置，限位裝置通常由安裝在背門上的背門限位器和安裝在車體上的車體限位器兩部分組成。關門的時候，左右兩背門限位器與兩車體限位器相互卡合，從而使背門實現限位。然而現有的背門限位緩沖結構存在以下問題：1、限位裝置和緩沖裝置分開設置，使整個結構過于復雜，不便于安裝和維護。2、緩沖塊通過在車身上開設安裝孔進行安裝，容易降低車身的密封性。3、限位裝置采用插入式結構，因此一般只能對背門在一個或兩個方向上進行限位，難以做到X、Y、Z三個方向的全面限位，因而其限位精度較低。

發明內容

本實用新型是為了克服現有技術的背門限位和緩沖結構所存在的難以實現X、Y、Z三個方向的全面限位，以及由限位裝置和緩沖裝置分開設置帶來的安裝不方便的問題，提供一種可對背門在X、Y、Z三個方向全面限位、且具有緩沖功能安裝方便的背門限位裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種多功能背門限位裝置，包括分別設置在背門和車體上、且相互匹配的背門限位器以及車體限位器，所述背門限位器包括一個背門限位器骨架，而車體限位器則包括一個車體限位器骨架，所述背門限位器骨架和車體限位器骨架上分別具有在車身的Y方向相對設置的左限位面與右限位面，并且在左、右限位面之間設有緩沖塊，背門限位器骨架和車體限位器骨架上的兩個左限位面之間、以及兩個右限位面之間相互楔合，所述緩沖塊上設有定位斜面，背門限位器骨架和車體限位器骨架上兩個緩沖塊上的定位斜面相互楔合，該定位斜面與車身的XZ平面相垂直。

本實用新型采用的是集成式限位裝置，首先，設于背門限位器骨架和車體限位器骨架上相互楔合的左限位面與右限位面具有導向和實現背門在Y方向限位的作用；其次，通過背門限位器骨架、車體限位器骨架上兩個緩沖塊的與車身XZ平面相垂直的定位斜面相互楔合，既可起到緩沖作用，同時，在定位斜面上產生一個作用力，該作用力會在X方向（車身的前后方向）與Z方向（車身的高度方向）分別產生一個分力，從而使背門在X方向與Z方向也得到限位。由于緩沖塊是分別集成設置在背門限位器骨架和車體限位器骨架上的，而背門限位器骨架和車體限位器骨架可焊接在背門和車體上，因此可避免在車體上開設緩沖塊的安裝孔，從而可避免車體的漏水等現象的出現，并且也有利于其安裝。

作為優選，所述背門限位器骨架橫截面呈L形，其包括與背門固定連接的連接板、以及由連接板延伸并折彎構成的加強板，并且在左右兩端部分別設有背門限位板，背門限位器骨架的左、右限位面分別位于兩端的背門限位板上；

相對應地，所述車體限位器骨架橫截面呈L形，其包括與車體固定連接的連接板、以及由連接板延伸并折彎構成的加強板，并且在左右兩端部分別設有車體限位板，車體限位器骨架的左、右限位面分別位于兩端的車體限位板上。

背門限位器骨架以及車體限位器骨架采用的是橫截面呈L形的角鋼結構，因而具有較高的結構強度，而兩端設置車體限位板以及背門限位板進一步提高了其剛性。

作為優選，所述車體限位板由與連接板、加強板連為一體的限位板本體以及有彈性的限位卡套構成，所述限位卡套設有可容置限位板本體的空腔，限位板本體嵌接在空腔內。

限位板本體與連接板、加強板連為一體，既有利于提高強度和剛性，又便于其采用一次拉伸成型加工，以降低制造成本。而限位板本體上設置限位卡套則可避免背門限位器骨架與車體限位器骨架之間的剛性摩擦。