[實用新型]汽車百葉遮陽窗簾

無效

• 申請號: 201120096163.6
• 申請日: 2011-04-02
• 公開（公告）號: CN202011317U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 呂超
• 申請（專利權）人: 呂超
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 丁瑞瑞

【技術領域】

本實用新型涉及窗簾，具體地說是涉及一種汽車遮陽窗簾。

【背景技術】

一般公知的現在汽車上常用的汽車遮陽裝置可以分為以下這幾類：一是汽車貼膜，二是汽車遮陽窗簾，三是汽車遮陽板等。

現在道路上行使的車幾乎用的都是汽車貼膜作為遮陽裝置，但是想要過濾掉很多的陽光就必須貼顏色很深的膜，車膜顏色很深晚上開車就會影響視線，不安全。而且它只能貼車窗的兩邊和后面，前擋風玻璃就沒有辦法了。到了夏天最炎熱時迎著太陽開，陽光會全部照進車內，使前排的人很不舒服。二是汽車遮陽窗簾，這個裝置它只能裝在車窗的兩邊和后面，至于前面陽光還是能全部照進車內，而且開車時拉上窗簾會阻擋視線，很不安全。三是汽車前擋風玻璃上的遮陽板，因為它的體積太小，只能擋住照到臉部的陽光，所以它的遮陽效果也是很有限的。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種可以全方位遮擋陽光，并且不影響視線的汽車百葉遮陽窗簾。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種汽車百葉遮陽窗簾，包括由多塊葉片組成的百葉遮陽窗簾主體、用于串連與固定百葉遮陽窗簾主體的2根支桿、2根支桿的上端各有一個上固定基座、2根支桿的下端各有一個下固定基座，所述上固定基座和下固定基座分別固定在汽車內。

本實用新型進一步具體為：

所述上固定基座和下固定基座分別固定在汽車的前或者后擋風玻璃的上下兩端。

或者所述上固定基座和下固定基座的背面為膠面，直接粘帖在汽車的擋風玻璃上。

所述上固定基座和下固定基座上開設有孔，使用螺固組件穿過其上的孔直接鎖固在車窗內側邊框上。

所述支桿分上下兩段，兩段可樞轉的連接在一起。

所述每個葉片的兩端各固定一個環扣鉸鏈，每個環扣鉸鏈包括環扣及鉸鏈，所述鉸鏈可樞轉的連接在環扣上，2根支桿分別穿過對應側的環扣鉸鏈的環扣，每個環扣上位于支桿和鉸鏈之間的位置開設有孔，葉片之間連接是由分別位于葉片兩側的兩根第一線繩和兩根第二線繩來連接的，第二線繩依次穿過每塊葉片上的環扣鉸鏈的孔并與葉片固定，第一線繩穿過每塊葉片上的孔并固定在葉片上。

所述上固定基座的一側可旋轉的固定一旋鈕，沿旋鈕圓周部位開設有小孔，上固定基座上設置有豎直的卡槽，并且所述每個上固定基座上設置一上掛孔，所述下固定基座上開設一口朝上的插孔，并且所述每個下固定基座上設置一下掛孔，所述支桿的上端分別卡在對應的上固定基座的卡槽內，所述支桿的下端分別插在對應的下固定基座的插孔內，所述第一線繩及第二線繩的上下兩端分別固定有掛鉤，所述第一線繩及第二線繩的下端掛鉤分別掛在對應側的下固定基座的下掛孔上，第一線繩的上端掛鉤掛在上固定基座的旋鈕的小孔內，第二線繩的上端掛鉤掛在上固定基座的上掛孔內。

所述第一線繩位于最底下的一個葉片的部位為松勁繩。

每片葉片的寬度為2.5cm，兩個相鄰的葉片之間的間距為2cm，葉片的厚度為：最頂端的葉片和最底端的葉片的厚度為5mm，中間部位的葉片全部為1mm。

本實用新型的優點是：①能徹底阻擋陽光照進車內。②不會影響駕乘人員的視線和車內部的光線。③拆裝方便，以便于不用時收起和展開。④防盜性很好，不用車時，關閉窗簾從車外一點都看不到車內。⑤裝飾車玻璃，窗簾外部的顏色可以做成和車身顏色相同或者是個性圖案和顏色裝飾。⑥隔熱功能，該百葉遮陽窗簾能把照過來的陽光反射出去和吸收并分散熱量，有力的降低了車內的溫度。

【附圖說明】

圖1是本實用新型百葉遮陽窗簾組成的前后擋風玻璃上的百葉遮陽窗簾展開示意圖。

圖2是本實用新型百葉遮陽窗簾組成的前、后擋風玻璃上的百葉遮陽窗簾收合暨假設動作示意圖。

圖3是本實用新型百葉遮陽窗簾主體部分大體安裝示意圖，其中中間部分的葉片只示意性的畫出了一個。

圖4是本實用新型百葉遮陽窗簾的葉片之間安裝連接示意圖。

圖5是本實用新型百葉遮陽窗簾的一側上基座部分安裝暨假設動作示意圖。

圖6是本實用新型百葉遮陽窗簾的一側下基座部分安裝示意圖。

圖7是本實用新型百葉遮陽窗簾前、后擋風玻璃上基座外觀結構示意圖。

圖8是本實用新型百葉遮陽窗簾前、后擋風玻璃下基座外觀結構示意圖。

圖9是本實用新型百葉遮陽窗簾固定在葉片兩端的環扣鉸鏈暨假設動作示意圖。

圖10A及圖10B是本實用新型百葉遮陽窗簾用于固定在百葉遮陽窗簾主體的支桿正、側面暨假設動作示意圖。