[實用新型]機車冷卻構造

有效

• 申請號: 201120094482.3
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN201991600U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 吳國南
• 申請（專利權）人: 三陽工業股份有限公司
• 主分類號: F01P5/12
• 分類號: F01P5/12;F02F7/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻構造，尤指一種適用于機車冷卻構造。

背景技術

習知技術的機車水冷引擎構造，有將散熱器設置于機車前半部者，散熱器均須以外接管進行冷卻水通路之間的連接。散熱器可以靠機車行進時的風力來冷卻、或另外設置冷卻風扇及風扇開關，其車體內側亦需預留較大的外接水管及鎖付座面的空間，其相關零件需非常繁多及復雜，進而產生相當大的組裝不便性及零件損壞機率提高，此組合方式對于該裝置的方便性、實用性及耐久性均具有相當不利的影響。

另有不同的設計，如中國臺灣專利公告號544486揭露一種車輛用散熱裝置，其散熱器藉由圍繞風扇的套罩而安裝于引擎本體，而一水泵設置于凸輪軸右側，并收容在汽缸頭與一恒溫器盒所包圍的空間中，將來自散熱器的冷卻水液泵至汽缸體水套，其中水泵是靠凸輪軸帶動。由于套罩與右曲軸箱蓋是獨立分件，故此種習知引擎設計構造稍嫌復雜、零件數較多，因而故障率也較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一機車冷卻構造，且引擎結構簡單、零件數減少，因而故障率降低并且冷卻效果提高。

本實用新型的機車冷卻構造適用于一機車引擎，機車引擎包括相結合的一汽缸頭、一汽缸體、一曲軸箱、及一外蓋，其中曲軸箱包括有一左曲軸箱體、一右曲軸箱體、及一右曲軸箱蓋，左曲軸箱體結合于右曲軸箱體，右曲軸箱蓋結合于右曲軸箱體，外蓋設于右曲軸箱蓋的外端側，曲軸箱內設有一曲軸、及一機油泵。

機車冷卻構造包括一散熱器、及一水泵。散熱器包括有一第一容室、一第二容室、及一傳輸管路，傳輸管路溝通上述二容室。水泵設置在包含曲軸的軸心線的一垂直切面的后方、且位在右曲軸箱蓋的外端側。水泵包括有一本體、及一蓋體，本體與右曲軸箱蓋為一體件，蓋體罩蓋于本體一側并具有一管狀接頭端是連接于第二容室。水泵與機油泵同軸組設而同步作動。

上述第一容室及水泵可透過二連接管而分別對應連通于汽缸頭及汽缸體。或者，第一容室及水泵，可透過二連接管而分別連通于汽缸頭。或者，第一容室及水泵可透過二連接管而分別對應連通于汽缸體及汽缸頭。

上述散熱器入水口可位于包含曲軸的軸心線的垂直切面前方，藉此加長冷卻水路徑，使引擎冷卻效果更佳。

機車冷卻構造可更包括一風扇系同軸固設于曲軸、并鄰近于散熱器。上述外蓋可鎖附固定于右曲軸箱蓋而罩蓋住風扇，且外蓋更開設有一進風孔。

機車冷卻構造可更包括有一第一傳動輪、第二傳動輪、及一傳動鏈條，第一傳動輪固設于曲軸，第二傳動輪固設于機油泵的一機油泵軸，傳動鏈條跨設于第一傳動輪與第二傳動輪之間，以傳遞曲軸動力至機油泵軸。

上述右曲軸箱蓋可貫設有一長條形通風孔，供風流導出。右曲軸箱蓋亦可具有一圓弧形內壁，使引擎內部風流順暢。

藉由上述結構，本實用新型可以設計出較習知體積更小的引擎，且引擎結構簡單、零件數減少，因而故障率降低。也因為水泵設置在遠離汽缸頭的位置，所傳遞的冷卻水液溫度保持在適當低溫，所發揮的冷卻效果較水泵設置在汽缸頭旁者更佳。水泵的本體與右曲軸箱蓋一體做出可減少組裝時間與人力，將水泵蓋體設計為具有管狀端可方便與散熱器相互組裝。

附圖說明

圖1是本實用新型第一較佳實施例的引擎剖視圖。

圖2是本實用新型第一較佳實施例的引擎平視圖。

圖3是沿圖2的A-A線剖視圖。

圖4是本實用新型第二較佳實施例的引擎平視圖。

圖5是本實用新型第三較佳實施例的引擎平視圖。

主要元件符號說明

汽缸頭10，60，66????????凸輪軸11

汽缸體20，61????????????活塞連桿組21

左曲軸箱蓋31?????????左曲軸箱體32

右曲軸箱體33?????????右曲軸箱蓋34

內壁340??????????????通風孔341

外蓋35???????????????進風孔351

曲軸室36?????????????機油室37

收容空間38???????????傳動機構41

曲軸42???????????????發電機43

風扇44???????????????散熱器45

散熱器入水口451??????散熱器出水口452

第一容室453，62，68??第二容室454

傳輸管路455??????????機油泵46

機油泵軸461??????????水泵47，63，69