[實用新型]車輛座椅彈簧總成

有效

• 申請號: 201120093952.4
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202080159U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 李躍年
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 北京市德恒律師事務所 11306
• 代理人: 陸鑫;高雪琴

技術領域

本實用新型總體上涉及車輛座椅彈簧總成。

背景技術

在車輛中通常利用彈簧總成來協助椅背從斜靠位置移動為折疊平坦位置，或者協助椅背返回其初始位置。

實用新型內容

針對現有技術中的相關技術問題，本實用新型的目的在于，提供一種車輛彈簧座椅總成，以解決現有技術中椅背不易旋轉的技術問題。

本實用新型的一個方面包括車輛座椅彈簧總成，其具有連接至座椅和椅背中的一個的接合柱。卷簧包括內端和外端。外端與接合柱可運轉地連接。弧形接合支架連接至座椅和椅背中的另一個。接合支架包括適合可運轉地接合卷簧內端的延長槽。內端在與延長槽第一端接觸的壓縮位置和與延長槽第二端接觸的拉緊位置之間移動，其中壓縮位置對應于椅背相對于座椅的第一預定位置，拉緊位置對應于椅背相對于座椅的第二預定位置。

根據本實用新型的一個實施例，當卷簧處于壓縮位置時，椅背相對于座椅處于向前樞轉位置。

根據本實用新型的一個實施例，當卷簧處于拉緊位置時，椅背相對于座椅處于向后樞轉位置。

根據本實用新型的一個實施例，接合支架包括本體部和與本體部分開的基部。

根據本實用新型的一個實施例，接合柱包括適合容納卷簧的外端的延長槽。

根據本實用新型的一個實施例，卷簧的外端繞接合柱卷繞。

本實用新型的另一個方面包括車輛座椅彈簧總成，其具有連接至座椅和椅背中的一個的接合柱。卷簧包括第一端和第二端。第二端與接合柱可運轉地連接。接合支架連接至座椅和椅背中的另一個。接合支架包括與卷簧第一端活動地(松散地)接合的延長槽。

根據本實用新型的一個實施例，接合支架呈弧形。

根據本實用新型的一個實施例，接合支架包括鄰近延長槽的開口。

根據本實用新型的一個實施例，彈簧總成包括卷簧，其中所述第一端設置在卷簧的內部處。

根據本實用新型的一個實施例，接合支架包括從接合支架垂直向外延伸的弧形凸緣。

根據本實用新型的一個實施例，接合柱包括容納彈簧總成的第二端的收容槽。

根據本實用新型的一個實施例，彈簧總成的第二端圍繞接合柱卷繞。根據本實用新型的一個實施例，椅背相對于座椅的向前樞轉移動使得彈簧總成進入壓縮狀態，且椅背相對于座椅的向后樞轉移動使得彈簧總成進入拉緊狀態。

根據本實用新型的一個實施例，卷簧的外端圍繞接合柱卷繞。

根據本實用新型的一個實施例，接合柱從與座椅可運轉地連接的下臂延伸。

根據本實用新型的一個實施例，接合支架從與椅背可運轉地連接的上臂延伸。

本實用新型的再一個方面包括制造座椅彈簧總成的方法。將支柱連接至座椅和椅背中的一個。將彈簧第一端可運轉地連接至支柱。將支架連接至座椅和椅背中的另一個。在支架中形成有延長槽。將彈簧第二端可滑動地連接至延長槽。

根據本實用新型的一個實施例，在支架中形成延長槽的步驟還包括：在支架中形成弧形凸緣。

根據本實用新型的一個實施例，該方法還包括：提供中間的椅背范圍，其中彈簧沒有偏壓椅背。

本實用新型能夠幫助用戶容易地旋轉椅背。

閱讀本說明書、權利要求、及附圖之后，本領域技術人員將理解本實用新型的這些及其它方面、目的及特征。

附圖說明

圖1為座椅總成的一個實施例的前部立體圖，該座椅總成具有可運轉地連接至其的車輛座椅彈簧總成。

圖2為圖1的車輛座椅彈簧總成的頂部立體圖。

圖3為圖2的車輛座椅彈簧總成的側視圖。

圖4為圖2的車輛座椅彈簧總成的頂部分解立體圖。

圖5為卷簧和接合支架的頂部立體圖。

圖6為圖5的卷簧的頂部立體圖。

圖7為圖5的卷簧的側視圖。

圖8為圖5的接合支架的頂部前方立體圖。

圖9為圖5的接合支架的頂部后方立體圖。

圖10為圖5的接合支架的第一側視圖。

圖11為圖5的接合支架的前視圖。

圖12為圖5的接合支架的第二側視圖。

圖13為圖5的接合支架的俯視圖。

圖14為椅背處于中間位置的座椅總成的側視圖。

圖14A為當椅背處于中間位置時車輛座椅彈簧總成的側視圖。

圖15為椅背處于向前位置時的座椅總成的側視圖。

圖15A為當椅背處于向前位置時車輛座椅彈簧總成的側視圖。

圖16為椅背處于斜靠位置時的座椅總成的側視圖。