[實(shí)用新型]具有渦輪增壓器殼體的渦輪增壓器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120093537.9
• 申請(qǐng)日: 2011-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN202148929U
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R.貝寧;H.費(fèi)特;R-M.克姆佩爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 歐陸汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F01D25/24
• 分類號(hào): F01D25/24
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國(guó)治;梁冰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種具有沿縱向方向劃分為至少兩個(gè)殼體半體的渦輪增壓器殼體的渦輪增壓器。?

背景技術(shù)

渦輪增壓器一般擁有布置在內(nèi)燃機(jī)的廢氣質(zhì)量流中的渦輪機(jī)，其中所述渦輪機(jī)通過軸與進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓縮機(jī)相連接。所述渦輪機(jī)的渦輪在此布置在渦輪機(jī)殼體中并且所述壓縮機(jī)的壓縮機(jī)輪布置在壓縮機(jī)殼體中。在所述軸上布置了所述兩個(gè)工作輪，該軸又支承在軸承殼體中。在運(yùn)行中，所述渦輪通過所述內(nèi)燃機(jī)的廢氣質(zhì)量流來驅(qū)動(dòng)并且又驅(qū)動(dòng)著所述壓縮機(jī)輪。所述壓縮機(jī)在此對(duì)所吸入的空氣進(jìn)行壓縮并且將其導(dǎo)送給內(nèi)燃機(jī)。?

渦輪增壓器的以往的設(shè)計(jì)設(shè)置了各個(gè)殼體，所述殼體彼此緊挨地得到固定。?

但是由10?2009?053?237.4、10?2009?053?106.8、10?2009?053?238.2、10?2009?053?101.7和10?2009?053?102.5也公開了渦輪增壓器，這些渦輪增壓器的渦輪增壓器殼體沿縱向方向劃分為比如兩個(gè)殼體半體。?

實(shí)用新型內(nèi)容

現(xiàn)在本實(shí)用新型的任務(wù)是，提供一種具有沿縱向方向劃分的渦輪增壓器殼體的渦輪增壓器，其中殼體半體的固定和定位得到改進(jìn)。?

該任務(wù)通過一種按本發(fā)明的渦輪增壓器得到解決。渦輪增壓器具有渦輪增壓器殼體，所述渦輪增壓器殼體沿縱向方向劃分為至少兩個(gè)殼體半體，其中，所述至少兩個(gè)殼體半體通過所述殼體半體之一中的至少一個(gè)配合槽和另外的殼體半體中的所屬的配合孔相對(duì)于彼此進(jìn)行定向或者能夠相對(duì)于彼此進(jìn)行定向。?

相應(yīng)地，按本實(shí)用新型提供一種具有渦輪增壓器殼體的渦輪增壓器，其中所述渦輪增壓器殼體沿縱向方向劃分為至少兩個(gè)殼體半體，其中所述至少兩個(gè)殼體半體能夠通過所述殼體半體之一中的至少一個(gè)配合槽和另外的殼體半體中的所屬的配合孔相對(duì)于彼此進(jìn)行定向或者定位。?

所述渦輪增壓器在此具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即所述兩個(gè)殼體半體中的配合槽和配合孔的組合允許有待固定在彼此上面的殼體半體進(jìn)行定位，其中這些殼體半體可以通過所述配合槽相對(duì)于彼此進(jìn)行定向或者說定位。由此可以防止所述殼體半體無意地扭轉(zhuǎn)。?

根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述至少兩個(gè)殼體半體能夠通過所述配合孔和配合槽彼此銷緊或者栓緊。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述至少兩個(gè)殼體半體通過所述殼體半體之一中的至少一個(gè)額外的配合孔和另外的殼體半體中的所屬的配合孔相對(duì)于彼此進(jìn)行定向或者能夠相對(duì)于彼此進(jìn)行定向。優(yōu)選所述至少兩個(gè)殼體半體能夠通過所述兩個(gè)配合孔彼此銷緊或者栓緊。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，至少一個(gè)配合孔與配合銷或配合栓形成過渡配合、過盈配合或者間隙配合。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，在所述至少一個(gè)配合槽中能夠接納配合銷或者配合栓，其中，所述至少一個(gè)配合槽與所述配合銷或者說配合栓形成過渡配合、過盈配合或者間隙配合。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，在一個(gè)和/或兩個(gè)殼體半體中構(gòu)造了至少一個(gè)配合槽。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，在一個(gè)和/或兩個(gè)殼體半體中構(gòu)造了至少一個(gè)配合孔。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，在所述至少兩個(gè)殼體半體之間能夠設(shè)置至少一個(gè)密封裝置，其中，所述密封裝置尤其具有卷邊密封件和/或彈性體密封件。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述密封裝置相應(yīng)地具有對(duì)應(yīng)于所述配合槽的形狀和位置的開口，用于使能夠接納在所述配合槽中的配合銷或配合栓穿過。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述密封裝置相應(yīng)地具有對(duì)應(yīng)于所述配合孔的形狀和位置的開口，用于使能夠接納在所述配合孔中的配合銷或配合栓穿過。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述渦輪增壓器殼體至少部分地或者完全地集成到所連接的內(nèi)燃機(jī)的氣缸頭中。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述渦輪增壓器殼體至少部分地或者完全地集成到所連接的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述渦輪增壓器殼體的下面的殼體半體至少部分地集成到所連接的內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中并且所述渦輪增壓器殼體的上面的殼體半體至少部分地集成到所連接的內(nèi)燃機(jī)的氣缸頭中。?

附圖說明

下面借助于在圖紙的示意性的附圖中說明的實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)解釋。附圖示出：?

圖1a-1d是沿縱向方向劃分為兩個(gè)殼體半體的渦輪增壓器、其兩個(gè)殼體半體以及所述兩個(gè)殼體半體的密封裝置的透視圖；

圖2a-2c是按本實(shí)用新型的第一和第二殼體半體以及密封裝置的俯視圖；