[實用新型]一種車用硅油減振器性能參數測試系統

無效

• 申請號: 201120093329.9
• 申請日: 2011-04-01
• 公開（公告）號: CN202018385U
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發明（設計）人: 李杰;俞小莉;劉震濤;張鵬偉;劉海軍;尹旭;劉波;葉曉
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04;G01M7/02
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

技術領域

本實用新型涉及一種車用硅油減振器性能參數測試系統，特別涉及一種以變頻電機，液壓泵站驅動扭振激勵裝置模擬真實發動機振動狀況，以虛擬儀器測試手斷進行數據獲取，以計算機輔助控制分析的車用扭振減振器性能參數測試系統。

背景技術

扭轉振動是旋轉機械軸系一種特殊的振動形式，它本質上是由于軸系并非絕對剛體，存在彈性，因而在以平均速度進行的旋轉過程中，各彈性部件間會因各種原因而產生不同大小、不同相位的瞬時速度的起伏，形成沿旋轉方向的來回扭動。

扭轉振動的危害是很大，內燃機工作過程中產生的曲軸扭轉振動，一方面會使曲軸及其相關運動體產生附加應力，同時，也對配套設備產生不利影響。當激振力矩的頻率與內燃機曲軸軸系固有扭轉振動頻率相同時，還會產生“共振”現象，這將使扭轉振動得到巨大的動態放大，從而大大增加了軸系中所受到的扭轉應力，導致軸系發生各種事故，或造成其他附件的工作狀況異常，嚴重時，會出現曲軸斷裂等惡性機損事故。

為了減少扭振，人們在不斷的挖掘減振的方法和實現的形式。減少扭振可以調整系統的固有頻率，通過改變扭轉振動系統的固有頻率，從而使整個系統的共振轉速得到改變。內燃機軸系多質量系統扭振的固有自振頻率，完全取決于系統中各個部分慣量和彈性的數值及其分布狀況。系統中任何一個部件的慣性值或彈性值的變化，包括它們分布位置的變動，都可以引起整個系統固有頻率的變化。因此，改變系統中各個部件的慣量和彈性的數值及其分布狀況，可顯著地改變系統固有頻率，從而有效避免強烈振動。另外還可以通過減小激振的能量，增加阻尼的能量消耗等方式來減振。

標志減振器性能的主要物理參數是阻尼、慣量和剛度。其慣量在設計分析中容易計算確定，在制造中其阻尼難以計算確定，也不太容易控制。因此，一般要采用試驗方法確定減振器的實際阻尼。硅油減振器是發動機常用的扭轉減振器，其結構很特殊，由封閉的環形殼體和位于其中的環形慣性圓盤組成，兩者可相對轉動。其密閉縫隙中充滿一定粘度的硅油,?依靠慣性圓盤的慣性和硅油的阻尼作用就可具有消耗扭振能量、降低振動的功能。由于難以檢測慣性圓盤的運動狀態，所以必須采用特殊的試驗技術才能測量這種減振器的阻尼參數。

硅油減振器的性能受到很多因素的影響，由理論公式計算的結果往往經過多次的試驗反復修正，才能作為設計減振器的依據。而對于主機廠只有通過將減振器安裝在發動機上進行臺架試驗才能檢驗減振效果。目前國內大部分減振器廠具有很強的生產能力，但是對減振器的性能沒有充分的研究，主機廠進行模擬計算分析中無法得到減振器的性能參數，計算精度不高，導致減振器與發動機的匹配需要大量的裝機試驗，這樣不僅大量浪費人力、物力和財力，而且容易導致事故發生。

發明內容

本實用新型的目的是克服現現有技術的不足，提供一種車用硅油減振器性能參數測試系統。

車用硅油減振器性能參數測試系統包括變頻器、變頻電機、彈性聯軸節、扭振激勵裝置、聯軸節、第一測量齒盤、可調慣性飛輪、主軸、第二測量齒盤、減振器、第一磁電傳感器、第二磁電傳感器、NI-PXI6250采集卡、計算機、液壓泵站；變頻器、變頻電機、彈性聯軸節、扭振激勵裝置、聯軸節、第一測量齒盤、可調慣性飛輪、主軸、第二測量齒盤、減振器順次相連，液壓泵站與扭振激勵裝置相連，在第一測量齒盤的上方設有第一磁電傳感器，在第二測量齒盤的上方設有第二磁電傳感器，第一磁電傳感器和第二磁電傳感器分別與NI-PXI6250采集卡相連，NI-PXI6250采集卡與計算機相連；液壓泵站包括蓄能器、壓力表、電動機、止回閥、溢流閥、電磁閥、進出油口、液壓油容器；液壓油容器上設有蓄能器、壓力表、電動機、止回閥、溢流閥、電磁閥、進出油口；液壓泵站向扭振激勵裝置提供油壓，變頻器及變頻電機驅動扭振激勵裝置，扭振激勵裝置在油壓作用下旋轉產生周期性的作用力，模擬發動機的工作狀態，測試系統主軸兩端第一測量齒盤及第二測量齒盤的磁電傳感器輸出信號由下位機NI-PXI6250采集板卡采集，由上位機PC機處理并計算獲取減振器的阻尼性能參數。

車用硅油減振器性能參數測試系統的液壓泵站最大的壓力為25Mpa，變頻器最大功率為7.5KW，最大扭矩為50牛米，第一測量齒盤和第二測量齒盤分別有120個齒。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果：

1）屬于國內相關領域自主研發的測試系統，可以在較低的成本下進行減振器內部性能參數的測定，大大節約了實車檢測的成本及效率，并大大提高了實驗的安全性，

2）可實現不同缸數發動機的模擬，并可根據慣量的計算要求調整慣量盤的慣量大小，變頻電機可調節轉速區間范圍大，應用范圍及模擬范圍較大。