[實用新型]一種電動車發(fā)聲提醒裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120092730.0
• 申請日: 2011-04-01
• 公開（公告）號: CN201980333U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張國華
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種電動車發(fā)聲提醒裝置。

背景技術(shù)

電動車以電動機(jī)為驅(qū)動裝置，行駛時產(chǎn)生的聲音很小，當(dāng)行駛在市區(qū)人流較多地帶時，行人很難聽到身后的電動車的聲音，因此存在一定的安全隱患。傳統(tǒng)汽車?yán)葹闅鈩永龋曇糨^大，且音調(diào)尖銳，若駕駛員長時間用傳統(tǒng)尖銳的喇叭聲提醒路人，容易對周圍環(huán)境產(chǎn)生噪聲污染，招致行人反感。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提出一種聲音柔和、壽命長、可靠性高的電動車發(fā)聲提醒裝置。

本實用新型的電動車發(fā)聲提醒裝置包括電源、驅(qū)動電路和喇叭，關(guān)鍵在于所述驅(qū)動電路包括濾波電路和放大電路，所述放大電路的輸入端與濾波電路的輸出端相連，所述放大電路的輸出端與喇叭相連，所述喇叭與電源之間通過穩(wěn)壓二極管D1連接，所述喇叭的電磁線圈與一個由電阻R、電容C1串聯(lián)所組成的吸收電路并聯(lián)。

上述發(fā)聲提醒裝置的原理如下：信號源的信號（一般為方波信號）經(jīng)過濾波電路后，波形變得平滑（類似于正弦波），音調(diào)也變得柔和，經(jīng)過放大電路放大后驅(qū)動喇叭發(fā)聲。放大電路關(guān)閉的瞬間在喇叭電磁線圈中會產(chǎn)生極高感應(yīng)電動勢，為降低該電動勢對電源的沖擊，在喇叭與電源間串聯(lián)穩(wěn)壓二極管D1，同時，將喇叭電磁線圈并聯(lián)一個由電阻R、電容C1串聯(lián)所組成的吸收電路，使感應(yīng)電動勢在電容C1與喇叭電磁線圈之間震蕩，從而被電阻R逐漸削弱，避免放大電路損壞，從而提高了可靠性和使用壽命。

具體來說，所述放大電路包括由NPN三極管T1、PNP三極管T2組成的射極跟隨器，所述三極管T1的基極依次連接有電阻R1、R2，所述電阻R1、R2的接點為放大電路的輸入端，所述電阻R2的另一端接地；所述三極管T1的發(fā)射極通過電阻R3與電源相連，三極管T1的集電極接地，三極管T1的發(fā)射極與三極管T2的基極相連；所述三極管T2的發(fā)射極接地，三極管T2的集電極與電容C1相連，電容C1的另一端分成兩路，一路通過穩(wěn)壓二極管D1與電源相連，另一路通過電阻R與喇叭電磁線圈的一端相連，喇叭電磁線圈的另一端與三極管T2的集電極相連。其中三極管T1起到預(yù)放大作用，以保證預(yù)放大后的信號能夠使三極管T2完全導(dǎo)通或完全截止。

為方便散熱，延長使用壽命，所述三極管T1、T2貼近喇叭且三極管T1的集電極、三極管T2的發(fā)射極分別通過喇叭殼體接地。

為節(jié)省成本，所述濾波電路為兩端分別與信號輸入端及地相連的濾波電容C2。

所述喇叭最好為高頻揚(yáng)聲器，該類揚(yáng)聲器具有高頻特性，振動系統(tǒng)品質(zhì)小，剛性好等特點。此外為了改善音圈的散熱條件，提高揚(yáng)聲器的功率承受能力，減少失真，在高頻揚(yáng)聲器的磁空隙中填充磁液，使得聲音清脆自然，對人耳沒有刺激作用。

本實用新型的電動車發(fā)聲提醒裝置結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、耗電省、散熱低，可以有效提醒路人，減少交通事故及降低噪聲污染。

附圖說明

圖1是本實用新型的電動車發(fā)聲提醒裝置的電路原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖來詳細(xì)說明本實用新型。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的電動車發(fā)聲提醒裝置包括電源、驅(qū)動電路和喇叭S1，該驅(qū)動電路包括濾波電路和放大電路，該放大電路包括由NPN三極管T1、PNP三極管T2組成的射極跟隨器，所述三極管T1的基極依次連接有電阻R1、R2，所述電阻R1、R2的接點為放大電路的輸入端，所述電阻R2的另一端接地；所述三極管T1的發(fā)射極通過電阻R3與電源相連，三極管T1的集電極接地，三極管T1的發(fā)射極與三極管T2的基極相連；所述三極管T2的發(fā)射極接地，三極管T2的集電極與電容C1相連，電容C1的另一端分成兩路，一路通過穩(wěn)壓二極管D1與電源相連，另一路通過電阻R與喇叭電磁線圈的一端相連，喇叭電磁線圈的另一端與三極管T2的集電極相連。放大電路的輸入端與濾波電路相連，該濾波電路為一個兩端分別與信號輸入端及地相連的濾波電容C2。

上述電路中，電阻R1、R2、R3作為調(diào)節(jié)電阻，來調(diào)節(jié)三極管T1、T2的靜態(tài)工作點。

為方便散熱，延長使用壽命，所述三極管T1、T2貼近喇叭S1且三極管T1的集電極、三極管T2的發(fā)射極分別通過喇叭S1的殼體接地。

上述發(fā)聲提醒裝置的原理如下：信號源的信號（方波信號）經(jīng)過濾波電容C2后，波形變得平滑（類似于正弦波），音調(diào)也變得柔和，經(jīng)過放大電路放大后驅(qū)動喇叭S1發(fā)聲。三極管T2關(guān)閉的瞬間在喇叭電磁線圈中會產(chǎn)生極高感應(yīng)電動勢，為降低該電動勢對電源的沖擊，在喇叭與電源間串聯(lián)穩(wěn)壓二極管D1，同時，將喇叭電磁線圈并聯(lián)一個由電阻R、電容C1串聯(lián)所組成的吸收電路，使感應(yīng)電動勢在電容C1與喇叭S1電磁線圈之間震蕩，從而被電阻R逐漸削弱。