[實(shí)用新型]鐵路機(jī)車安全運(yùn)行視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120092025.0
• 申請(qǐng)日: 2011-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202016487U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉曉明;蘆海晨;龔文勇;桂玉學(xué);謝軍;常界華;陶謙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢三和科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61L23/00
• 分類號(hào): B61L23/00
• 代理公司: 武漢楚天專利事務(wù)所 42113
• 代理人: 雷速

1.一種鐵路機(jī)車安全運(yùn)行視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：包括：電腦主機(jī)(7)、顯示屏(20)、系統(tǒng)電源(22)、視頻采集卡(8)、GPS衛(wèi)星接收器(21)、至少4個(gè)有線紅外彩色攝像機(jī)、2個(gè)激光測(cè)距傳感器(1、14)，所述4個(gè)有線紅外彩色攝像機(jī)分別屬于機(jī)車后方監(jiān)控單元(2)、機(jī)車前方監(jiān)控單元(10)、后車鉤攝像機(jī)(6)和前車鉤攝像機(jī)(9)，所述有線紅外彩色攝像機(jī)的輸出通過(guò)視頻采集卡(8)傳輸?shù)綆в酗@示屏(20)的監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)(7)，激光測(cè)距傳感器(1、14)和GPS衛(wèi)星接收器(21)分別通過(guò)主機(jī)輸入接口連接到監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車安全運(yùn)行視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：所述電腦主機(jī)(7)帶有3G模塊(19)，該3G模塊(19)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)(18)與無(wú)線監(jiān)控單元(16)通信，所述無(wú)線監(jiān)控單元(16)包括自帶鋰電池(15)的3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)(17)，所述無(wú)線監(jiān)控單元(16)安裝在機(jī)車最前端車廂的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車安全運(yùn)行視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：所述機(jī)車前方監(jiān)控單元(10)和機(jī)車后方監(jiān)控單元(2)安裝在機(jī)車駕駛室頂部，機(jī)車前/后方監(jiān)控單元的有線紅外彩色攝像機(jī)分別面對(duì)機(jī)車前方和后方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路機(jī)車安全運(yùn)行視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：所述機(jī)車前方監(jiān)控單元(10)和機(jī)車后方監(jiān)控單元(2)分別設(shè)有安置攝像機(jī)的云臺(tái)(3、13)和升降桿(4、12)；所述云臺(tái)(3、13)和升降桿(4、12)分別通過(guò)串口通訊與主機(jī)接口連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車安全運(yùn)行視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：所述后車鉤攝像機(jī)(6)和前車鉤攝像機(jī)(9)分別安裝在機(jī)車前后端，分別采用帶廣角的短焦距鏡頭；所述后車鉤攝像機(jī)(6)和前車鉤攝像機(jī)(9)分別面對(duì)機(jī)車前后車鉤及車檔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車安全運(yùn)行視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：所述激光測(cè)距傳感器一(1)和激光測(cè)距傳感器二(14)分別安裝在機(jī)車的前后端，通過(guò)主機(jī)串口與主機(jī)連接并通訊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車安全運(yùn)行視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：所述GPS衛(wèi)星接收器(21)通過(guò)主機(jī)串口與主機(jī)連接并通訊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車安全運(yùn)行視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：所述顯示屏(20)為觸摸屏，所述機(jī)車前/后方監(jiān)控單元的有線紅外彩色攝像機(jī)是長(zhǎng)焦距鏡頭的紅外防水一體化彩色攝像機(jī)。