[實用新型]汽車發動機動力轉向泵支架

有效

• 申請號: 201120089813.4
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202080326U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 劉濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/09
• 分類號: B62D5/09
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及一種機動車構件，具體地說是一種汽車發動機動力轉向泵支架。?

背景技術

隨著全球汽車產量與技術水平的提升，顧客對汽車舒適性的要求也隨之提高，為減輕駕駛疲勞，提高行車安全性，車輛普遍配備有助力轉向裝置，其中應用最為普遍的是動力轉向泵。?

動力轉向泵也稱轉向助力泵，其作用是利用高壓油推動汽車轉向桿的油缸活塞，以達到減輕人力的作用。汽車生產商在動力轉向泵與發動機連接支架的設計上，要求在滿足剛度和強度的前提下，力求結構湊簡單，外形美觀，成本低廉。?

專利號為2005200366368的中國實用新型專利，公開了一種“汽車動力轉向泵安裝機構”，其動力轉向泵支架力在結構上包括基板、垂直基板兩側緣延伸的兩側板，側板上設有弧形長條孔、支撐孔，其存在著結構復雜、強度較低、維修拆裝不方便等不足，而且成本較高。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種汽車發動機動力轉向泵支架，與現有產品相比具有體積小、質量輕、成本低、安裝方便、結構簡單、強度高、模態好的特點。?

本實用新型為解決上述技術問題，所采取的技術方案是：?

一種汽車發動機動力轉向泵支架，包括分體設置的前支架和后支架，其中：

前支架為凹字形平板式，中部設有加強筋，四角處設有前支架上水平螺栓聯接孔；其頂部的凹陷處為U字形，與動力轉向泵的液壓泵殼體部位的外廓相適配；

后支架為L形的板式，其中豎向板與前支架相平行，為頂部呈弧形凹陷的梯形結構；弧形凹陷處的弧形與動力轉向泵的外廓相適配，該頂部呈弧形凹陷的梯形結構上寬下窄，寬部的左右兩端設有后支架上水平螺栓聯接孔，豎向板的窄部聯接與豎向板相垂直的水平板；

水平板為梯形，其寬端即豎向板的窄部，水平板的窄端中心處設有豎向螺栓聯接孔；后支架豎向板與水平板間還設有聯接二者的加強筋。

以上為本實用新型的基本結構，前支架與后支架分體制造，它們的凹陷處均為曲線過度，另設置有加強筋，均能夠增強其本身的強度，且二者的結構簡單，加工成本低廉，精度易于保證，安裝方便。使用時，將前支架置于發動機的缸體前端與動力轉向泵總成的前端之間，經兩條螺栓（該兩條螺栓分別穿過前支架頂部兩端的兩螺栓聯接孔）將動力轉向泵、前支架、發動機聯接于一體；后支架置于動力轉向泵總成的后端，于豎向板處經兩水平螺栓將后支架、動力轉向泵、發動機缸體右端相聯；前支架與后支架之間也是經過該兩條螺栓實現相接。而水平板處的豎向螺栓用于連接緊固泵殼體，前支架底部的兩螺栓孔用于與發動機缸體連接。?

可見本實用新型前支架設有加強筋及螺栓聯接孔，可顯著提高整個支架的強度及其固有頻率，模態好，整體支架體小量輕，安裝時結構緊湊，無需其他輔助裝置即可實現裝配。?

作為本實用新型的一種優化，所述后支架上螺栓連接孔為長圓孔結構。?

這樣的孔形設計可使后支架安裝方便，并可提高其裝配時的定位精準度。?

作為本實用新型另外一種優化，所述前支架邊緣外為圓弧過渡。?

本實用新型還有一種優化，所述后支架邊緣處為圓弧過渡。?

采用光滑過渡的邊緣，可使本實用新型在裝、卸過程中防止人體劃傷和構件表面的劃傷，提高安全系數，且可節約材料，降低成本，整體美觀大方。?

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的技術進步在于：體積小、質量輕、成本低，結構簡單、節省空間、安裝方便，強度高、精度高、模態好。?

本實用新型適用作汽車發動機與動力轉向泵的聯接支架。?

本實用新型下面將結合說明書附圖和具體實施例作進一步詳細說明。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中前支架1的結構示意圖；?

圖2、圖3為本實用新型實施例中后支架2的不同視角的整體結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例使用狀態參考圖。

圖中：1—前支架，2—后支架，3—動力轉向泵，4—發動機，11—前支架上加強筋，12—前支架上水平螺栓聯接孔，13—U形凹陷，21—后支架上加強筋，22—后支架上螺栓聯接孔，23—豎向螺栓聯接孔，24—弧形凹陷，25—豎向板，26—水平板。?

具體實施方式

實施例

一種汽車發動機動力轉向泵支架，包括分體設置的前支架1和后支架2。?

（1）前支架1如圖1所示，它為凹字形平板式，中部設有前支架上加強筋11，四角處設有前支架上水平螺栓聯接孔12。?