[實(shí)用新型]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120089813.4
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN202080326U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/09
• 分類號(hào): B62D5/09
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi)

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架，其特征在于：它包括分體設(shè)置的前支架和后支架，其中：

前支架為凹字形平板式，中部設(shè)有加強(qiáng)筋，四角處設(shè)有前支架上水平螺栓聯(lián)接孔；其頂部的凹陷處為U字形，與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的液壓泵殼體部位的外廓相適配；

后支架為L形的板式，其中豎向板與前支架相平行，為頂部呈弧形凹陷的梯形結(jié)構(gòu)；弧形凹陷處的弧形與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵的外廓相適配，該頂部呈弧形凹陷的梯形結(jié)構(gòu)上寬下窄，寬部的左右兩端設(shè)有后支架上水平螺栓聯(lián)接孔，豎向板的窄部聯(lián)接與豎向板相垂直的水平板；水平板為梯形，其寬端即豎向板的窄部，水平板的窄端中心處設(shè)有豎向螺栓聯(lián)接孔；后支架豎向板與水平板間還設(shè)有聯(lián)接二者的加強(qiáng)筋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架，其特征在于：所述后支架上螺栓連接孔為長圓孔結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架，其特征在于：所述前支架邊緣外為圓弧過渡。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架，其特征在于：所述后支架邊緣處為圓弧過渡。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵支架，其特征在于：所述后支架邊緣處為圓弧過渡。