[實用新型]汽車發動機轉速穩定控制裝置

有效

• 申請號: 201120089329.1
• 申請日: 2011-03-30
• 公開（公告）號: CN201953486U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 胡洪祥;許勻峰
• 申請（專利權）人: 重慶長安偉世通發動機控制系統有限公司
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及一種發動機控制裝置，尤其涉及一種開、關汽車大燈時的汽車發動機轉速穩定控制裝置。

背景技術

汽車產品開發時，駕駛性能是評估汽車性能的重要指標之一，而發動機轉速直接影響整車駕駛性能。當開、關汽車大燈時，發動機受到大燈負載的沖擊，轉速會突然下跌，從而導致整車抖動，駕駛舒適性降低，這個問題對小排量汽車更加突出。目前，汽車電噴發動機在解決負載沖擊的問題時，采用補償空氣的辦法，當發動機控制系統檢測到轉速下跌時，通過調節進氣量，補償負載產生的沖擊，達到減少發動機轉速下跌的目的。但是由于控制系統是在檢測到轉速下跌后才進行進氣量的補償，以及控制系統延遲的存在，發動機轉速下跌以及整車抖動已經發生，補償的空氣量要經過一段時間才能起作用，就導致發動機轉速下跌后不能及時回到正常穩定轉速，因此這種方法也無法真正解決發動機轉速下跌的問題，使得發動機運轉不平穩，整車駕駛時性能降低。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種汽車發動機轉速穩定控制裝置，能有效解決現有汽車在開、關大燈時發動機轉速不穩定的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：汽車發動機轉速穩定控制裝置，包括汽車大燈開、關信號采集模塊、信號調理電路、發動機控制器、驅動控制電路以及空氣旁通閥，所述汽車大燈開、關信號采集模塊經信號調理電路后與發動機控制器的輸入端相連，發動機控制器的輸出端經驅動控制電路后與空氣旁通閥相連。

進一步地，所述發動機控制器包括發動機基本進氣量計算模塊、進氣補償量計算模塊、最終空氣量計算模塊以及空氣旁通閥開度計算模塊；

其中，發動機基本進氣量計算模塊的輸入端與采集進氣歧管壓力的壓力傳感器相連，所述汽車大燈開、關信號采集模塊經信號調理電路后與進氣補償量計算模塊的輸入端相連，同時，該進氣補償量計算模塊的輸入端還與發動機轉速傳感器相連，所述發動機基本進氣量計算模塊和進氣補償量計算模塊的輸出端均與最終空氣量計算模塊的輸入端相連，最終空氣量計算模塊的輸出端與空氣旁通閥開度計算模塊的輸入端相連，空氣旁通閥開度計算模塊的輸出端與驅動控制電路相連。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：將大燈開、關信號引入發動機控制器，通過計算出大燈開啟或關閉時產生的負載沖擊而需要的額外進氣補償量，及時對進氣量進行補償，從而避免發動機轉速下跌過多，這樣由于空氣量的及時補償，同時也使得發動機轉速能及時回到穩定的正常轉速，克服了由于輸入信號延遲而導致發動機轉速下跌和回穩時間過長的缺點，提高了汽車發動機運行轉速的穩定性以及抗負載沖擊的能力，進而提高了整車的駕駛性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖；

圖2為本實用新型的工作原理圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例：參見圖1、圖2，本實用新型汽車發動機轉速穩定控制裝置，包括汽車大燈開、關信號采集模塊、信號調理電路、發動機控制器、驅動控制電路以及空氣旁通閥，所述汽車大燈開、關信號采集模塊經信號調理電路后與發動機控制器的輸入端相連，發動機控制器的輸出端經驅動控制電路后與空氣旁通閥相連。

所述所述發動機控制器包括發動機基本進氣量計算模塊、進氣補償量計算模塊、最終空氣量計算模塊以及空氣旁通閥開度計算模塊；

其中，發動機基本進氣量計算模塊的輸入端與采集進氣歧管壓力的壓力傳感器相連，所述汽車大燈開、關信號采集模塊經信號調理電路后與進氣補償量計算模塊的輸入端相連，同時，該進氣補償量計算模塊的輸入端還與發動機轉速傳感器相連，所述發動機基本進氣量計算模塊和進氣補償量計算模塊的輸出端均與最終空氣量計算模塊的輸入端相連，最終空氣量計算模塊的輸出為兩輸入量之和，最終空氣量計算模塊的輸出端與空氣旁通閥開度計算模塊的輸入端相連，空氣旁通閥開度計算模塊的輸出端與驅動控制電路相連，使最終空氣量計算模塊輸出至空氣旁通閥計算模塊，從而控制空氣旁通閥開度。

當開、關汽車大燈時，發動機控制器啟動，它通過汽車大燈開、關信號采集模塊輸入的大燈開、關信號進行觸發，并采集發動機轉速信號、大氣壓力的壓力傳感器和空氣旁通閥數據，汽車大燈開、關信號采集模塊經信號調理電路后與發動機控制器輸入端連接，發動機控制器輸出端通過驅動控制電路與空氣旁通閥連接。

發動機控制器具體工作原理說明如下：

1.?一方面，發動機基本進氣量計算模塊通過由采集進氣歧管壓力的壓力傳感器輸入的信號，進行發動機基本進氣量的計算。