[實(shí)用新型]列車(chē)安全踏板

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120080801.5
• 申請(qǐng)日: 2011-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202022211U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李康彪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李康彪
• 主分類(lèi)號(hào): B61D23/02
• 分類(lèi)號(hào): B61D23/02
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種列車(chē)安全踏板。?

背景技術(shù)

目前，列車(chē)上的車(chē)門(mén)離站臺(tái)存在一定的距離和高度差別，如果不采取措施，因旅客上下車(chē)擁擠，容易造成旅客腳踏空跌落，后果嚴(yán)重，存在安全隱患。目前有在實(shí)行的措施是鋪設(shè)一塊活動(dòng)的踏板，每次由乘務(wù)員人工放置，不足之處在于：每次旅客上下車(chē)都由乘務(wù)員人工放置、收起、保存，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且工作繁瑣易遺漏；另外活動(dòng)的踏板易滑掉，仍然存在一定的安全隱患。?

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種列車(chē)安全踏板，該列車(chē)安全踏板可以牢靠地架設(shè)在列車(chē)車(chē)門(mén)和站臺(tái)之間，可以通過(guò)開(kāi)關(guān)控制第一踏板的豎直折疊和水平放置以及第二踏板的伸出和縮回，降低乘務(wù)員的工作強(qiáng)度，可有效防止旅客上下車(chē)踏空跌落，保障旅客安全。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種列車(chē)安全踏板，其特征在于：包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板的一旁側(cè)經(jīng)支座連接于列車(chē)車(chē)門(mén)地板，所述第一踏板經(jīng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可豎直折疊起來(lái)或水平放置下來(lái)，所述第一踏板下側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)第一踏板前端上升或下降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一踏板設(shè)有與第二踏板相配合的滑道，所述第一踏板還設(shè)有使第二踏板伸出或收回的伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。?

進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為第一電動(dòng)推桿，所述第一電動(dòng)推桿的一端鉸接于支座，另一端鉸接于第一踏板。?

進(jìn)一步地，所述升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為第二電動(dòng)推桿，所述第二電動(dòng)推桿的一端經(jīng)連桿鉸接于第一踏板，另一端鉸接于第二踏板。?

進(jìn)一步地，所述伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為第三電動(dòng)推桿，所述第三電動(dòng)推桿的一端連接于第二踏板，另一端連接于第一踏板。?

進(jìn)一步地，所述第一踏板前端設(shè)有用于檢測(cè)其底部與站臺(tái)高低的檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置為紅外傳感器。?

進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及檢測(cè)裝置均連接入踏板控制系統(tǒng)，所述踏板控制系統(tǒng)包括PLC。?

進(jìn)一步地，所述第一踏板和第二踏板上表面均設(shè)有防滑花紋。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：該列車(chē)安全踏板架設(shè)在列車(chē)車(chē)門(mén)和站臺(tái)之間，與高低略有差別的站臺(tái)能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)，達(dá)到安全牢靠的架設(shè)，可有效防止旅客上下車(chē)踏空跌落，保障旅客安全，并且可以通過(guò)開(kāi)關(guān)控制第一踏板的豎直折疊和水平放置以及第二踏板的伸出和縮回，為乘務(wù)員工作帶來(lái)方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。?

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖。?

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。?

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的仰視圖。?

圖5為第一踏板前端上下升降的示意圖。?

圖中：1-第一踏板?2-第二踏板?3-支座?4-列車(chē)?41-車(chē)門(mén)地板?42-車(chē)門(mén)臺(tái)階?5-翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)?6-升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)?7-滑道?8-伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)?9-站臺(tái)。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。?

參考圖1~5，一種列車(chē)安全踏板，其特征在于：包括第一踏板1和第二踏板2，所述第一踏板1的一旁側(cè)經(jīng)支座3連接于列車(chē)4車(chē)門(mén)地板41，所述第一踏板1經(jīng)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5可豎直折疊起來(lái)（如圖1中虛線所示）或水平放置下來(lái)（如圖1中實(shí)線所示），所述第一踏板1下側(cè)設(shè)有兩個(gè)用于驅(qū)動(dòng)第一踏板1前端上升或下降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6，所述第一踏板1設(shè)有與第二踏板2相配合的滑道7，所述第一踏板1還設(shè)有使第二踏板2伸出或收回的伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8，上述第二踏板2可設(shè)置在第一踏板1內(nèi)或第一踏板1下側(cè)。?

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，參考圖1，上述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)5為第一電動(dòng)推桿，上述第一電動(dòng)推桿的一端鉸接于支座3，另一端鉸接于第一踏板1，但上述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5并不局限于此，還可以是電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)等其他機(jī)構(gòu)；參考圖5，上述升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)6為第二電動(dòng)推桿，上述第二電動(dòng)推桿的一端經(jīng)連桿鉸接于第一踏板1，另一端鉸接于第二踏板2，但上述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6并不局限于此，還可以是電機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)等其他機(jī)構(gòu)；參考圖2，上述伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8為第三電動(dòng)推桿，上述第三電動(dòng)推桿的一端連接于第二踏板2，另一端連接于第一踏板1，但上述伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8并不局限于此，還可以是電動(dòng)齒輪齒條機(jī)構(gòu)、電動(dòng)絲桿螺母副機(jī)構(gòu)或電動(dòng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)等其他機(jī)構(gòu)。?