[實用新型]一種純電動車輛動力電池快速更換站

無效

• 申請號: 201120078635.5
• 申請日: 2011-03-23
• 公開（公告）號: CN201970973U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 林程;孫逢春;周輝
• 申請（專利權）人: 北京理工華創電動車技術有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L11/18;G05B19/418
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;齊健

技術領域

本實用新型涉及一種純電動車輛動力電池快速更換站，特別是一種利用無線通訊方式實現純電動車輛動力電池的全自動更換和充電的電池更換站。

背景技術

在新能源汽車的領域中，純電動車輛通常采用兩種方式為電量不足的車輛補充電能，一種是車輛中動力電池的快速更換，另一種是利用外部充電設備對車輛進行車載充電。

由于動力電池的快速更換具有快捷、方便和安全的優點，因此這種方式目前廣泛地被業內所認可。CN201010111427.0是一種典型的現有技術中的純電動商用車的電池快速更換站，其中，控制車輛進站、電池箱艙門開啟與關閉、電池取放、電池的充電等步驟基本上還是通過人工操作。由于動力電池多為鋰離子聚合物電池，能量密度比較高，質量比較大，而且屬于高壓電范疇，采用人工操作存在一定的危險性。CN200810085027公開了一種自動化程度較高的純電動客車電池管理站，其采用有線控制方式。該專利申請主要涉及系統的總線布線，盡管其采用CAN、CIN等標準化系統，仍難免布線混亂、設計復雜。

此外，以上述兩個專利公開為代表的現有的動力電池快速更換站在進行電池更換時，車輛都是處于靜止狀態，全部的操作工序都需要通過機械手完成，并且在更換電池時多采用直線傳送帶的方式運送充滿電的電池，這些都導致更換電池的時間比較長，尤其在電池集中更換的高峰期時，充電站的電池快速更換系統很難滿足時間上的要求。

由此可見，當前的純電動車輛電池快速更換站需要進一步的優化。

發明內容

鑒于現有純電動車輛電池快速更換系統存在的問題和缺陷，現提供一種新型的充電站動力電池快速更換站，該更換站在進行動力電池更換時可以最大程度地降低人工操作，甚至采用無人工操作的全自動更換方式，以減小人工操作帶來的安全隱患，還大大地減少布線，從而簡化充電站設計，使得充電站整潔、美觀；更有利的是，采用車輛傳送移動和快速更換機械手的移動相結合的方式進行電池的快換，縮短了車輛的換電時間，提高了更換電池的效率。

具體地說，本實用新型提供一種電動車輛動力電池快速更換站，該更換站具有電池快換設備、充電機及其控制系統、以及監控調度系統，并且通過無線通訊網絡將上述各部分聯接在一起，構成智能的電動車動力電池快換站。

優選的是，所述電池快速更換站還具有電動車輛傳輸帶。

優選的是，所述電池快換設備具有車輛整車控制系統、快換機械手系統、車輛傳送控制系統、充電架運轉控制系統。

優選的是，所述系統均通過總線轉無線通訊的控制模塊實現相互之間的通訊，特別優選的是，所述總線為CAN總線。

優選的是，所述電池快速更換站具有用于給所有高壓用電裝置或部件供電的高壓電源系統、用于控制高壓電源與高壓用電部件的連接的高壓控制系統、以及用于將高壓交流電源轉變為低壓控制電源的電源變換裝置。

優選的是，所述快換機械手系統設置成可直線移動。

優選的是，所述充電架運轉及其控制系統帶有使充電架循環運行的軌道，其上載有充電機。

作為一種替換，所述充電架運轉及其控制系統帶有使充電架循環運行的輸送帶，其上載有充電機。

優選的是，所述使充電架循環運動的軌道或輸送帶設置成使其在與所述電動車輛輸送帶相鄰一側的運動方向與該電動車輛輸送帶相反。

優選的是，在所述用于傳送電動車輛輸送帶的兩側各設有一套使充電架循環運行的軌道或輸送帶和快換機械手系統。

本實用新型的電動車電池快速更換系統尤其適用于純電動車輛。