[實用新型]轉向回位裝置

無效

• 申請號: 201120077530.8
• 申請日: 2011-03-19
• 公開（公告）號: CN202038414U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 深圳信隆實業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/10
• 分類號: B62K21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種轉向回位裝置，主要應用于車體的轉向技術領域。

【背景技術】

現有手動操作轉向的車輛有很多種，如自行車、三輪車、童車、滑板車等等，其中一般三輪車與童車主要提供幼兒學習與玩樂之用，由于這類車輛專供幼兒使用，因此在設計上以簡便為主，故其主架管上用于控制轉向的把手通常可經由前叉組帶動轉向前輪自由旋轉，但前輪可自由旋轉在操作上存在有極大的問題；首先，由于轉向時把手不受限制，再加上幼兒斷判力不足、且力量有限，因此其極可能造成轉向過大的問題，事實上其把手兩側轉向超過90度后，已幾乎無作用，而無法順利操作，甚至可能因而發生危險；其次，承如前述，因幼兒的斷判力與力量不足，因此當轉向后，幼兒不易將把手轉回，使其無法順利的進行后續的操作，其一樣會造成騎乘時的不便與不安全。換言之，現有車輛的轉向結構設計，并無法滿足實際使用的需求，而有進一步改良之必要。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種安全、可靠的轉向回位裝置，克服現有技術中因轉動過大、力量不足以及穩定性不夠所造成的困擾與不便。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：提供一種轉向回位裝置，其設于一車體的轉向輪，該車體的車架具有一主架管，且主架管前端樞設有一可操作輪體轉向的前叉組與把手；該轉向回位裝置于主架管與前叉組間的中心在線設有一彈性限止組，且彈性限止組具有變形后可回復原狀的應變力；這樣使前叉組可受彈性限止組作用相對主架管產生限位與回位的作用。

優選地，該彈性限止組選自一橡膠圈與一尼龍布的組合。

優選地，該彈性限止組選自一拉伸彈簧的構成。

優選地，該彈性限止組選自一膠片的構成。

優選地，該彈性限止組的兩端分別利用一鎖接件設于主架管與前叉組對應周緣的中央。

優選地，該設于主架管底緣中央的鎖接件選自螺栓，其并于主架管底緣形成有一對應的螺孔，使螺栓狀的鎖接件可螺設于主架管底緣。

優選地，該設于前叉組相對側緣中央的鎖接件選自焊固于前叉組的銷桿。

本實用新型的有益效果是：通過使前叉組可受彈性限止組作用相對主架管產生限位與回位的作用，讓使用者在轉向操作時，其轉向角度可受彈性限止組作用而產生限位效果，且在轉向的同時產生回復預力，如此當轉向力量釋放時，可迅速回位，以增加騎乘轉向操作時的便利性與安全性，且本創作結構簡單，制造成本低，同時更可便于維修與更換，如此可增加產品的附加價值，并能提高其經濟效益。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

【附圖說明】

圖1為本實用新型第一實施例的結構分解圖。

圖2為本實用新型第一實施例的外觀示意圖。

圖3為本實用新型第一實施例轉向動作時的俯視示意圖。

圖4為本實用新型第一實施例轉向動作時的仰視示意圖。

圖5為本實用新型第二實施例的外觀示意圖。

圖6為本實用新型第三實施例的外觀示意圖。

【具體實施方式】

為了進一步詳細的對本實用新型描述，下面結合附圖和實施例，說明如下：