[實用新型]輕型汽車下車身動態(tài)定位鎖緊裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120077164.6
• 申請日: 2011-03-23
• 公開（公告）號: CN202053052U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐英杰;林明;吳可兵;張德生;勾炳為;周立忠;凌曉;楊長兵;韓永勝;楊海波;孫海軍
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱新科銳工藝裝備制造有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車制造工具用定位鎖緊裝置，尤其適合用于輕型汽車下車身動態(tài)定位鎖緊裝置。?

背景技術(shù)

目前大部分工具的鎖止裝置其鎖止機構(gòu)大部分采用固定式鎖止件與固定部件相配合來實現(xiàn)定位調(diào)節(jié)，如固定圓柱銷、偏心銷等只能鎖止相對位置相當準確的靜態(tài)鎖緊無法實現(xiàn)兩個元件經(jīng)常相對頻繁改變位置或改變定位位置較大的定位與鎖緊，不適合于車身定位與鎖止；有的采用人力手工操作鎖緊裝置等存在著不足：調(diào)節(jié)適應性不佳、勞動強度大；針對現(xiàn)有工具用的定位鎖止裝置以上的缺點及不足，我們設(shè)計一種鎖緊裝置由Z型搖臂、U型定位塊、支座、錐形定位銷、定位導軌副、舉升定位氣缸、固定限位塊、可調(diào)整限位塊、定位銷座、鎖緊氣缸、二位五通電磁閥等組成。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種保證輕型汽車下車身產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品效率，成本低，穩(wěn)定可靠的下車身動態(tài)定位鎖緊裝置。根據(jù)輕型汽車下車身的生產(chǎn)線及不同種類車身制造一種適合多種輕型汽車下車身定位鎖止裝置，可根據(jù)生產(chǎn)情況調(diào)節(jié)不同產(chǎn)品，適應性強，以致成本降低適合多車型的下車身，并達到柔性化工具設(shè)計與生產(chǎn)，電磁氣壓閥控制搖臂進行定位鎖止裝置，減少工人的勞動強度。既克服了現(xiàn)有大部分鎖止機構(gòu)定位位置單一的缺點，也克服了大部分鎖止機構(gòu)功能單一的缺點；具有結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟適用、適用多車型車身特點。?

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：?

一種輕型汽車下車身動態(tài)定位鎖緊裝置，包括支架(1)、定位支塊(2)、壓塊(3)、搖臂(4)、支承銷軸(5)、副支座(6)、鎖緊氣缸導桿(7)、搖臂支承座(8)、氣缸安裝座(9)、氣缸固定銷軸(10)、鎖緊氣缸(11)、定位銷(12)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、支承底座(15)、舉升定位氣缸(16)、固定限位塊(17)、可調(diào)整限位塊(18)、直線滑軌副(19)、舉升氣缸導桿(20)、舉升定位氣缸安裝板(21)、舉升定位銷軸(22)、舉升定位氣缸導桿支座(23)、舉升定位安裝支座(24)、二位五通電磁閥(25)、氣泵(26)、行程開關(guān)、氣管、氣管連接閥等部分組成，其特征在于：所述輕型汽車下車身動態(tài)定位鎖緊裝置主要由兩套部件組成：一個是舉升機構(gòu)裝置，根據(jù)不同車型與車身的不同工作位置動態(tài)與柔性化確定定位位置，另一個鎖緊機構(gòu)裝置，鎖緊車身后進行焊接；直線滑軌副(19)采用歌德型導軌通過定位銷及緊固螺釘與采用L型結(jié)構(gòu)的支承底座(15)剛性聯(lián)接，直線滑軌副(19)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接，支架(1)可沿直線滑軌副(19)滑動，固定限位塊(17)與支架(1)剛性聯(lián)接，并隨支架(1)聯(lián)動，可調(diào)整限位塊(18)與支承底座(15)采用U型槽可沿支承底座(15)調(diào)整在不同定位位置，再通過螺釘鎖緊在支承底座(15)上，支架(1)在直線滑軌副(19)的滑動位置通過固定限位塊(17)與可調(diào)整限位塊(18)的配合進行調(diào)整及定位限位，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整定位；支架(1)與定位支塊(2)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座(8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座(24)均剛性聯(lián)接，這樣定位支塊(2)、定位銷座(13)、轉(zhuǎn)接塊(14)、搖臂支承座(8)、氣缸固定銷軸(10)、舉升定位安裝支座(24)等隨支架(1)一起運動，實現(xiàn)不同位置的定位與鎖止，定位塊(2)采用U型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接，通過U型定位塊的兩個頂端面作為車身工件定位面的其中二個點，轉(zhuǎn)接塊(14)采用L型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘分別與定位銷座(13)及支架(1)剛性聯(lián)接；搖臂支承座(8)采用H字型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與支架(1)剛性聯(lián)接，氣缸固定銷軸(10)通過氣缸安裝座(9)、鎖緊氣缸(11)與支架(1)全浮式聯(lián)接，鎖緊氣缸(11)與氣缸安裝座(9)剛性聯(lián)接，氣缸安裝座(9)與氣缸固定銷軸(10)采用間隙聯(lián)接，鎖緊氣缸(11)與氣缸安裝座(9)可繞氣缸固定銷軸(10)自由轉(zhuǎn)動，氣缸固定銷軸(10)與支架(1)的連接孔間隙聯(lián)接，氣缸固定銷軸(10)的兩端安裝外卡環(huán)鎖緊氣缸固定銷軸(10)的軸向移動與定位，氣缸固定銷軸(10)、氣缸安裝座(9)及鎖緊氣缸(11)可隨支架(1)一起聯(lián)動，舉升定位安裝支座(24)分別支架(1)及舉升定位氣缸導桿支座(23)剛性聯(lián)接；定位銷(12)的一端采用錐形頂尖，用于定位與U型定位支塊(2)的兩個頂端面構(gòu)成三點式定位面，另一端采用螺紋結(jié)構(gòu)與定位銷座(13)剛性聯(lián)接；定位銷座(13)采用L型結(jié)構(gòu)通過定位銷及緊固螺釘與轉(zhuǎn)接塊(14)剛性聯(lián)接；舉升定位氣缸安裝板(21)與支承底座(15)及舉升定位氣缸(16)剛性聯(lián)接；搖臂(4)采用Z型結(jié)構(gòu)，搖臂(4)通過定位銷及緊固螺釘與壓塊(3)剛性聯(lián)接，搖臂(4)采用連接孔通過支承銷軸(5)與搖臂支?承座(8)半浮式聯(lián)接，支承銷軸(5)與搖臂支承座(8)過盈剛性聯(lián)接，支承銷軸(5)與搖臂(4)連接孔采用間隙聯(lián)接，搖臂(4)可繞支承銷軸(5)自由轉(zhuǎn)動，搖臂(4)采用連接孔通過支承銷軸(5)與副支座(6)全浮式聯(lián)接，一般在連接孔內(nèi)可以安裝銅襯套，減少摩擦力，提高使用壽命，搖臂(4)與支承銷軸(5)及搖臂(4)與副支座(6)之間均采用間隙連接，搖臂(4)通過連接孔可繞支承銷軸(5)自由轉(zhuǎn)動，同時支承銷軸(5)在副支座(6)孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，支承銷軸(5)的兩端安裝外卡環(huán)鎖止支承銷軸(5)的軸向移動與定位，通過鎖緊氣缸(11)帶動鎖緊氣缸導桿(7)、副支座(6)、搖臂(4)等相關(guān)元件構(gòu)成Z型結(jié)構(gòu)搖臂鎖緊；副支座(6)采用U型結(jié)構(gòu)通過焊接與鎖緊氣缸導桿(7)剛性聯(lián)接，舉升定位氣缸導桿支座(23)采用U型結(jié)構(gòu)通過焊接與舉升氣缸導桿(20)剛性聯(lián)接。?