[實用新型]一種汽車撥叉叉軸組件結構

有效

• 申請號: 201120074956.8
• 申請日: 2011-03-21
• 公開（公告）號: CN202001595U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發明（設計）人: 趙烤蕊;趙靜;陳勇;羅大國;陳華;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車撥叉叉軸組件結構。

背景技術

撥叉叉軸組件是變速器的重要組成部分，撥叉叉軸組件一般包括撥叉、叉軸等，目前，現有的叉軸是固定在變速器殼體上的，撥叉和叉軸通常是固定在一起的，通過換檔機構撥動撥叉指，帶動叉軸和撥叉運動，由于換檔行程要求，必須在殼體上給叉軸預留一定的空間，這樣必將增大殼體的軸向尺寸，增加制造成本。由于變速器的發展趨于輕量化、小型化，因此，撥叉及叉軸都是采用鈑材制造的，所以鈑材制造的撥叉及叉軸得到了更為廣泛的應用，撥叉及叉軸大多數都是通過對鈑材冷壓成型而制造的成型件，這樣的方式成型的撥叉及叉軸的體積較大，影響兩者的布置。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種限位更準確、成本更低的汽車撥叉叉軸組件結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車撥叉叉軸組件結構，包括前殼體，在前殼體上固定有叉軸，在叉軸上穿設有能沿著叉軸軸向移動的撥叉，其特征在于，所述的前殼體與撥叉之間設有使撥叉只能沿著叉軸在一定范圍內移動的限位結構。

本汽車撥叉叉軸組件結構通過撥叉在叉軸上的移動來撥動同步器齒套以實現變速器同步換檔。同時，通過限位結構使撥叉只能沿著叉軸在一定范圍內移動，使撥動同步器齒套更加精確。

在上述的汽車撥叉叉軸組件結構中，所述的限位結構包括限位桿和前殼體上凸出的擋肩，所述的限位桿固定在前殼體上，上述的撥叉位于限位桿和擋肩之間。撥叉沿著叉軸向左移動一定距離后，接觸到限位桿，在限位桿的作用下，撥叉無法再向左移動，起到限位作用；撥叉沿著叉軸向右移動一定距離后，接觸到擋肩，在擋肩的作用下，撥叉無法再向右移動，起到限位作用。

作為另外一種情況，在上述的汽車撥叉叉軸組件結構中，所述的限位結構包括靠山一和靠山二，所述的靠山一和靠山二固定在前殼體的兩側上，上述的撥叉位于靠山一和靠山二之間。

在上述的汽車撥叉叉軸組件結構中，所述的限位桿通過定位螺栓固定在前殼體上。

在上述的汽車撥叉叉軸組件結構中，所述的撥叉通過鈑金件沖壓成型。

在上述的汽車撥叉叉軸組件結構中，所述的撥叉處設有導向桿，所述的導向桿一端穿設在撥叉內，另一端與上述的限位桿相固定。通過導向桿使撥叉能更好的沿著叉軸軸向移動。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、通過限位結構對限制撥叉在叉軸上的移動，結構簡單、限位效果好。

2、沖壓形成的撥叉在變速器的布置中所占用的空間更小，更加的利于變速器的小型化。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1、前殼體；11、擋肩；2、叉軸；3、撥叉；4、限位桿；5、導向桿；6、定位螺栓。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本汽車撥叉叉軸組件結構，包括前殼體1，在前殼體1上固定有叉軸2，在叉軸2上穿設有能沿著叉軸2軸向移動的撥叉3，所述的前殼體1與撥叉3之間設有使撥叉3只能沿著叉軸2在一定范圍內移動的限位結構。

具體而言，限位結構包括限位桿4和前殼體1上凸出的擋肩11，所述的限位桿4通過定位螺栓6固定在前殼體1上，上述的撥叉3位于限位桿4和擋肩11之間。撥叉3在叉軸2上的移動來撥動同步器齒套以實現變速器同步換檔。撥叉3沿著叉軸2向左移動一定距離后，接觸到限位桿4，在限位桿4的作用下，撥叉3無法再向左移動，起到限位作用；撥叉3沿著叉軸2向右移動一定距離后，接觸到擋肩11，在擋肩11的作用下，撥叉3無法再向右移動，起到限位作用。這樣通過限位結構撥叉3撥動同步器齒套更加精確。

在本實施例一中，所述的撥叉3通過鈑金件沖壓成型，沖壓形成的撥叉3在變速器的布置中所占用的空間更小，更加的利于變速器的小型化。在撥叉3處設有導向桿5，具體的，導向桿5一端穿設在撥叉3內，另一端與上述的限位桿4相固定，通過導向桿5使撥叉3能更好的沿著叉軸2軸向移動。

實施例二：

本實施例二中的內容大致與實施例一中的內容相同，所不同的是實施例一中的限位結構包括限位桿4和前殼體1上凸出的擋肩11，所述的限位桿4通過定位螺栓6固定在前殼體1上，上述的撥叉3位于限位桿4和擋肩11之間；而在本實施例二中，所述的限位結構包括靠山一和靠山二，所述的靠山一和靠山二固定在前殼體1的兩側上，上述的撥叉3位于靠山一和靠山二之間。