[實用新型]高壓共軌系統直列式供油泵

有效

• 申請號: 201120065219.1
• 申請日: 2011-03-14
• 公開（公告）號: CN202187850U
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發明（設計）人: 王九如;陳忠;劉天成;張偉;陳建偉
• 申請（專利權）人: 福建省莆田市中涵機動力有限公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/46;F02M59/20
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 丁秀麗

1.一種高壓共軌系統直列式供油泵，它包括雙缸直列式供油泵，其特征在于：雙缸直列式供油泵泵體的凸輪軸（1）上設有帶兩組相互獨立的凸輪機構以及聯通凸輪機構的油路組；所述的兩組凸輪機構通過偏心輪固定在泵體的凸輪軸上，且兩組凸輪機構的偏心圓設置于凸輪軸上的偏心圓徑方向相反，在凸輪結構的上方還設有一個帶進油球閥（10）和出油球閥（11）且進油球閥和出油球閥共用的閥座（9）。

2.根據權利要求1所述的高壓共軌系統直列式供油泵，其特征在于：所述的凸輪機構包括偏心圓（1.2）、滑動軸承A（3）、圓環（4）、柱塞彈簧（6）、柱塞（5.1）、柱塞法蘭套（24）、柱塞偶件（5）、閥座（9）、出油閥緊座（12）構成；泵體（2）中的滑動軸承B（21）中固定有帶兩組偏心圓（1.2）的凸輪軸（1），凸輪軸（1）的另一端由輸油泵座（15）支撐；偏心圓（1.2）外圈上套設有帶滑動軸承A（3）的圓環（4），圓環上表面加工為平面（4.1），柱塞（5.1）通過柱塞外側的柱塞彈簧（6）壓在圓環的平面（4.1）上，柱塞上方還設有柱塞法蘭套（24），柱塞法蘭套（24）由螺栓（22）、螺母（23）緊壓在泵體（2）的上端面，柱塞法蘭套下方設有柱塞偶件，柱塞偶件由柱塞（5.1），套設在柱塞外周的柱塞套（5.2），和柱塞內設有的柱塞腔（5.3），在柱塞法蘭套（24）中、柱塞偶件（5）上方還安裝有起固定作用的閥座（9）；所述的閥座（9）上下端面分別設有出油閥錐面（9.2）和進油閥錐面（9.3），柱塞偶件（5）上方設有將閥座和柱塞偶件固定并緊壓在泵體（2）上的出油閥緊座（12）；閥座（9）上端的出油閥錐面（9.2）設有依次聯通的出油球閥（11）、出油閥油道和出油閥彈簧（13），閥座（9）下端進油閥錐面（9.3）設有進油球閥（11）和進油閥彈簧（7），出油閥彈簧設置在出油球閥（11）的上方、出油閥緊座（12）下方的內腔內，進油閥彈簧（7）一端套在柱塞（5.1）上，另一端套在進油球閥（11）下方的球座（8）上，在閥座（9）外周圈還設有環槽（9.4），環槽設有貫穿閥座（9）的橫孔（9.5），橫孔（9.5）與進油球閥（10）上設有的孔接通，斜孔油道（9.1）連接出油球閥（11）上設有的孔和柱塞腔（5.3）。

3.根據權利要求1所述的高壓共軌系統直列式供油泵，其特征在于：它還包括油路組，油路組包括第一油路、第二油路、第三油路，第一油路依次排列連接的帶輸油泵蓋（28）的進油螺釘（26）、輸油泵（17）、調壓閥（16）、油道A（15.1）、油道B（15.2）、第二環槽（15.5）、帶斜油道（2.4）的泵體（2）、帶進油電磁閥孔（2.3）的比例電磁閥（14）、泵體（2）上的油道C（2.1）、油道D（2.5）、柱塞法蘭套（24）上的通道A（24.1）、通道B（24.2）、第二環槽（15.5）、柱塞腔（5.3）、油道E（2.9）、油道F（2.8）、油道G（2.7）、油道D（2.5）、回油螺釘（25）、濾清器或油箱；第二油路油道（15.3）、輸油泵，輸油泵安裝在輸油泵座（15）中；第三油路節流孔（15.4）泵體（2）內腔。

4.根據權利要求2所述的高壓共軌系統直列式供油泵，其特征在于：所述的凸輪軸（1）的中心與柱塞（5.1）中心線設有偏心距（27），偏心距為0-3毫米。

5.根據權利要求2所述的高壓共軌系統直列式供油泵，其特征在于：它還包括用于調節油泵的輸出油量的電控單元ECU及調整進油比例的電磁閥（14），所述的電控單元ECU位于發動機機體上；所述的電磁閥設置在泵體左端或右端的側壁上。

6.根據權利要求2所述的高壓共軌系統直列式供油泵，其特征在于：凸輪軸與泵體接觸面，泵體的側壁上還設有右止推墊片（18）、左止推墊片（20）及調整墊片（19）。

7.根據權利要求2所述的高壓共軌系統直列式供油泵，其特征在于：所述的斜孔油道（9.1）對稱布置1-4條。