[實用新型]摩托車發動機內置倒檔機構

有效

• 申請號: 201120064310.1
• 申請日: 2011-03-11
• 公開（公告）號: CN202022290U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 李平;王萬洪;羅強;趙鋼
• 申請（專利權）人: 重慶萬虎機電有限責任公司
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04;B62M25/02
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機的倒檔機構，特別涉及一種用于摩托車發動機的內置倒檔機構。

背景技術

現有的摩托車發動機內置倒檔機構是把主副軸的一個檔位改成倒檔，增設一過橋齒輪，利用現有的變速鼓實施倒檔操作。其存在以下不足，其一是倒檔和前進檔采用同一變速鼓，利用同一變檔軸換擋和倒檔，由于摩托車的換擋操作都是腳踏操作，動力由副軸輸出，因此，駕駛員在前進過程進中換擋時，容易出現誤操作而進入倒檔，引起摩托車急停或者后退而容易造成行車安全事故；其二是由于犧牲了摩托車原有的正常行駛檔位，不是造成發動機高速上不去而增加油耗，就是因缺少合理的低速檔位，導致摩托車不適應在復雜路況的道路上行駛，影響了摩托車的道路能力。為此，需要進一步改進。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，提供一種可有效防止摩托車在前進換擋過程中誤操作而引起的行車安全事故，道路適應能力強的摩托車發動機內置倒檔機構。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種摩托車發動機內置倒檔機構，包括設在發動機箱體內的副軸、過橋齒輪、輸出軸，副軸上空套有輸出主動齒輪，副軸上還通過花鍵配合有倒檔滑套，輸出軸上同軸固定連接有輸出從動齒輪和倒檔從動齒輪，輸出從動齒輪與輸出主動齒輪嚙合，倒檔從動齒輪與過橋齒輪嚙合，所述副軸上還空套有倒檔齒輪，倒檔齒輪位于輸出主動齒輪一側，倒檔齒輪與過橋齒輪嚙合；所述倒檔滑套位于輸出主動齒輪和倒檔齒輪之間，倒檔滑套連接有專用于倒檔控制的倒檔控制裝置，倒檔控制裝置可使倒檔滑套分別與倒檔齒輪或者輸出主動齒輪接合并形成相對固定，倒檔控制裝置的輸入端伸出發動機箱體。

采用前述技術方案后，倒檔控制裝置使倒檔滑套分別與倒檔齒輪或者輸出主動齒輪接合并形成相對固定；當倒檔滑套與輸出主動齒輪形成相對固定時，副軸的轉動通過倒檔滑套帶動輸出主動齒輪等轉速轉動，輸出主動齒輪通過與其嚙合的輸出從動齒輪轉動，繼而實現輸出軸的正向轉動，摩托車執行前進的正常行駛狀態；輸出主動齒輪與，或者帶動倒檔齒輪等轉速轉動，當倒檔滑套與倒檔齒輪形成相對固定時，副軸的轉動通過倒檔滑套帶動倒檔齒輪等轉速轉動，輸出主動齒輪通過與其嚙合的過橋齒輪轉動帶動與過橋齒輪嚙合的倒檔從動齒輪轉動，繼而實現輸出軸的反向轉動，摩托車執行后退的倒行狀態。由于摩托車的倒檔控制采用單獨設置的倒檔控制裝置控制，而不再由原來的變速換擋裝置來控制，因此，摩托車在前進過程中換擋變速時，不會因誤操作而進入倒檔，消除了換擋誤操作而帶來的行車安全隱患；同時，由于此時副軸的轉動可能出于不同的速度檔位，故摩托車可實現多種檔位的倒退行駛，進一步提高了摩托車的使用性能；另外由于倒檔齒輪是增加設置的，保留了摩托車原來的正常行駛檔位，相對于現有技術以減少正常檔位而獲得內置倒檔機構的摩托車發動機而言，提高了摩托車的道路適應能力。

優選的，所述倒檔控制裝置包括倒檔撥叉，倒檔撥叉的一端與倒檔滑套連接，倒檔撥叉由其中部滑動套接在撥叉軸上，撥叉軸通過其兩端固定連接在發動機殼體內，倒檔撥叉的另一端活動連接有倒檔變速鼓，倒檔變速鼓的外圓柱面上設有與倒檔撥叉配合的螺旋槽，倒檔變速鼓由其兩端轉動支撐在發動機殼體內，倒檔變速鼓伸出發動殼體外部的一端連接有可使其轉動的倒檔操縱機構。結構簡單、制造方便，進一步確保倒檔操作機構獨立，避免誤操作。

優選的，所述倒檔操縱機構包括固定連接在倒檔變速鼓外端的倒檔撥板，倒檔撥板上設有貫穿其厚度的腰形穿孔，倒檔撥板外端設有倒檔小齒輪，倒檔小齒輪與倒檔變速鼓同軸轉動連接，倒檔小齒輪周向的一部分不設倒檔齒，倒檔小齒輪上無倒檔齒的部分設有貫穿其厚度的開槽，倒檔小齒輪的外部還設有扭轉彈簧，扭轉彈簧通過壓板、螺釘與倒檔變速鼓同軸轉動連接，扭轉彈簧的兩端臂由倒檔小齒輪的開槽伸入倒檔撥板的腰形穿孔中與腰形穿孔的兩端內壁連接；所述倒檔小齒輪還連接有倒檔搖臂，倒檔搖臂包括搖臂軸，搖臂軸上固定連接有與倒檔小齒輪嚙合的扇形齒板；搖臂軸轉動支撐在發動機箱體上；所述發動機箱體還包括倒檔操縱機構擋蓋，搖臂軸的一端從擋蓋伸出構成倒檔控制裝置的輸入端。結構簡單、加工方便，且倒檔操作可靠。

優選的，所述倒檔齒輪與副軸之間還設有軸承，倒檔齒輪通過軸承與副軸轉動連接。在摩托車正常行駛時，倒檔齒輪與副軸之間始終處于相對轉動狀態，軸承可有效降低摩擦阻力，避免因摩擦發熱而導致機件損壞，利于提高產品的使用壽命。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是，可有效防止摩托車在前進換擋過程中誤操作而引起的行車安全事故，道路適應能力強，且結構簡單、加工方便、使用壽命長。