[實(shí)用新型]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置倒檔機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120064310.1
• 申請(qǐng)日: 2011-03-11
• 公開（公告）號(hào): CN202022290U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李平;王萬洪;羅強(qiáng);趙鋼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶萬虎機(jī)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62M11/04
• 分類號(hào): B62M11/04;B62M25/02
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置倒檔機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體內(nèi)的副軸(1)、過橋齒輪(3)、輸出軸(4)，副軸(1)上空套有輸出主動(dòng)齒輪(2)，副軸(1)上還通過花鍵配合有倒檔滑套(5)，輸出軸(4)上同軸固定連接有輸出從動(dòng)齒輪(6)和倒檔從動(dòng)齒輪(7)，輸出從動(dòng)齒輪(6)與輸出主動(dòng)齒輪(2)嚙合，倒檔從動(dòng)齒輪(7)與過橋齒輪(3)嚙合，其特征在于：所述副軸(1)上還空套有倒檔齒輪(8)，倒檔齒輪(8)位于輸出主動(dòng)齒輪(2)一側(cè)，倒檔齒輪(8)與過橋齒輪(3)嚙合；所述倒檔滑套(5)位于輸出主動(dòng)齒輪(2)和倒檔齒輪(8)之間，倒檔滑套(5)連接有專用于倒檔控制的倒檔控制裝置，倒檔控制裝置可使倒檔滑套(5)分別與倒檔齒輪(8)或者輸出主動(dòng)齒輪(2)接合并形成相對(duì)固定，倒檔控制裝置的輸入端伸出發(fā)動(dòng)機(jī)箱體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述倒檔控制裝置包括倒檔撥叉(9)，倒檔撥叉(9)的一端與倒檔滑套(5)連接，倒檔撥叉(9)由其中部滑動(dòng)套接在撥叉軸(10)上，撥叉軸(10)通過其兩端固定連接在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)，倒檔撥叉(9)的另一端活動(dòng)連接有倒檔變速鼓(11)，倒檔變速鼓(11)的外圓柱面上設(shè)有與倒檔撥叉(9)配合的螺旋槽(111)，倒檔變速鼓(11)由其兩端轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)，倒檔變速鼓(11)伸出發(fā)動(dòng)殼體外部的一端連接有可使其轉(zhuǎn)動(dòng)的倒檔操縱機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述倒檔操縱機(jī)構(gòu)包括固定連接在倒檔變速鼓(11)外端的倒檔撥板(12)，倒檔撥板(12)上設(shè)有貫穿其厚度的腰形穿孔(121)，倒檔撥板(12)外端設(shè)有倒檔小齒輪(13)，倒檔小齒輪(13)與倒檔變速鼓(11)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，倒檔小齒輪(13)周向的一部分不設(shè)倒檔齒，倒檔小齒輪(13)上無倒檔齒的部分設(shè)有貫穿其厚度的開槽(131)，倒檔小齒輪(13)的外部還設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧(14)，扭轉(zhuǎn)彈簧(14)通過壓板、螺釘與倒檔變速鼓(11)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，扭轉(zhuǎn)彈簧(14)的兩端臂由倒檔小齒輪(13)的開槽(131)伸入倒檔撥板(12)的腰形穿孔(121)中與腰形穿孔(121)的兩端內(nèi)壁連接；所述倒檔小齒輪(13)還連接有倒檔搖臂，倒檔搖臂包括搖臂軸(15)，搖臂軸(15)上固定連接有與倒檔小齒輪(13)嚙合的扇形齒板(16)；搖臂軸(15)轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上；所述發(fā)動(dòng)機(jī)箱體還包括倒檔操縱機(jī)構(gòu)擋蓋(17)，搖臂軸(15)的一端從倒檔操縱機(jī)構(gòu)擋蓋(17)伸出構(gòu)成倒檔控制裝置的輸入端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置倒檔機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述倒檔齒輪(8)與副軸(1)之間還設(shè)有軸承(18)，倒檔齒輪(8)通過軸承(18)與副軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。