[實(shí)用新型]兩輪車車腿

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120060779.8
• 申請(qǐng)日: 2011-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201980327U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張勇
• 主分類號(hào): B62H1/04
• 分類號(hào): B62H1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車、電動(dòng)車等的二輪車輛的支撐裝置，尤其涉及一種兩輪車車腿。

背景技術(shù)

常見(jiàn)的兩輪車車腿分為單腿式和兩腿式，單腿式車腿安裝于后輪輪軸上，它支撐時(shí)車體傾斜，穩(wěn)定性差，現(xiàn)已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)淘汰。現(xiàn)有車輛中電動(dòng)車的比例越來(lái)越大，電動(dòng)車由于自重大、易損毀，因此采用穩(wěn)定性好的兩腿式車腿，它包括車體連接支架、支腿，支腿安裝在車體連接支架上，車體連接支架安裝在兩輪車上，此種兩輪車車腿要駕車者用力抬起車子，通過(guò)兩個(gè)車腿的共同支撐，才可以把車子撐住，使車子平穩(wěn)站立；這種形式的車腿支撐時(shí)較為費(fèi)力，對(duì)于婦女、老人來(lái)說(shuō)操作困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種支撐省力的兩輪車車腿。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種兩輪車車腿，它包括基體、支腿，基體固定連接于車架上，支腿與基體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支腿為兩只：左支腿、右支腿，它們分別位于車體的兩側(cè)，在其中一條支腿上安裝有復(fù)位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：基體為與車體連接的支架，在基體兩側(cè)壁上穿有軸，左支腿、右支腿分別連接在軸的兩側(cè)，左支腿、右支腿中至少有一只與軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩支腿間通過(guò)彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)保持位于同一平面上；左支腿、右支腿為彈性伸縮式支腿。

上述的一種兩輪車車腿，其特征在于：兩支腿間的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為一扭力簧，扭力簧套在軸上，扭力簧的兩端頭分別插在左、右支腿上開(kāi)有的通孔中。

上述的一種兩輪車車腿，其特征在于：支腿的上部連接有軸套，軸套套在軸上并與之轉(zhuǎn)動(dòng)連接；支腳由上部的套管和下部的伸縮腳組成，套管通過(guò)軸套與軸連接，伸縮腳部分位于套管內(nèi)，伸縮腳通過(guò)套管內(nèi)的彈簧在套管內(nèi)伸縮。

上述的一種兩輪車車腿，其特征在于：復(fù)位鎖緊機(jī)構(gòu)包括扳片和拉簧，扳片上部通過(guò)螺栓固定于支腳上部外側(cè)并與支腳轉(zhuǎn)動(dòng)連接；拉簧一端連接扳片下部，另一端連接在掛簧桿上；扳片上部連接有卡腳，卡腳在支腳前后側(cè)各有一突出的卡爪；在基體上與支腳頂部相應(yīng)位置前方設(shè)計(jì)有前擋片后方設(shè)計(jì)有后擋片，前擋片與卡腳配合使支腳處于豎直稍前位置即支撐狀態(tài)，后擋片與卡腳配合使支腳向后處于水平位置即行車狀態(tài)；在前擋片上還設(shè)計(jì)有限位器，限位器為向前的凸起。當(dāng)扳片被撥向前方時(shí)，卡腳的前方卡爪的下緣卡在限位器上使支腳無(wú)法向后轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)使用時(shí)，使用者先將車體向異側(cè)傾斜，使己側(cè)的支腳懸空，然后將扳片向后撥，輔助以人力并且在拉簧的作用下，己側(cè)支腳后轉(zhuǎn)，然后將車體向己側(cè)傾斜，此時(shí)后車輪著地、異側(cè)支腳懸空，在扭力簧的作用下，異側(cè)支腳向后轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)為行車狀態(tài)。如若想將車撐起，先將車體向異側(cè)傾斜，用腳將扳片向前方扳動(dòng)，扳片將帶動(dòng)己方支腳及異側(cè)支腳向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)己側(cè)支腳到達(dá)支撐位置并在拉簧作用下保持該位置時(shí)，異側(cè)支腳由于與地面阻礙尚未到達(dá)支撐位置，然后將車體向己側(cè)傾斜使后輪著地異側(cè)支腳懸空，在扭力簧的作用下異側(cè)支腳到達(dá)支撐位置，支腳進(jìn)入支撐狀態(tài)。

通過(guò)上述方案和使用方法可以看出本實(shí)用新型使用較為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)便省力地完成了車體的支撐，整個(gè)過(guò)程無(wú)需對(duì)車體進(jìn)行提升，不但操作簡(jiǎn)便而且十分省力，婦女老人可以輕松支撐。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的后示圖。

圖中1、右支腳??2、軸套??3、軸??4、前擋片??5、基體??6、安裝螺栓7、扭力簧??8、限位器??9、掛簧桿??10、卡腳??11、拉簧??12、左支腳??13、扳片??14、后擋片

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種兩輪車車腿，它包括基體5、支腿，基體5固定連接于車架上，支腿與基體5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支腿為兩只：左支腿12、右支腿1，它們分別位于車體的兩側(cè)，在其中一條支腿上安裝有復(fù)位鎖緊機(jī)構(gòu)，基體5為與車體連接的支架，在基體兩側(cè)壁上穿有軸3，左支腿12、右支腿1呈“八”字形連接在軸3的兩側(cè)，左支腿12、右支腿1中至少有一只與軸3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩支腿間通過(guò)彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)保持位于同一平面上。兩支腿間的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為一扭力簧7，扭力簧7套在軸3上，扭力簧7的兩端頭分別插在左、右支腿上開(kāi)有的通孔中。支腿的上部連接有軸套2，軸套2套在軸3上并與之轉(zhuǎn)動(dòng)連接；左支腿12、右支腿1為彈性伸縮式支腿，支腳由上部的套管和下部的伸縮腳組成，套管與軸3連接，伸縮腳部分位于套管內(nèi)，伸縮腳通過(guò)套管內(nèi)的彈簧在套管內(nèi)伸縮。復(fù)位鎖緊機(jī)構(gòu)包括扳片13和拉簧11，扳片13上部通過(guò)螺栓固定于支腳上部外側(cè)并與支腳轉(zhuǎn)動(dòng)連接；拉簧11一端連接扳片下部，另一端連接在掛簧桿9上；扳片上部連接有卡腳10，卡腳在支腳前后側(cè)各有一突出的卡爪；在基體5上與支腳頂部相應(yīng)位置前方設(shè)計(jì)有前擋片4后方設(shè)計(jì)有后擋片14，前擋片4與卡腳10配合使支腳處于豎直稍前位置即支撐狀態(tài)，后擋片14與卡腳10配合使支腳向后處于水平位置即行車狀態(tài)；在前擋片4上還設(shè)計(jì)有限位器8，限位器8為向前的凸起。當(dāng)扳片被撥向前方時(shí)，卡腳10的前方卡爪的下緣卡在限位器8上使支腳無(wú)法向后轉(zhuǎn)動(dòng)。