[實用新型]液壓式報廢轎車多功能拆解平臺

無效

• 申請號: 201120058134.0
• 申請日: 2011-03-08
• 公開（公告）號: CN202011442U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 譚翰墨;顧紅偉;蔡文明;盧興才;顧瑞華
• 申請（專利權）人: 江蘇華宏科技股份有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

技術領域

本實用新型涉及一種報廢轎車拆解設備，適用于報廢轎車的拆解。屬于資源再生設備技術領域。

背景技術

隨著轎車產量和保有量的快速增長，在不久的將來，我國將有大量的轎車需進行報廢處理。而目前還沒有相應的處理設備。一般都是采用工人人工拆解，拆解效率低下、拆解成本高、安全性差。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種便于報廢轎車的油（液）排放、各大總成拆卸，提高報廢轎車拆解效率，而且結構簡單、使用安全的液壓式報廢轎車多功能拆解平臺。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種液壓式報廢轎車多功能拆解平臺，所述拆解平臺包括一底座、一滑架和一夾持架，底座頂部右邊安裝有一起平衡作用的配重塊，底座頂部左邊安裝有一頂起油缸和一前一后兩導柱，滑架空套在兩導柱上，滑架的底部與頂起油缸的活塞桿連接，夾持架成龍門狀，夾持架的右上側通過鉸鏈Ⅰ與滑架連接，夾持架的右下側通過鉸鏈Ⅱ與擺動油缸的活塞桿連接，擺動油缸通過鉸鏈Ⅲ與滑架連接，在夾持架的龍門內的上方安裝有上壓油缸，上壓油缸的活塞桿頭部安裝有上壓板，在夾持架的龍門內的左、右兩內側的下方裝有四個側壓油缸，側壓油缸的活塞桿頭部都裝有側壓板。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型由于采用上述結構后，具有的優點之一，能在同一地點和設備上對報廢轎車的多個部件進行拆解；優點之二，方便報廢轎車的拆解，工人勞動強度低；優點之三，提高拆解效率，降低拆解成本。

附圖說明

圖1為本實用新型液壓式報廢轎車多功能拆解平臺的總體結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖中附圖標記：

底座1、配重塊2、頂起油缸3、鉸鏈Ⅲ4、擺動油缸5、鉸鏈Ⅱ6、滑架7、導柱8、鉸鏈Ⅰ9、夾持架10、上壓油缸11、上壓板12、轎車13、側壓板14、側壓油缸15。

具體實施方式

為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實用新型的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式結合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本實用新型方案的限制，任何依據本實用新型構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本實用新型的技術方案范疇。

參見圖1~2，圖1為本實用新型液壓式報廢轎車多功能拆解平臺的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。由圖1和圖2可以看出，本實用新型液壓式報廢轎車多功能拆解平臺，包括一底座1、一滑架7和一夾持架10，底座1頂部右邊安裝有一起平衡作用的配重塊2，底座1頂部左邊安裝有一頂起油缸3和一前一后兩導柱8，滑架7空套在兩導柱8上，滑架7的底部與頂起油缸3的活塞桿連接，夾持架10成龍門狀，夾持架10的長度小于兩導柱的跨距。夾持架10的右上側通過鉸鏈Ⅰ9與滑架6連接，夾持架10的右下側通過鉸鏈Ⅱ6與擺動油缸5的活塞桿連接，擺動油缸5通過鉸鏈Ⅲ4與滑架7連接，在夾持架10的龍門內的上方安裝有上壓油缸11，上壓油缸11的活塞桿頭部安裝有上壓板12，在夾持架10的龍門內的左、右兩內側的下方裝有四個側壓油缸15，側壓油缸15的活塞桿頭部都裝有側壓板14。

所述兩導柱8與頂起油缸3相互平行，使導柱8和頂起油缸3具有較好的平行度。并與底座1的上下底面垂直。

所述的側壓板14截面為L型。

所述的側壓板14可調換式，可針對不同的被拆解轎車而調換。

請繼續參閱圖1，敘述本實用新型的工作原理：首先，被拆解的轎車13通過搬運設備運送到拆解平臺的龍門內，四個側壓油缸15的活塞桿伸出帶動L型側壓板14的下板伸到被拆解轎車13的底部托起被拆解轎車13，側板從側面將被拆解轎車13夾住；接著上壓油缸11的活塞桿伸出帶動上壓板從頂部將汽車13壓住，從而達到使被拆解轎車13完全固定的目的，在被拆解轎車13被固定的環境下，可安全地進行轎車發動機箱內的拆解操作；頂起油缸3工作，通過滑架的上下移動帶動轎車到任一合適的位置后，可對被拆解汽車13進行廢油、液的排放操作；擺動油缸5工作，可使被拆解轎車13繞鉸鏈Ⅰ9的心軸旋轉，將被拆解轎車13的底部旋轉到適合拆解操作的位置，可避免工人鉆到車底下仰視拆解。本實用新型所采用的動力介質為液壓油。

本實用新型主要應用于對報廢汽車進行廢油、液的排放，各類總成的拆解。當然，本實用新型的應用范圍也可擴展為轎車維修的設備。