[實用新型]汽車發動機右懸置減震支架總成無效
| 申請號： | 201120056898.6 | 申請日： | 2011-03-04 |
| 公開（公告）號： | CN201998782U | 公開（公告）日： | 2011-10-05 |
| 發明（設計）人： | 張興海;段偉;劉維;汪開銀 | 申請（專利權）人： | 重慶小康汽車集團有限公司 |
| 主分類號： | B60K5/12 | 分類號： | B60K5/12;F16F15/04 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129 | 代理人： | 謝殿武 |
| 地址： | 400033 重*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車發動機 懸置 減震 支架 總成 | ||
1.一種汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：包括右懸架結構和減震結構，所述右懸架結構包括用于固定連接發動機右側的右連接板組件，與右連接板組件固定連接設置掛管；所述減震結構包括銷柱、減震體和軸套，所述軸套內套于掛管并外套于銷柱，所述減震體位于銷柱和軸套之間的徑向空間內。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：所述銷柱、減震體和軸套之間以及軸套與掛管之間通過粘接連接。
3.根據權利要求2所述的汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：所述右連接板組件包括用于連接發動機右側的右連接板和并列設置的兩個側板，所述兩個側板一端與掛管固定連接，另一端通過右連接板固定連接。
4.根據權利要求3所述的汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：所述兩個側板與右連接板一體成型。
5.根據權利要求4所述的汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：所述右連接板組件為鋼板制成，右連接板組件和掛管之間通過焊接固定連接。
6.根據權利要求5所述的汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：所述右連接板背向發動機的一側面貼合設置有加強板，所述兩個側板與掛管焊接的一端向內彎曲變形形成內彎段，兩個側板的內彎段與加強板之間分別焊接有加強筋板。
7.根據權利要求6所述的汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：貫穿于右連接板和加強板設置有用于與發動機連接的連接孔。
8.根據權利要求7所述的汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：所述連接孔分別為三個呈三角形分布。
9.根據權利要求8所述的汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：所述減震體為膠體。
10.根據權利要求9所述的汽車發動機右懸置減震支架總成，其特征在于：?所述加強筋板厚度為3mm，右連接板組件的鋼板和加強板厚度為4.5mm。?
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于重慶小康汽車集團有限公司，未經重慶小康汽車集團有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201120056898.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：骨科外傷病人預先留置的心電導聯裝置
- 下一篇：基于OSGi的遠程家庭監護系統
