[實用新型]匹配多功能濕式制動器的叉車液壓系統

無效

• 申請號: 201120054203.0
• 申請日: 2011-03-04
• 公開（公告）號: CN201970986U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 溫躍清;田原;周齊齊
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16;B60T11/18;B60T13/68
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于叉車液壓系統，具體涉及匹配多功能濕式制動器的叉車液壓系統。

背景技術

對于集成了駐車制動和行車制動功能的多功能濕式制動器來說，駐車制動需要的壓力小，行車制動需要的壓力大，這就需要兩個不同的油源，但對于小噸位叉車因為受變速箱或發動機（電機）PTO口數量的限制，制約了油泵的數量，所以無法滿足多功能濕式制動器的油源要求。必須在現有的液壓系統中想辦法解決油源問題。另外，因故障造成發動機或電磁閥不能工作時，為了方便用戶解除制動，開動或拖移叉車，在叉車制動管路中應設有應急解除制動裝置?，F有濕式制動橋解除故障抱死基本上是通過手動方式解決，專利號為200910065226.9的一種多功能濕式多盤制動器所公布的，當車輛由于油路系統發生問題而處于駐車制動狀態時，可擰動設置在濕式制動橋上的手動解除制動螺釘頂開壓盤，將定片與摩擦片分離，從而解除制動；另一種方式是在液壓系統中，增加一個手動液壓缸，駕駛員需要擰動手動液壓缸的旋柄，使存儲在手動液壓缸中的油液排出，制動器就會解除制動。如果在坡道上遇到故障導致制動，一旦解除成功，叉車將無法再制動，這兩種解除方式就存在一定的安全隱患。

發明內容

為了解決小噸位叉車無法滿足多功能濕式制動器的油源要求，本實用新型提供一種匹配多功能濕式制動器的叉車液壓系統。

具體的技術解決方案如下：

匹配多功能濕式制動器的叉車液壓系統包括油泵1、優先分流閥2、集成閥塊6、蓄能器7、動力制動閥8、駐車制動器5、行車制動器9和油箱10，所述各部分之間通過油管連接。

所述油泵1的出油口與優先分流閥2的P口相通，優先分流閥2有一個進口三個出口，其中第一出口為BF口，經BF口分為兩路，一路與集成閥塊6的P1口相通，另一路與動力制動閥8的Pz口相通；第二出口為EF口，EF口與叉車工作裝置油路3相通；第三出口為CF口，CF口也分為兩路，一路與叉車的轉向系統4相通，另一路與集成閥塊6的P2口相通。

所述集成閥塊6包括駐車制動電磁閥61、單向閥62、抱死解除電磁閥63、壓力開關64、溢流閥65和單向閥66；集成閥塊6的P1口通過內置的單向閥66分為兩路，一路與四通管的第一管口相通，另一路與溢流閥65的入口相通，溢流閥65的出口與回油口T相通；集成閥塊6的P2口連通著單向閥62的進口，單向閥62的出口分為兩路，一路和駐車制動電磁閥61的a口連通，另一路和抱死解除電磁閥63的d口連通；所述駐車制動電磁閥61為兩位三通插裝式電磁閥，駐車制動電磁閥61的b口與駐車制動器5的油腔相通，駐車制動電磁閥61的c口與回油口T連通；當駐車制動電磁閥61失電狀態時，駐車制動電磁閥61的b口與回油口T相通，當駐車制動電磁閥61得電時，駐車制動電磁閥61的a口與b口相通；所述抱死解除電磁閥63為兩位兩通帶截止功能插裝式電磁閥，抱死解除電磁閥63的e口與四通管的第二管口相通，四通管的第一管口通過單向閥66與集成閥塊6的P1口相通，四通管的第三管口與蓄能器7的PG口相通，蓄能器7的PG口處設有壓力開關64，四通管的第四管口通過集成閥塊6的Pa口與動力制動閥8的Pa口相通；所述抱死解除電磁閥63處于常位不得電狀態時，其d口和e口斷開，當抱死解除電磁閥63得電時，其d口和e口接通。

所述動力制動閥8的N口和回油口T相通，動力制動閥8的T口與回油口T相通，動力制動閥8的Br口與行車制動器9的油腔相通；動力制動閥8通過連桿機構連接著腳踏板。

所述壓力開關64為薄膜式壓力開關。

本實用新型與現有技術產品相比具有以下方面的優點：

1、利用優先分流閥分流，不需要另外提供一套油源就能解決濕式橋駐車制動和行車制動油源問題，使得叉車工作裝置液壓系統和制動系統成為一個有機的整體；簡化管路系統，減少開發成本。

2、采用液壓力控制，使得停車制動解除迅速，平穩。

3、采用電氣自動控制，操縱準確，方便，舒適。

4、利用電磁閥自動控制，利用液壓力來解除制動抱死，駕駛員在駕駛室即可完成操作，不需要下車，并且當處于坡道時，解除制動后還可以繼續踩制動踏板，利用蓄能器存儲的壓力油將叉車行駛至安全位置。

附圖說明

圖1為本實用新型系統原理圖。

圖2為本實用新型集成閥塊放大原理圖。