[實用新型]駕駛席方向可變車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120053093.6
• 申請日: 2011-03-02
• 公開（公告）號: CN202046216U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田村淳;平林知己
• 申請（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

1.一種駕駛席方向可變車輛，其由車輪側(cè)車體和駕駛室側(cè)車體構(gòu)成，該車輪側(cè)車體懸掛車輪，通過該車輪的旋轉(zhuǎn)而可以行駛，該駕駛室側(cè)車體具有駕駛席收容駕駛室，載置于所述車輪側(cè)車體上，使得駕駛席至少可以向朝向所述車輪側(cè)車體的行駛方向一側(cè)及行駛方向另一側(cè)的位置轉(zhuǎn)向，

該駕駛席方向可變車輛的特征在于，

具有前后軸重可變構(gòu)造，該前后軸重可變構(gòu)造伴隨著所述駕駛室側(cè)車體的轉(zhuǎn)向，在所述駕駛席朝向所述車輪側(cè)車體的行駛方向一側(cè)時，使該行駛方向一側(cè)的車輪的行駛方向一側(cè)軸重與所述行駛方向另一側(cè)的車輪的行駛方向另一側(cè)軸重相比更大，在所述駕駛席朝向所述車輪側(cè)車體的行駛方向另一側(cè)時，使該行駛方向另一側(cè)軸重與所述行駛方向一側(cè)軸重相比更大。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛席方向可變車輛，其特征在于，

所述前后軸重可變構(gòu)造形成為，在所述駕駛室側(cè)車體位于使所述駕駛席朝向所述車輪側(cè)車體的行駛方向一側(cè)的轉(zhuǎn)向位置時，以及位于使所述駕駛席朝向所述車輪側(cè)車體的行駛方向另一側(cè)的轉(zhuǎn)向位置時這兩種狀態(tài)下，即使在向車輛施加可產(chǎn)生的最大前后加速度的情況下，也使得所述行駛方向另一側(cè)車輪及行駛方向一側(cè)車輪這兩者都留有軸重。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛席方向可變車輛，其特征在于，該駕駛席方向可變車輛使所述駕駛室側(cè)車體相對于所述車輪側(cè)車體圍繞沿車體上下方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸線相對旋轉(zhuǎn)而進行所述轉(zhuǎn)向，

所述前后軸重可變構(gòu)造形成為，使所述駕駛室側(cè)車體的重心位置與所述駕駛室側(cè)車體旋轉(zhuǎn)軸線相比，向所述駕駛席所朝向的方向偏移。?

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛席方向可變車輛，其特征在于，

所述前后軸重可變構(gòu)造形成為，在該駕駛室側(cè)車體中設(shè)置用于使所述駕駛室側(cè)車體產(chǎn)生轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向驅(qū)動部，將該轉(zhuǎn)向驅(qū)動部配置為，使得所述駕駛室側(cè)車體的重心位置與所述駕駛室側(cè)車體旋轉(zhuǎn)軸線相比，向所述駕駛席所朝向的方向偏移。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛席方向可變車輛，其特征在于，該駕駛席方向可變車輛利用來自蓄電單元的電力進行行駛，

所述前后軸重可變構(gòu)造形成為，將所述蓄電單元設(shè)置在該駕駛室側(cè)車體中，將該蓄電單元配置為，使得所述駕駛室側(cè)車體的重心位置與所述駕駛室側(cè)車體旋轉(zhuǎn)軸線相比，向所述駕駛席所朝向的方向偏移。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛席方向可變車輛，其特征在于，

所述前后軸重可變構(gòu)造形成為，使所述車輪側(cè)車體自身構(gòu)成為，使得所述行駛方向一側(cè)軸重及行駛方向另一側(cè)軸重大致相同，

使所述駕駛室側(cè)車體旋轉(zhuǎn)軸線位于車輪側(cè)車體的重心位置處，該車輪側(cè)車體的重心位置存在于所述車輪側(cè)車體的行駛方向一側(cè)車輪及行駛方向另一側(cè)車輪之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛席方向可變車輛，其特征在于，

所述前后軸重可變構(gòu)造形成為，使所述車輪側(cè)車體自身構(gòu)成為，使得所述行駛方向一側(cè)軸重及行駛方向另一側(cè)軸重大致相同，

使所述駕駛室側(cè)車體旋轉(zhuǎn)軸線位于車輪側(cè)車體的重心位置處，該車輪側(cè)車體的重心位置存在于所述車輪側(cè)車體的行駛方向一側(cè)車輪及行駛方向另一側(cè)車輪之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駕駛席方向可變車輛，其特征在于，

所述前后軸重可變構(gòu)造形成為，使所述車輪側(cè)車體自身構(gòu)成為，使得所述行駛方向一側(cè)軸重及行駛方向另一側(cè)軸重大致相同，?

使所述駕駛室側(cè)車體旋轉(zhuǎn)軸線位于車輪側(cè)車體的重心位置處，該車輪側(cè)車體的重心位置存在于所述車輪側(cè)車體的行駛方向一側(cè)車輪及行駛方向另一側(cè)車輪之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駕駛席方向可變車輛，其特征在于，該駕駛席方向可變車輛利用來自蓄電單元的電力進行行駛，

所述前后軸重可變構(gòu)造形成為，將所述蓄電單元可位移地設(shè)置在該車輪側(cè)車體中，并且

具有蓄電單元位移機構(gòu)，其在所述駕駛室側(cè)車體位于使所述駕駛席朝向所述車輪側(cè)車體的行駛方向一側(cè)的轉(zhuǎn)向位置時，使所述蓄電單元向該行駛方向一側(cè)位移，從而使對應(yīng)側(cè)車輪的軸重增加，同時使相反側(cè)車輪的軸重減少，在所述駕駛室側(cè)車體位于使所述駕駛席朝向所述車輪側(cè)車體的行駛方向另一側(cè)的轉(zhuǎn)向位置時，使所述蓄電單元向該行駛方向另一側(cè)位移，從而使對應(yīng)側(cè)車輪的軸重增加，同時使相反側(cè)車輪的軸重減少。?