[實(shí)用新型]自卸車車廂舉升雙控安全裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120052982.0
• 申請(qǐng)日: 2011-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN202080274U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉霞;張賓生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張玉霞
• 主分類號(hào): B60W10/30
• 分類號(hào): B60W10/30;B60W10/18;B60W30/00;B60P1/02
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?34111
• 代理人: 周宗如

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自卸汽車，尤其涉及自卸車的車廂舉升與駐車制動(dòng)的控制裝置。

背景技術(shù)

自卸車應(yīng)用廣泛在生產(chǎn)和建設(shè)中在作業(yè)過程中，常由于機(jī)械或人為操作原因，出現(xiàn)車輛在車廂未歸位狀態(tài)下行駛，或車輛在行駛中車廂舉升，車廂刮、碰設(shè)在道路上方的的管網(wǎng)或建筑實(shí)施，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為了防止上述事故發(fā)生，現(xiàn)在自卸車上設(shè)計(jì)安裝了不少舉升安全報(bào)警裝置。存在的缺陷是，這些裝置通用性差，僅能用在特定型號(hào)或車型上；控制復(fù)雜，備件多，成本高，操作繁瑣、不便；單線路控制，容易發(fā)生故障，留下安全隱患，很難避免車廂舉升行駛釀成的事故。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車車廂舉升雙控安全裝置，設(shè)置雙線路控制，舉升時(shí)燈光顯示，確保行駛不舉廂，舉廂不行駛，避免事故發(fā)生。

自卸車車廂舉升雙控安全裝置，其特點(diǎn)是取力開關(guān)、移動(dòng)按鈕的一端并接在車載的電源正極上；行程開關(guān)與繼電器線圈并聯(lián)，一端接在移動(dòng)按鈕上，另一端分別與信號(hào)燈、電磁閥相連接，電磁閥另一端接在電源負(fù)極上；繼電器線圈一端接在助力開關(guān)上，另一端分別與信號(hào)燈、電源負(fù)極相連接；電磁閥與駐車制動(dòng)氣路連接，控制駐車制動(dòng)氣路。電磁閥得電后，關(guān)閉駐車制動(dòng)氣路，車輛處于制動(dòng)狀態(tài)，車廂舉升，信號(hào)燈亮；電磁閥失電后，接通駐車制動(dòng)氣路，解除駐車制動(dòng)，車廂落位，信號(hào)燈滅。

車輛行駛時(shí)，車廂壓在行程開關(guān)上，其觸頭斷開線路，另將取力開關(guān)斷開，繼電器、信號(hào)燈、電磁閥均失電，電磁閥接通駐車制動(dòng)氣路，解除駐車制動(dòng)，車輛處于行駛狀態(tài)。

車廂開始舉升、車廂尚未離開行程開關(guān)，按下取力開關(guān)，繼電器線圈得電，繼電器常開觸頭閉合，電磁閥經(jīng)移動(dòng)按鈕、繼電器常開觸頭得電，關(guān)閉駐車制動(dòng)氣路，車輛就處于制動(dòng)狀態(tài)，信號(hào)燈亮。

車廂繼續(xù)舉升，行程開關(guān)觸頭閉合，取力開關(guān)閉合，電磁閥則分別經(jīng)移動(dòng)按鈕、行程開關(guān)和繼電器常開觸頭雙路供電，關(guān)閉駐車制動(dòng)氣路，車輛處于制動(dòng)狀態(tài)，車廂處于舉升狀態(tài)，信號(hào)燈點(diǎn)亮。若一條線路發(fā)生故障，另一條線路仍能正常供電，確保電磁閥動(dòng)作無誤，確保車廂舉升時(shí)車輛處于駐動(dòng)狀態(tài)，無法行駛，避免了事故的發(fā)生。

當(dāng)車廂處于舉升狀態(tài)需要移動(dòng)時(shí)，按下移動(dòng)按鈕，電磁閥兩條供電線路同時(shí)斷開；短暫解除駐車制動(dòng)，車輛可以移動(dòng)。一旦松開移動(dòng)按鈕，電磁閥立即得電，車輛處于制動(dòng)狀態(tài)。

所述的取力開關(guān)、移動(dòng)按鈕、繼電器、信號(hào)燈、電磁閥置車輛駕駛室內(nèi)；行程開關(guān)裝于車廂下方的大梁上，兩者相接觸。

所述的移動(dòng)按鈕采用常閉觸頭。

所述的繼電器采用常開觸頭。

所述的行程開關(guān)采用常閉觸頭，車廂歸位斷開，車廂離開接通。

所述的電磁閥采用二位三通先導(dǎo)電磁閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎，控制線路簡(jiǎn)化，元件少，備件費(fèi)用少，安裝、維修方便；電磁閥雙線路控制，車廂舉升信號(hào)燈顯示，取力開關(guān)、移動(dòng)按鈕和行程開關(guān)可單獨(dú)或協(xié)同控制，操作方便，安全可靠，避免事故發(fā)生；信號(hào)燈既可顯示車廂舉升狀態(tài)，又可以鑒別哪一條線路通電，也給操作維修帶來了方便。通用性強(qiáng)，可在多種型號(hào)和車型的自卸車上使用。

附圖說明

下面對(duì)照附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是自卸車車廂舉升雙控安全裝置電氣原理圖。

具體實(shí)施方式

由圖1可以看出，自卸車車廂舉升雙控安全裝置是由取力開關(guān)1、移動(dòng)按鈕2、繼電器3、行程開關(guān)4、信號(hào)燈6、控制駐車制動(dòng)氣路的電磁5和電源7連接組成。取力開關(guān)1、移動(dòng)按鈕2并接在電源7，即車載電池正極上。助力開關(guān)1的另一端與繼電器3線圈連接，繼電器3線圈另一端分別指示舉升的信號(hào)燈、控制駐車制動(dòng)氣路的電磁閥5連接，電磁閥5連接在電源7的負(fù)極上。移動(dòng)按鈕2另一端由二條線路與電磁閥5連接，一條是經(jīng)行程開關(guān)4連接，另一條是經(jīng)繼電器3的常開觸頭連接。繼電器3常開觸頭還經(jīng)信號(hào)燈6線路與電磁閥5連接。電磁閥5與駐車制動(dòng)器(圖中未標(biāo))連接，控制駐車制動(dòng)氣路。車廂舉升時(shí)，電磁閥5接通電源，關(guān)閉駐車制動(dòng)氣路；車輛行駛時(shí)，電磁閥5失電，接通駐車制動(dòng)氣路，解除駐車制動(dòng)。