[實(shí)用新型]自卸車車廂舉升雙控安全裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120052982.0 | 申請日: | 2011-02-26 |
| 公開(公告)號: | CN202080274U | 公開(公告)日: | 2011-12-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張玉霞;張賓生 | 申請(專利權(quán))人: | 張玉霞 |
| 主分類號: | B60W10/30 | 分類號: | B60W10/30;B60W10/18;B60W30/00;B60P1/02 |
| 代理公司: | 馬鞍山市金橋?qū)@碛邢薰?34111 | 代理人: | 周宗如 |
| 地址: | 243000 安徽省馬鞍*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 卸車 車廂 舉升雙控 安全裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于自卸汽車,尤其涉及自卸車的車廂舉升與駐車制動的控制裝置。
背景技術(shù)
自卸車應(yīng)用廣泛在生產(chǎn)和建設(shè)中在作業(yè)過程中,常由于機(jī)械或人為操作原因,出現(xiàn)車輛在車廂未歸位狀態(tài)下行駛,或車輛在行駛中車廂舉升,車廂刮、碰設(shè)在道路上方的的管網(wǎng)或建筑實(shí)施,造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。為了防止上述事故發(fā)生,現(xiàn)在自卸車上設(shè)計安裝了不少舉升安全報警裝置。存在的缺陷是,這些裝置通用性差,僅能用在特定型號或車型上;控制復(fù)雜,備件多,成本高,操作繁瑣、不便;單線路控制,容易發(fā)生故障,留下安全隱患,很難避免車廂舉升行駛釀成的事故。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車車廂舉升雙控安全裝置,設(shè)置雙線路控制,舉升時燈光顯示,確保行駛不舉廂,舉廂不行駛,避免事故發(fā)生。
自卸車車廂舉升雙控安全裝置,其特點(diǎn)是取力開關(guān)、移動按鈕的一端并接在車載的電源正極上;行程開關(guān)與繼電器線圈并聯(lián),一端接在移動按鈕上,另一端分別與信號燈、電磁閥相連接,電磁閥另一端接在電源負(fù)極上;繼電器線圈一端接在助力開關(guān)上,另一端分別與信號燈、電源負(fù)極相連接;電磁閥與駐車制動氣路連接,控制駐車制動氣路。電磁閥得電后,關(guān)閉駐車制動氣路,車輛處于制動狀態(tài),車廂舉升,信號燈亮;電磁閥失電后,接通駐車制動氣路,解除駐車制動,車廂落位,信號燈滅。
車輛行駛時,車廂壓在行程開關(guān)上,其觸頭斷開線路,另將取力開關(guān)斷開,繼電器、信號燈、電磁閥均失電,電磁閥接通駐車制動氣路,解除駐車制動,車輛處于行駛狀態(tài)。
車廂開始舉升、車廂尚未離開行程開關(guān),按下取力開關(guān),繼電器線圈得電,繼電器常開觸頭閉合,電磁閥經(jīng)移動按鈕、繼電器常開觸頭得電,關(guān)閉駐車制動氣路,車輛就處于制動狀態(tài),信號燈亮。
車廂繼續(xù)舉升,行程開關(guān)觸頭閉合,取力開關(guān)閉合,電磁閥則分別經(jīng)移動按鈕、行程開關(guān)和繼電器常開觸頭雙路供電,關(guān)閉駐車制動氣路,車輛處于制動狀態(tài),車廂處于舉升狀態(tài),信號燈點(diǎn)亮。若一條線路發(fā)生故障,另一條線路仍能正常供電,確保電磁閥動作無誤,確保車廂舉升時車輛處于駐動狀態(tài),無法行駛,避免了事故的發(fā)生。
當(dāng)車廂處于舉升狀態(tài)需要移動時,按下移動按鈕,電磁閥兩條供電線路同時斷開;短暫解除駐車制動,車輛可以移動。一旦松開移動按鈕,電磁閥立即得電,車輛處于制動狀態(tài)。
所述的取力開關(guān)、移動按鈕、繼電器、信號燈、電磁閥置車輛駕駛室內(nèi);行程開關(guān)裝于車廂下方的大梁上,兩者相接觸。
所述的移動按鈕采用常閉觸頭。
所述的繼電器采用常開觸頭。
所述的行程開關(guān)采用常閉觸頭,車廂歸位斷開,車廂離開接通。
所述的電磁閥采用二位三通先導(dǎo)電磁閥。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)思新穎,控制線路簡化,元件少,備件費(fèi)用少,安裝、維修方便;電磁閥雙線路控制,車廂舉升信號燈顯示,取力開關(guān)、移動按鈕和行程開關(guān)可單獨(dú)或協(xié)同控制,操作方便,安全可靠,避免事故發(fā)生;信號燈既可顯示車廂舉升狀態(tài),又可以鑒別哪一條線路通電,也給操作維修帶來了方便。通用性強(qiáng),可在多種型號和車型的自卸車上使用。
附圖說明
下面對照附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是自卸車車廂舉升雙控安全裝置電氣原理圖。
具體實(shí)施方式
由圖1可以看出,自卸車車廂舉升雙控安全裝置是由取力開關(guān)1、移動按鈕2、繼電器3、行程開關(guān)4、信號燈6、控制駐車制動氣路的電磁5和電源7連接組成。取力開關(guān)1、移動按鈕2并接在電源7,即車載電池正極上。助力開關(guān)1的另一端與繼電器3線圈連接,繼電器3線圈另一端分別指示舉升的信號燈、控制駐車制動氣路的電磁閥5連接,電磁閥5連接在電源7的負(fù)極上。移動按鈕2另一端由二條線路與電磁閥5連接,一條是經(jīng)行程開關(guān)4連接,另一條是經(jīng)繼電器3的常開觸頭連接。繼電器3常開觸頭還經(jīng)信號燈6線路與電磁閥5連接。電磁閥5與駐車制動器(圖中未標(biāo))連接,控制駐車制動氣路。車廂舉升時,電磁閥5接通電源,關(guān)閉駐車制動氣路;車輛行駛時,電磁閥5失電,接通駐車制動氣路,解除駐車制動。
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