[實用新型]汽車剎車系統模型

無效

• 申請號: 201120048807.4
• 申請日: 2011-02-28
• 公開（公告）號: CN201974999U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 常金星;陳安麗;陳賢
• 申請（專利權）人: 天津啟星動力科技有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司 12207
• 代理人: 朱紅星

技術領域

本實用新型涉及一種教學模型，具體涉及一種向學生演示汽車剎車系統工作過程和工作原理的汽車剎車系統模型。

背景技術

現在的汽車剎車系統，大部分都是通過液壓來制動，又稱為盤式制動器或碟式制動器。整個系統由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，這種制動方式更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。

現在高中教學中已經增加了汽車剎車系統工作原理和結構的內容，但沒有模型，枯燥的文字無法激發學生們的學習興趣，也很難讓學生們真正理解汽車剎車系統的原理和工作過程，得不到預想的教學效果。

發明內容

本實用新型為了解決上述問題而提供一種向學生演示汽車剎車系統工作過程和工作原理的汽車剎車系統模型。

本實用新型為解決這一問題所采取的技術方案是：

本實用新型的汽車剎車系統模型，包括繞中心旋轉的剎車片，設置在剎車片兩側的儲液分泵，與儲液分泵內部連通的導液管，以及內部形成儲液腔室的儲液總泵；儲液總泵前端的出液口通過三通管與兩側的導液管連通，儲液總泵內設置有總泵活塞，與總泵活塞連接并將儲液總泵內的液體推向前端的推動手柄從儲液總泵的后端伸出；儲液分泵內設置有在液壓推動下向剎車片方向移動的分泵活塞，分泵活塞面向剎車片的一側設置有從儲液分泵端壁伸出的摩擦塊。

所述的剎車片的一側中央設置有垂直于剎車片的旋轉手柄。

所述的剎車片和旋轉手柄由設置在底座上的第三支撐架支撐；剎車片兩側的儲液分泵由設置在底座上的第二支撐架支撐；儲液總泵由設置在底座上的第一支撐架支撐。

所述的第三支撐架支撐在旋轉手柄的中段，旋轉手柄從第三支撐架上形成的孔中穿過。

所述的兩儲液分泵的端部均設置有固定片，固定片與儲液分泵的端壁一體形成；兩固定片固定連接在第二支撐架相對的側壁上。

所述的第一支撐架的上端形成有橫截面呈圓環形的固定部，固定部套接在儲液總泵的外部，支撐儲液總泵。

所述的分泵活塞設置有摩擦塊的一側與儲液分泵的端壁之間設置有復位彈簧。

所述的儲液總泵和儲液分泵由透明的玻璃或塑料制成。

所述的導液管為透明的塑料管路。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型的汽車剎車系統模型，用剎車片模擬隨車輪轉動的制動盤，剎車片兩側的儲液分泵模擬制動鉗，導液管模擬油管。當向前推壓儲液總泵后端的推動手柄時，導液管中的液體向儲液分泵一端流動，儲液分泵內的分泵活塞受到來自導液管的液壓作用，推動摩擦塊壓向剎車片發生摩擦制動，迫使剎車片停止轉動，從而真實地模擬出汽車剎車的全過程。本實用新型的汽車剎車系統模型的所有部件都進行外置，儲液總泵、儲液分泵和油管均為透明結構，能夠直觀地展示汽車剎車系統的內部結構；動作過程清晰明了，趣味性強，使學生更易于理解和接受汽車剎車的工作原理和工作過程；且演示過程可以讓學生參與其中，激發學生的學習興趣，啟發學生的想象力和創造性思維，有利于青少年的智力開發。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車剎車系統模型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的汽車剎車系統模型的俯視圖。

附圖中主要部件符號說明：

1：底座??????????????2：第一支撐架

3：第二支撐架????????4：第三支撐架

5：旋轉手柄??????????6：剎車片

7：儲液分泵??????????8：固定片

9：導液管????????????10：三通管

11：出液口???????????12：固定部

13：儲液總泵?????????14：推動手柄

15：分泵活塞?????????16：摩擦塊。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明。