[實用新型]汽車剎車系統模型

無效

• 申請號: 201120048807.4
• 申請日: 2011-02-28
• 公開（公告）號: CN201974999U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 常金星;陳安麗;陳賢
• 申請（專利權）人: 天津啟星動力科技有限公司
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司 12207
• 代理人: 朱紅星

1.?一種汽車剎車系統模型，其特征在于：該汽車剎車系統模型包括繞中心旋轉的剎車片（6），設置在剎車片（6）兩側的儲液分泵（7），與儲液分泵（7）內部連通的導液管（9），以及內部形成儲液腔室的儲液總泵（13）；儲液總泵（13）前端的出液口（11）通過三通管（10）與兩側的導液管（9）連通，儲液總泵（13）內設置有總泵活塞，與總泵活塞連接并將儲液總泵內的液體推向前端的推動手柄（14）從儲液總泵（13）的后端伸出；儲液分泵（7）內設置有在液壓推動下向剎車片方向移動的分泵活塞（15），分泵活塞（15）面向剎車片（6）的一側設置有從儲液分泵（7）端壁伸出的摩擦塊（16）。

2.根據權利要求1所述的汽車剎車系統模型，其特征在于：剎車片（6）的一側中央設置有垂直于剎車片的旋轉手柄（5）。

3.根據權利要求2所述的汽車剎車系統模型，其特征在于：剎車片（6）和旋轉手柄（5）由設置在底座（1）上的第三支撐架（4）支撐；剎車片兩側的儲液分泵（7）由設置在底座上的第二支撐架（3）支撐；儲液總泵（13）由設置在底座上的第一支撐架（2）支撐。

4.根據權利要求3所述的汽車剎車系統模型，其特征在于：第三支撐架（4）支撐在旋轉手柄（5）的中段，旋轉手柄（5）從第三支撐架（4）上形成的孔中穿過。

5.根據權利要求3所述的汽車剎車系統模型，其特征在于：兩儲液分泵（7）的端部均設置有固定片（8），固定片（8）與儲液分泵（7）的端壁一體形成；兩固定片（8）固定連接在第二支撐架（3）相對的側壁上。

6.根據權利要求3所述的汽車剎車系統模型，其特征在于：第一支撐架（2）的上端形成有橫截面呈圓環形的固定部（12），固定部（12）套接在儲液總泵（13）的外部，支撐儲液總泵（13）。

7.根據權利要求1所述的汽車剎車系統模型，其特征在于：分泵活塞（15）設置有摩擦塊的一側與儲液分泵（7）的端壁之間設置有復位彈簧。

8.根據權利要求1至權利要求7中的任意一項所述的汽車剎車系統模型，其特征在于：儲液總泵（13）和儲液分泵（7）由透明的玻璃或塑料制成。

9.根據權利要求1至權利要求7中的任意一項所述的汽車剎車系統模型，其特征在于：導液管（9）為透明的塑料管路。