[實(shí)用新型]柴油汽車多功能輸油器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120041890.2
• 申請(qǐng)日: 2011-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN202012420U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建軍;冉慶淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王建軍
• 主分類號(hào): F02M37/04
• 分類號(hào): F02M37/04;F02M31/125
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油裝置，一種柴油汽車多功能輸油器。

二、發(fā)明背景

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于功率大，經(jīng)濟(jì)性能好，長(zhǎng)期以來(lái)應(yīng)用于大型動(dòng)力機(jī)械和重型汽車。近年來(lái)，隨著柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，性能的進(jìn)一步提高，柴油機(jī)也逐步在小型汽車和動(dòng)力設(shè)備中廣泛應(yīng)用。但是，柴油在使用過(guò)程中受氣溫的影響，當(dāng)溫度低于4度C時(shí)就開始產(chǎn)生凝聚和透濾性下降、粘度加大、流動(dòng)性差。所以，柴油汽車在低溫運(yùn)行過(guò)程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路容易發(fā)生堵塞、供油不暢，導(dǎo)致冬季寒冷季節(jié)供油系統(tǒng)多發(fā)故障，啟動(dòng)難、運(yùn)行難，使汽車無(wú)法正常運(yùn)行。為了提高低溫路況下柴油的流動(dòng)性，就得采用低標(biāo)號(hào)柴油，這樣即沒有從根本上改善供油狀況，卻增加了運(yùn)行成本。在解決以上故障時(shí)人們有時(shí)采取人推車、火烤發(fā)動(dòng)機(jī)的方式，給汽車運(yùn)行帶來(lái)極大的麻煩和危險(xiǎn)。

近年來(lái)，人們?cè)诟纳撇裼推嚢l(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油系統(tǒng)性能方面，提出了一些解決方案，但是在結(jié)構(gòu)和應(yīng)用效果方面都存在許多缺陷。中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)的，公告號(hào)為CN2351580Y的“柴油車輸油管路加熱疏通防堵裝置”，主要是通過(guò)加熱來(lái)解決柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路容易發(fā)生堵塞、供油不暢等問(wèn)題。但是，該裝置，解決技術(shù)方式單一、效果有限，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝使用不便，不能從根本上有效解決當(dāng)前柴油車輸油管路存在的多種故障。

三、發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有柴油車輸油管路疏通、防堵裝置存在的缺陷，提供一種解決技術(shù)手段全面、應(yīng)用效果優(yōu)良的柴油車多功能輸油器。

本實(shí)用新型的基本構(gòu)思：由殼體、后蓋、前蓋及安裝在殼體內(nèi)的柱塞泵、吸油閥、出油閥，和加溫系統(tǒng)構(gòu)成；后蓋、前蓋密封安裝在殼體上，殼體上有進(jìn)油口和出油口，在出油口旁路加工一測(cè)試孔，加溫系統(tǒng)通過(guò)控制電路與汽車電源連接；

在進(jìn)油口位置安裝吸油閥，吸油閥由一個(gè)吸油閥體、兩個(gè)吸油閥門、兩個(gè)導(dǎo)油套和兩個(gè)彈簧構(gòu)成；吸油閥體是一個(gè)腔體，兩端為閥口，中間有與腔體相通的孔，該孔與殼體上的進(jìn)油口對(duì)應(yīng)相通，吸油閥體的兩端分別安裝導(dǎo)油套，在導(dǎo)油套內(nèi)的吸油閥體兩端的閥口位置安裝吸油閥門，兩吸油閥門的外側(cè)安裝彈簧將吸油閥門密封在吸油閥體兩端的閥口上；

在出油口位置安裝出油閥，出油閥由兩個(gè)出油閥座一個(gè)出油閥體和一個(gè)出油閥門組成，出油閥體為一圓柱形的筒體，筒體上有與內(nèi)腔相通的孔并與殼體上的出油口對(duì)應(yīng)相通，筒體內(nèi)腔安裝出油閥門，在出油閥體兩端安裝出油閥座，出油閥座與安裝在出油閥體內(nèi)的出油閥門配合的位置為閥口；

在吸油閥和出油閥之間安裝柱塞泵，柱塞泵是由柱塞缸體、柱塞、柱塞桿組成，柱塞安裝在柱塞缸體內(nèi)，柱塞桿一端固定在柱塞上另一端通過(guò)鉸鏈與搖桿機(jī)構(gòu)連接在一起，搖桿機(jī)構(gòu)通過(guò)鉸鏈安裝在汽車上，柱塞桿與殼體的配合部位安裝密封圈；柱塞缸體的腔體兩端與吸油閥的導(dǎo)油套和出油閥的出油閥座的兩端腔體有通道連通。

加溫系統(tǒng)的線路是由開關(guān)k₁、熔斷器F₃、開關(guān)K₂與一對(duì)并聯(lián)的繼電器C₁、C₂、及兩個(gè)溫度傳感器R_1-1、R_1-2構(gòu)成的控制線路，和由兩個(gè)加熱元件R₁、R₂通過(guò)繼電器C_1-1、C_2-1觸點(diǎn)與熔斷器F₁、F₂連接構(gòu)成，并與汽車電瓶E相連接；加熱元件R₁和溫度傳感器R_1-1安裝在燃油箱內(nèi)，加熱元件R₂安裝在殼體底部，加熱元件采用PTC發(fā)熱體，溫度傳感器R_2-2安裝在殼體上的測(cè)試孔內(nèi)。

應(yīng)用時(shí)，將該實(shí)用新型墊上隔熱板安裝在汽車縱梁的支架上，進(jìn)油口通過(guò)輸油管與汽車油箱接通，出油口通過(guò)輸油管與汽車供油管路接通。

該實(shí)用新型，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，功能全面，有效的解決了柴油汽車存在的油路不暢、啟動(dòng)困難、運(yùn)行故障多等問(wèn)題。在各種氣候環(huán)境條件下，應(yīng)用普通標(biāo)號(hào)柴油都能取?得良好的汽車運(yùn)行效果；安全、經(jīng)濟(jì)、方便、實(shí)用。

四、附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型應(yīng)用安裝位置示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的加熱器的電路原理圖。

附圖標(biāo)記：