[實用新型]卡車車架總成裝配工裝

有效

• 申請號: 201120041615.0
• 申請日: 2011-02-18
• 公開（公告）號: CN202028734U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 丁文義;葉航
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B21J15/42
• 分類號: B21J15/42
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及工裝夾具技術領域，尤其涉及一種卡車車架總成裝配工裝。

背景技術

目前，國內卡車車架的裝配大多采用自由鉚接，即車架的縱梁和橫梁在鉚接時，沒有輔助夾緊定位裝置對縱梁和橫梁進行加緊定位，車架總成的鉚接裝配質量完全依靠零件的加工質量來控制。零部件加工的質量高則車架總成的質量就好，反之零部件加工的質量低則車架總成的質量就差。

當零部件，特別是縱梁與橫梁端部定位面的加工質量低時，就很難保證在鉚接時，縱梁與橫梁處于垂直位置，由于縱梁與橫梁不能很好處于相互垂直的位置上，則車架總成在鉚接裝配后就會出現平行四邊形問題。另外，由于在鉚接的時候沒有對縱梁進行夾緊，則在鉚接后，會出現鉚接變形回彈的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種卡車車架總成裝配工裝，用以解決現有技術中車架總成鉚接后出現的平行四邊形問題及鉚接變形回彈的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種卡車車架總成裝配工裝，包括長條形的底座，所述底座上沿其長度方向并排設置有縱梁工藝孔定位單元和車架內外寬定位單元；

所述縱梁工藝孔定位單元中具有兩個相對設置的定位銷，兩個所述定位銷同軸設置、且軸線水平并與待拼裝車架的縱梁垂直；

所述車架內外寬定位單元中具有兩個相對設置、且相互平行并處于豎直位置的外寬定位面，兩個所述外寬定位面之間設置有第一直線驅動器，所述第一直線驅動器的軸線垂直于所述外寬定位面。

優選地，所述車架內外寬定位單元與所述底座滑動配合，且滑動方向與底座的長度方向一致。

優選地，所述車架內外寬定位單元包括長條形的第一滑動座，所述第一滑動座的長度方向與所述底座的長度方向相互垂直；

所述第一滑動座長度方向的兩端均設置有外寬定位墊塊，兩個所述外寬定位墊塊相對的側面為所述外寬定位面；

所述第一直線驅動器固定于所述第一滑動座上；

所述第一滑動座與所述底座滑動配合。

優選地，所述第一滑動座長度方向的一端固定連接有固定座、另一端滑動連接有第二滑動座，所述第二滑動座的滑動方向與所述第一滑動座的長度方向一致；其中一個所述外寬定位墊塊可拆卸固定安裝于所述固定座上、另一所述外寬定位墊塊可拆卸固定安裝于所述第二滑動座上。

優選地，所述縱梁工藝孔定位單元包括長條形的支撐座，所述支撐座的長度方向與所述底座的長度方向相互垂直，所述支撐座長度方向的兩端均滑動設置有定位銷安裝座、且所述定位銷安裝座的滑動方向與所述支撐座的長度方向一致，所述定位銷插裝于所述定位銷安裝座上。

優選地，所述第一滑動座上可拆卸固定安裝有高度調節墊塊，所述高度調節墊塊設置于靠近所述外寬定位墊塊位置處。

優選地，所述第一滑動座中轉動裝配有驅動軸，所述驅動軸的兩端均固定安裝有鏈輪或齒輪，所述底座上設置有與所述鏈輪或所述齒輪，對應嚙合的鏈條或齒條。

優選地，所述第一滑動座上還固定連接有第二直線驅動器，所述第二直線驅動器與所述第二滑動座驅動配合。

優選地，所述支撐座上還固定連接有第三直線驅動器，所述第三直線驅動器與所述定位銷安裝座驅動配合。

優選地，所述第一直線驅動器、第二直線驅動器及第三直線驅動器分別為液壓缸、氣壓缸、電動推桿或絲桿傳動機構中的任意一種。

本實用新型的卡車車架總成裝配工裝，在車架總成進行鉚接裝配時，可以對縱梁進行精確的夾持定位，保證縱梁與橫梁相互垂直，使得車架總成的鉚接裝配質量不再依賴零部件的加工質量來控制，避免了車架總成出現平行四邊形問題。同時，由于在鉚接過程中縱梁一直處于被夾持狀態，可以有效控制鉚接變形回彈。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型卡車車架總成裝配工裝實施例1的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為圖1的B向視圖；

圖4為圖1的局部放大視圖I；

圖5是圖2的局部放大視圖J；

圖6為本實用新型卡車車架總成裝配工裝實施例2的結構示意圖；

圖7為圖6的C向視圖。

附圖標記：

1-底座；????????????2-直線導軌；????3-車架內外寬定位單元；