[實用新型]柴油機飛車保護設備和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120035352.2
• 申請日: 2011-02-01
• 公開（公告）號: CN202007708U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設計）人: 佟德輝;孫少軍;王秀雷;李士振
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02D9/06
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 王茂華;李輝

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，特別涉及柴油機飛車保護設備和系統(tǒng)。

背景技術

柴油發(fā)動機(以下簡稱柴油機)是車輛的動力源，其工作性能的好壞以及安全可靠性將直接影響到車輛的安全運行。因此，除對柴油機進行性能控制之外，還要進行一系列的故障檢測與保護，以保證車輛的正常運行。目前，柴油機“飛車”是一種常見的故障，其通常表現(xiàn)為柴油機轉(zhuǎn)速過高并超過其最高允許轉(zhuǎn)速，而無法通過正常手段解決。柴油機“飛車”可能會造成柴油機杵缸、斷軸等故障，并可能由此導致重大事故，因此業(yè)界一直在研究解決飛車問題的方案，以便有效實現(xiàn)柴油機的飛車保護。

對于電控燃油系統(tǒng)的柴油機，目前通常采用控制噴油量、降低噴油壓力等策略實現(xiàn)飛車保護。但是，當燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，例如噴油量無法得以控制或者噴油壓力不可控等，利用上述方法則無法有效實現(xiàn)飛車保護功能。

因此，需要一種新的柴油機飛車保護方案，其能夠不依賴于燃油系統(tǒng)進行噴油控制而完成飛車保護。

實用新型內(nèi)容

針對以上問題，本實用新型的一個目的在于提供了一種柴油機飛車保護設備和系統(tǒng)，其能夠在發(fā)生飛車時通過自動激活排氣制動來實現(xiàn)柴油機的飛車保護，而不依賴于燃油系統(tǒng)對于噴油的控制。

根據(jù)本實用新型的第一方面，提供了一種柴油機飛車保護設備，該設備可以包括：獲取裝置，其被配置為獲取柴油機的轉(zhuǎn)速；確定裝置，與所述獲取裝置連接，其被配置為確定該柴油機的轉(zhuǎn)速是否超過飛車保護轉(zhuǎn)速閾值；以及啟動裝置，與所述確定裝置連接，其被配置為當該柴油機的轉(zhuǎn)速超過飛車保護轉(zhuǎn)速閾值時，啟動排氣制動以實現(xiàn)飛車保護。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，獲取裝置可以與轉(zhuǎn)速傳感器相連接，并且獲取裝置可以被配置為獲取由轉(zhuǎn)速傳感器所檢測到的柴油機轉(zhuǎn)速。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，啟動裝置可以與排氣制動裝置相連接，并且啟動裝置可以包括：用于向排氣制動裝置發(fā)送制動啟用信號以關閉排氣通道的裝置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，柴油機飛車保護設備還可以包括閾值設定裝置，該閾值設定裝置可以被配置為預先設定飛車保護轉(zhuǎn)速閾值。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該閾值設定裝置可以包括用于根據(jù)柴油機的參數(shù)，確定柴油機的最高允許轉(zhuǎn)速的裝置；以及用于將飛車保護轉(zhuǎn)速閾值設定為低于最高允許轉(zhuǎn)速的裝置。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，閾值設定裝置可以被配置為將飛車保護轉(zhuǎn)速閾值設定為比最高允許轉(zhuǎn)速每分鐘低200轉(zhuǎn)。

根據(jù)本實用新型的第二方面，提供了一種柴油機飛車保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以包括根據(jù)本實用新型第一方面所述的柴油機飛車保護設備。

通過利用本實用新型的飛車保護設備和系統(tǒng)，電控燃油系統(tǒng)的柴油機和非電控燃油系統(tǒng)的柴油機都可以在發(fā)生飛車時自動激活排氣制動，有效實現(xiàn)飛車保護。利用本實用新型的飛車保護設備、方法和系統(tǒng)，即使燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如噴油量或噴油壓力不可控，也可以實現(xiàn)飛車保護。另外，由于本實用新型使用了排氣制動來進行飛車保護，因此當在冰雪及較滑的泥水路面發(fā)生飛車時利用本實用新型的飛車保護方案可以減少車輛側(cè)滑，而在下長坡上發(fā)生飛車時，利用本實用新型的飛車保護方案可以減少行車制動的次數(shù)，降低制動鼓的溫升，提高制動的可靠性。

通過以下對說明本實用新型原理的優(yōu)選實施方式的描述，并結(jié)合附圖，本實用新型的其他特征以及優(yōu)點將會是顯而易見的。

附圖說明

通過以下結(jié)合附圖的說明，并且隨著對本實用新型的更全面了解，本實用新型的其他目的和效果將變得更加清楚和易于理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的柴油機飛車保護系統(tǒng)的示意圖。

圖2是按照本實用新型的一個實施例的柴油機飛車保護設備的示意框圖。

圖3是按照本實用新型的一個實施例的柴油機飛車保護方法的流程圖。

在所有的上述附圖中，相同的標號表示具有相同、相似或相應的特征或功能。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進行更詳細的解釋和說明。應當理解，本實用新型的附圖及實施例僅用于示例性作用，并非用于限制本實用新型的保護范圍。

圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的柴油機飛車保護系統(tǒng)的示意圖。

圖1所示的柴油機飛車保護系統(tǒng)可以包括柴油機100、飛車保護設備200、排氣制動裝置300等，其中飛車保護設備200根據(jù)柴油機轉(zhuǎn)速和飛車保護轉(zhuǎn)速閾值來控制排氣制動裝置的執(zhí)行，從而實現(xiàn)對于柴油機的飛車保護。