[實用新型]一種具有牽引和挖掘功能的救援車

無效

• 申請號: 201120029052.3
• 申請日: 2011-01-28
• 公開（公告）號: CN201961217U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 芮宏斌;李存光;宋俐
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P3/12;B60K1/00;B60K17/28;B60K17/06;B66D3/00;E02F3/28
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于救援設備技術領域，涉及一種具有牽引和挖掘功能的救援車。

背景技術

近年來，世界各國災難頻發，地震、洪澇、泥石流塌方等自然災害無時無刻不威脅著人類的生命安全，特別是針對我國近期來頻發的地震造成的大型坍塌災難和交通事故，現場環境復雜，諸如泥濘、多障礙物、高溫、濃煙、化學腐蝕、易燃易爆、輻射等，采用人工操作存在巨大風險和困難，難免會造成額外不必要的人員損失，大大增加了救援成本。設計具有現場順利通過深坑、搶險、施救功能的遙控或智能型特種工程機械或救援多功能車新產品具有在災難救援中起著越來越重要的作用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種具有牽引和挖掘功能的救援車，能夠滿足在復雜的救援環境下，提供快捷、安全的搶險救援的需要。

本實用新型所采用的技術方案是，一種具有牽引和挖掘功能的救援車，包括車體，驅動機構，牽引機構和挖掘機構，

驅動機構包括固定在車體內的驅動電機，驅動電機上設置有主動帶輪，主動帶輪通過皮帶與從動帶輪連接，從動帶輪通過減速箱與主動輪連接，主動輪設置在車體兩側端部，車體兩側對稱設置有若干組負重輪支架，每個負重輪支架上連接有一個負重輪，負重輪與主動輪通過履帶連接，

牽引機構包括設置在車體內的牽引電機，牽引電機上設置有絞盤主動齒輪，絞盤主動齒輪與絞盤從動齒輪嚙合，絞盤從動齒輪帶動絞盤蝸桿轉動，絞盤蝸桿與絞盤蝸輪嚙合，絞盤蝸輪與絞盤連接，絞盤上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩一端與絞盤固接，鋼絲繩另一端固接有吊鉤，

挖掘機構包括設置在車體內的電機，電機上設置有主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，從動齒輪與轉向蝸桿連接，轉向蝸桿與轉向蝸輪嚙合，轉向蝸輪與轉向軸連接，轉向軸一段通過轉軸與挖掘臂連接。

本實用新型的特點還在于，

其中減速箱為2級減速箱。

其中負重輪支架的數量至少為3組。

其中轉向蝸桿與轉向軸呈垂直設置。

本實用新型的有益效果是，可以在救災現場協助或取代救援人員的工作，提高救援效率，同時保證被救者在撤離救災現場時更方便，更快捷，更安全，達到及時搶險救援的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的救援車的側視圖；

圖2是本實用新型的救援車的俯視圖。

圖中，1.?車體，2.?牽引電機，3.?絞盤，4.?絞盤主動齒輪，5.?絞盤從動齒輪，6.?絞盤蝸桿，7.?絞盤蝸輪，8.?鋼絲繩，9.?吊鉤，10.?驅動電機，11.?主動帶輪，12.?從動帶輪，13.?主動輪，14.?負重輪支架，15.?負重輪，16.?履帶，17.?電機，18.?主動齒輪，19.?從動齒輪，20.?轉向蝸桿，21.?轉向蝸輪，22.?轉向軸，23.?挖掘臂，24.?減速箱。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型的一種具有牽引和挖掘功能的救援車，如圖1、圖2所示，包括車體1，驅動機構，牽引機構和挖掘機構。

驅動機構包括固定在車體1內的驅動電機10，驅動電機10上設置有主動帶輪11，主動帶輪11通過皮帶與從動帶輪12連接，從動帶輪12通過減速箱24與主動輪13連接，車體1兩側對稱設置有若干組負重輪支架14，每個負重輪支架14上連接有一個負重輪15，負重輪15與主動輪13通過履帶16連接。

牽引機構包括設置在車體1內的牽引電機2，牽引電機2上設置有絞盤主動齒輪4，絞盤主動齒輪4與絞盤從動齒輪5嚙合，絞盤從動齒輪5帶動絞盤蝸桿6，絞盤蝸桿6與絞盤蝸輪7嚙合，絞盤蝸輪7與絞盤3連接，絞盤3上纏繞有鋼絲繩8，鋼絲繩8一端與絞盤3固接，鋼絲繩8另一端固接有吊鉤9。

挖掘機構包括設置在車體內的電機17，電機17上設置有主動齒輪18，主動齒輪18與從動齒輪19嚙合，從動齒輪19與轉向蝸桿20連接，轉向蝸桿20與轉向蝸輪21嚙合，轉向蝸輪21與轉向軸22連接，轉向軸22一段通過轉軸與挖掘臂23連接。轉向蝸桿20與轉向軸22呈垂直位置設置。

其中減速箱24為2級減速箱。負重輪支架14的數量至少為3組。

為了提高救援車的通行能力，本實用新型的驅動機構使用履帶式行走方案，履帶式車輛具有接地面積大、接地比壓小、附著性能好、爬坡能力強、轉彎半徑小、跨溝越埂能力強等優良的特點。

其中驅動機構的工作原理為，驅動電機10上的主動帶輪11通過皮帶帶動從動帶輪12，再通過減速箱24的減速，將動力輸出至主動輪13，主動輪13通過履帶16帶動負重輪15轉動，從而使救援車行進。