[實(shí)用新型]骨架車及其穿梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120028007.6
• 申請(qǐng)日: 2011-01-27
• 公開（公告）號(hào): CN201914321U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋作偉;林萬千;洪貴壽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中集車輛（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/12
• 分類號(hào): B62D21/12
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;周惠來

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種骨架車，尤其與骨架車的穿梁結(jié)構(gòu)有關(guān)。

背景技術(shù)

骨架車主要用于與集裝箱配合，用于長距離的干貨運(yùn)輸，其主要包括：兩根縱向平行設(shè)置的主梁、一設(shè)置在兩主梁前端位置的前端梁、一設(shè)置在兩主梁后端的后端梁、多根位于前端梁與后端梁之間并穿設(shè)在兩主梁上的穿梁、兩分別安裝在各主梁前部下方的支撐裝置以及設(shè)置在兩主梁后部下方的行走機(jī)構(gòu)（包括輪胎、車圈、車軸、懸掛和剎車等）。在前、后端梁以及穿梁的兩端均設(shè)置有固定集裝箱的角鎖，用戶可根據(jù)集裝箱的大小選擇將集裝箱鎖定在前端梁與后端梁上、前端梁與某根穿梁上、后端梁與某根穿梁上或者兩穿梁上。

現(xiàn)有骨架車的穿梁主要通過焊接與主梁連接，焊接工作量大，對(duì)環(huán)境污染大，且焊接產(chǎn)品要求生產(chǎn)作業(yè)線較長，不利于組織生產(chǎn)，生產(chǎn)周期長；一旦穿梁損壞，就要?jiǎng)佑脷飧睿茐漠a(chǎn)品的表面油漆，且污染環(huán)境；骨架車在出廠時(shí)穿梁與兩主梁焊接成一整體進(jìn)行堆疊運(yùn)輸，相鄰骨架車之間不緊湊，運(yùn)輸成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種可快速拆裝、便于運(yùn)輸、易于維修的骨架車及其穿梁。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種骨架車的穿梁，包括：一穿梁主體和兩分別可拆卸連接在穿梁主體兩端的角鎖。

進(jìn)一步地，所述穿梁主體包括：穿梁上翼板、穿梁下翼板和垂直連接在穿梁上、下翼板、之間的穿梁腹板。

進(jìn)一步地，所述角鎖的上部設(shè)置一用以連接所述穿梁上翼板的角鎖第一連接板，角鎖第一連接板可拆卸連接在所述穿梁上翼板的上方，所述角鎖第一連接板和所述穿梁上翼板的連接位置均設(shè)置有連接孔。

進(jìn)一步地，所述角鎖的一側(cè)設(shè)置一用以可拆卸連接所述穿梁腹板的角鎖第二連接板，所述角鎖第二連接板和所述穿梁腹板的連接位置均設(shè)置有連接孔。

進(jìn)一步地，所述角鎖第二連接板的頂部設(shè)置一臺(tái)階使得角鎖的頂面包括：第一臺(tái)階面和第二臺(tái)階面，第一臺(tái)階面的高度高于第二臺(tái)階面的高度，所述穿梁上翼板的兩端設(shè)置有供所述角鎖第二連接板的第一臺(tái)階面伸出的開口，所述第一臺(tái)階面抵靠所述角鎖第一連接板，所述第二臺(tái)階面抵靠所述穿梁上翼板。

進(jìn)一步地，所述穿梁腹板位于所述穿梁上翼板和穿梁下翼板的寬度方向的中心，所述穿梁上翼板的兩開口中心的連線偏離所述穿梁上翼板的中心。

進(jìn)一步地，所述角鎖還包括一角鎖堵頭封板，其與角鎖第一連接板垂直，并位于所述角鎖第一連接板的下方，與角鎖第一連接板焊接在一起；所述角鎖第二連接板垂直于所述角鎖堵頭封板并焊接在所述角鎖堵頭封板上。

進(jìn)一步地，所述穿梁主體的橫截面為工字型。

進(jìn)一步地，所述穿梁主體的橫截面為C型。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供一種骨架車，包括一車架主體，在車架主體上可拆卸連接有上述穿梁。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：由于穿梁與主梁采用可拆卸連接方式，使得骨架車在出廠時(shí)，可將穿梁隱藏在兩主梁的內(nèi)部進(jìn)行包裝運(yùn)輸，大大提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，也擴(kuò)大了產(chǎn)品的投放范圍。此外，該穿梁的獨(dú)特結(jié)構(gòu)能保證穿梁在可拆卸連接方式下也能滿足骨架車使用時(shí)的強(qiáng)度要求，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，而且穿梁的模塊化裝配也方便了其模塊化更換，大大降低了維修難度，避免了氣割維修而造成環(huán)境污染，達(dá)到了環(huán)保的目的。

附圖說明

圖1為可拆裝式骨架車的主視示意圖。

圖2為可拆裝式骨架車的俯視示意圖。

圖3為可拆裝式骨架車的部分結(jié)構(gòu)分解圖。

圖4為圖3所示可拆裝式骨架車組合后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為前端梁的分解圖。

圖6為前端梁組合后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7A為前端梁第一連接板的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7B為前端梁第一連接板的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8A為牽引橫梁第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8B為牽引橫梁第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為穿梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為圖9所示穿梁的結(jié)構(gòu)分解圖。

圖11為穿梁第二連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為車架主體對(duì)應(yīng)安裝穿梁位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為穿梁第一連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14A為穿梁第二連接板第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14B為穿梁第二連接板第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15為主梁腹板對(duì)應(yīng)安裝穿梁位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16為懸掛系統(tǒng)安裝在骨架車上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17為后端梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18為圖17所示后端梁的結(jié)構(gòu)分解圖。