[實用新型]摩托車蓄電池充電裝置

有效

• 申請號: 201120027420.0
• 申請日: 2011-01-27
• 公開（公告）號: CN201918767U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 宋盛陽
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B62K11/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種充電裝置，具體地說，涉及一種摩托車蓄電池充電裝置。

背景技術

采用電啟動功能的摩托車都安裝有蓄電池，蓄電池的作用主要有：一、啟動發動機時，給發動機提供強大的起動電流，一般高達200～600A。二、當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電。三、當發動機處于怠速時，向用電設備供電。四、當發電機端電壓高于蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是對蓄電池進行充電。但是，當蓄電池電量不足時，發動機無法啟動，又無法給蓄電池充電，這時就要將摩托車送到充電維修站充電，而蓄電池安裝在摩托車車體件內部，需要把蓄電池從摩托車上拆下來充電，充好了再安裝上去，給蓄電池的維護造成很大不便。

目前，摩托車蓄電池充電裝置除上述不足外還存在以下缺陷：

1.防水、散熱、保護、安全等性能較差；

2.對蓄電池充電時需要有人管理，很容易造成過充電，充滿電時不能自動停止充電，如長時充電而操作者未斷開，會降低蓄電池的性能和使用壽命；

3.不能實現對摩托車蓄電池充電同時又對摩托車用電器供電；

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種充電方便、省時省力，并且能同時充電和供電的摩托車蓄電池充電裝置，實現無人值守管理，防水、散熱、保護、安全等性能好。

為實現上述目的，本實用新型提供一種摩托車蓄電池充電裝置，包括充電副電纜，其關鍵在于：該充電副電纜的電瓶連接端延伸至車架中部的左右連接板下方，所述充電副電纜的電源連接端連接有車身直流插座，所述車身直流插座經卡箍支架安裝在車架尾部的貨架管上；

所述充電副電纜從卡箍支架延伸至所述左右連接板的下方的蓄電池處，該充電副電纜電瓶連接端的正極線串熔斷式過流保護器后接所述蓄電池的正極，所述充電副電纜電瓶連接端的負極線接所述蓄電池的負極。

將所述車身直流插座安裝在卡箍支架上，再通過卡箍支架的安裝實現所述車身直流插座的安裝，可以靈活改變安裝位置，安裝牢固，且所述車身直流插座拆卸方便。

所述卡箍支架與車身直流插座間安裝有第一橡膠密封墊；

所述卡箍支架與所述貨架管間安裝有第二橡膠緩沖墊。

所述車身直流插座為兩相插座，該車身直流插座經兩相直流插頭連接充電連接電纜的尾端，該充電連接電纜首端也連接有兩相直流插頭，該充電連接電纜首端連接的兩相直流插頭插裝在充電器的輸出插座上，所述充電器的輸入插頭為三相交流插頭。

充電器的殼體與其輸出插座之間安裝有第三橡膠密封墊。

所述第一橡膠密封墊和所述第三橡膠密封墊具有防水的功能，所述第二橡膠緩沖墊使所述卡箍支架與所述貨架管連接牢固，避免碰撞。

所述車身直流插座和充電器的輸出插座為航空帶蓋直流插座，所述充電連接電纜兩端設置的兩相直流插頭都是航空直流插頭。

一種摩托車蓄電池充電裝置，包括充電副電纜，其關鍵在于：該充電副電纜的電瓶連接端延伸至車架中部的左右連接板下方，所述充電副電纜的電源連接端連接有車身直流插座，所述車身直流插座固定在支架上，所述支架焊接在所述左右連接板下方的所述車架上；

所述充電副電纜的電瓶連接端的正極線串熔斷式過流保護器后接所述蓄電池的正極，所述充電副電纜電瓶連接端的負極線接所述蓄電池的負極。

這種連接方式節省了所述充電副電纜的布線，結構簡單。

所述支架與車身直流插座間安裝有第一橡膠密封墊。

所述車身直流插座為兩相插座，該車身直流插座經兩相直流插頭連接充電連接電纜的尾端，該充電連接電纜首端也連接有兩相直流插頭，該充電連接電纜首端連接的兩相直流插頭插裝在充電器的輸出插座上，所述充電器的輸入插頭為三相交流插頭。

所述車身直流插座和充電器的輸出插座為航空帶蓋直流插座，所述充電連接電纜兩端設置的兩相直流插頭都是航空直流插頭。

所述充電連接電纜為兩芯橡膠護套軟電纜，防水抗壓。

所述充電器有充滿電時自動停止充電的功能，不會造成過充電，實現無人值守管理。

所述充電器還能在給蓄電池充電的同時對用電器供電。

所述充電器的殼體為全封閉式鋁合金殼體，該充電器經三芯護套電纜連接所述三相交流插頭，所述充電器殼體上安裝有線卡固定住所述三芯護套電纜，在殼體與三芯護套電纜的接縫處涂覆有防水膠，具有防水的功能。

所述交流電源為電壓220V，頻率50Hz的電源，所述充電器輸入所述交流電源，輸出12V的直流電源供蓄電池充電和用電器用電。

本實用新型的有益效果是：